淺談民航通信技術的運用

付杰

摘 ?要：我國民航事業在新中國成立后得到迅猛的發展，從而對民航行業的配套設施以及技術裝備等提出了更快捷、高效的要求。由于對民航的發展要求不斷提高，民航的飛行量相比往年有了大幅度的提高。數據通信網絡應用于民航的具體工作中我們可以看到的是這對民航的發展有著很重要的作用。在民航工作中實現網絡通信可以提高工作人員的工作效率，也可以使民航行業的具體工作更加安全。接下來筆者將從數據通信網絡的建立、功能和未來的發展趨勢以及其在民航中的影響等方面，去進行論述。

關鍵詞：民航通信技術;地空通信;發展

前言

因為國內經濟不斷發展而可見的現實從而導致了民航行業的快速發展，現有的民航通信技術限制了如今民航行業的進一步發展。所以，我們要對這個問題進行關注，考察未來的發展趨勢，以及民航通信技術未來發展具體的技術支持。我們要如何去進一步發展不斷發展著的民航通信事業，即是如何開辟出新的發展道路，讓民航行業持續發展。

1 什么是民航通信技術

1.1 民航通信技術的簡要概括

在航空通訊的歷史長河中，航空整體的通信框架較為穩定。由于民航通信受信息傳輸質量的需求、頻率資源、電磁場干擾等因素的限制，因此不同環境中需要運用與具體環境相適應的通信網絡系統。在民航的通信范圍看，通常可以將民航通信分為地空通信、地面通信兩種，而地空通信與地面通信也能夠分為數據通信與語音通信兩種。我國的民航通信網絡的核心技術就是ATN信元交換，它是一個大型的計算機網絡。因為這個計算機體系，我國的民航的通信網路不僅可以提供語音、ATM、IP等常規業務應用，同時也可以提供VPN、專線鏈接、程控交換、局域網鏈接等網絡連接服務去滿足民航行業的需求。也因此我國民航的數據網絡可以為民航提供適應其工作需求的不同種類的通信技術服務。

1.2 我國民航通信技術的發展歷史

AFTN是民航固定的電信網，利用AFTN網能夠將收集到的網絡數據傳輸給世界每個機場的網絡終端。由于民航通信網絡的覆蓋面廣的原因，因此要求網絡所傳輸的信息必須與飛行信息相關，在進行網絡信息傳輸中，不僅要進行聲音的傳輸，也要對數據文本進行傳輸。民航的通信網絡應確立新的發展目標，實現地空通信與地面通信的完美銜接，積極的應用現代化的網絡技術，利用計算機技術進行全面的網絡信息傳輸，使數據得到全面的掌控，讓飛行安全得到更好的保障。在創建的整個現代化的民航網絡通信體系過程中，我國將不斷的強化民航通信網絡數據的集成技術，更好的實現統一的網絡數據輸送服務，不斷挖掘，并發揮出我國民航通信網絡發展的巨大潛力。

1.3 民航通信技術網絡的具體功能及優勢

地空數據是建立通信網絡去實現信息交換，從而在全國范圍內對所有地空信息數據進行交換分析去服務于民航行業。一方面，可以將數據信息及時傳送給飛行員;另一方面，能夠通過定位系統將空中信息傳達給指揮中心，并總體上對數據進行處理。這個過程主要能夠實現以下功能。第一，能夠快速實現飛機與地面指揮的連接，實現信息交換;第二，能夠存儲大量數據，并能夠簡單處理和查詢數據，幫助人們實現報文傳輸;第三，可以及時了解真實數據，便于指揮工作順利開展;第四，能夠實現信息交換，且交換手段豐富，有利于提高航空公司的管理效率;第五，計算機網絡在民航中的使用使得傳輸數據更及時，因此民航管理層面可以對民航飛機的動態和客流量進行實時監控，同時也提高了監控的準確性。飛機之間的數據交換和溝通可以使信息傳遞更加快捷，與傳統的通信方式相比，其具有一定優勢。第一，計算機中的數據網絡在民航通信的應用過程中，提高了數據的連接和使用的效率，從而給機場工作人員的工作帶來便利。第二，數據信息在通信網絡傳輸中其本身所具有得穩定性和可靠性特點，讓駕駛員可以根據實時得準確數據進行駕駛，從而可以全身心投入到駕駛中，讓飛機在飛行得過程中更加穩定安全。第三，數據連接過程中要讓航空公司和空中管制部門密切合作，及時、有效監控飛機狀態，檢測飛機的運行情況，并將信息反饋給地面。還可以隨時掌握飛機位置。第四，機載設備可以隨時實現動態監控，地面人員可以獲得相關信息收集數據，地面監控發動機產生的各種參數，為飛機養護、維修提供數據和信息保障。

