淺談電梯檢驗時應注意的問題

孫薇

摘 ?要：為了保證電梯能在使用中有良好的安全性，應認識到電梯安全檢驗工作的重要性，并能結合電梯運行特點以及安全檢驗需要，制定科學的電梯設備安全檢驗方案。本文就電梯設備安全檢驗關鍵點進行了分析。

關鍵詞：電梯;建筑物;檢驗;關鍵

在建筑物樓層不斷提升之后，電梯已經成為了居民生活中必要的輔助設備，為居民提供極大的便利。但受到電梯運行模式以及使用環境的影響，在電梯使用階段中有時也會出現一些危險，威脅到電梯乘坐人員安全，因此也就需要做好電梯安全檢驗工作。

1 電梯設備技術資料檢查審查

由于電梯設備運行后安全性對居民個人安全聯系密切，因此電梯安全檢驗一直是極為重要的工作，并且在開展電梯設備安全檢驗的時候要能做好多方面工作，尤其要能做好電梯設備技術資料檢查工作，而這也是確保電梯有良好質量的基礎。

1.1 電梯設備安裝監督環節關鍵資料分析

（1）制造單位的整機型式試驗合格證的覆蓋范圍是否涵蓋待檢電梯梯型。（2）安裝單位的安裝資質證是否涵蓋待檢電梯梯型，這里存在資質的級別和時效發生問題，更多的側重在級別上。（3）安裝質量證明文件的出具與安裝告知書的安裝單位是否一致。注意安裝質量證明是要求安裝單位對自己的安裝行為進行質量保證，而不是要求制造單位對電梯進行整機質量保證。（4）核對告知書參數與出廠合格證、圖紙是否一致。（5）留意安全保護裝置和主妻部件型式試驗合格證是否齊全并在有效期內。（6）記錄出廠合格證上安全保護裝置和主要部件的型號、編號，留待現場檢驗時復核是否與實物一致。

1.2 定期檢驗環節關鍵資料

在電梯設備使用階段中往往發生磨損等問題，需要工作人員能開展定期安全檢驗工作，而在這一方面檢驗工作中也需要重點做好相應資料檢查。首先要確認電梯設備維護資質證明當中是否涵蓋了待維護電梯的型號，以及電梯設備維護單位實際維護資質，只有確定電梯維護單位在這兩方面均達到要求才能開展后續的工作。其次，建筑物當中的電梯使用頻率較高，因此也就要制定出科學的電梯設備維護周期，一般會將電梯的實際維護周圍控制為15天左右。但部分電梯維護單位認為電梯維護周圍為一月一次即可，因此也就可能由于電梯設備超期維護而導致電梯運行安全性以及穩定性受到較大影響。面對這種情況需要工作人員能即使在保養單據上簽署正確維護日期，保證電梯能得到有效維護、保養。

第三