2 民航通信過程中的可能出現得問題以及解決方法

2.1 民航通信過程中出現的問題

同頻干擾，無線通信在傳輸中會存在著各種問題，尤其是因為其傳輸特征會受到一些干擾。有些種類相同的信號進入設備中會產生一定干擾，有些干擾信號會被無線放大，甚至破壞原有信號。互調干擾，互調干擾主要產生在傳輸電路中，兩個外來信號進行干擾，通過高頻電路對信號進行放大從而產生較大影響從而出現互調干擾模式。阻塞干擾，外部具有一些強電磁干擾，這些強電磁干擾會產生危害，雖然不會影響頻率，但是會降低接收信號的效率，還會影響接收機的靈敏度，給接收機造成一定阻礙。雜散輻射飛機的發射機中，利用寬帶的情況較多，但寬帶具有弊端，會產生一些頻率點。這些頻率點對信號有影響，尤其在飛機起飛過程中，會造成信號干擾，影響飛機的正常起飛。

2.2 民航通信過程中出現的問題應如何應對

民航計算機網絡通信有很多干擾信號，這些干擾信號可分成幾個類型，根據具體類型可以采取相應措施。第一，經常檢查設備、保養設備，保證設備能夠正常運行，促進系統順利運行;第二，進一步對監測系統進行完善，加大對干擾信號的存在探測以及如何克服干擾的研究力度，從而可以更及時、有效排除干擾，確保飛行安全;第三，引入先進技術，研發具有抗干擾能力的設備，尤其在接收設備中投入更多時間和精力。加強引進和研發先進技術，提高設備的抗干擾性，加大對接收設備的研發力度，保證系統正常運行。

2.3 民航通信技術如何進行下一步發展

民航通信網絡得建立完善與現代化的網絡技術得發展進步有著十分緊密的聯系。因此，我國民航的通信網絡若要有發展必定是以現代化的科學技術為前提，在此基礎上結合民航自身的發展特點進行不斷創新與改革。在發展過程中應用現代化的高新的網絡技術于民航行業實際狀況相結合，這樣可以為民航的未來發展創造更廣闊的空間。ATN網的應用給民航通信網絡帶來的機遇，并使其進入了一個新的發展階段，隨著IP/TCO網絡技術的發展，并ATN網相結合，促使民航通信網絡到更高效的發展。在我國未來的民航通信網絡中。有效的實現大容量、全方位、高安全、終端、高效率的網絡信息傳輸。

3 結束語

雖然建立民航通信數據網絡可以是我國空中的運輸能力得到極大提高，讓空中運輸得安全性得到更好得保障，但其中還有一些不足之處是不能忽略得，需要國家給予政策和資金上的支持，以及相關人員不斷加大研究力度，讓民航計算機通信網絡建立得更加完善，從而促進我國民航事業的進一步發展。我們可以看到隨著移動通信、微型計算機以及微電子技術最近幾年的發展速度越來越快，為民航行業的發展提供了技術支持。我們可以相信我國的民航通信技術一定會得到極快的發展。

參考文獻

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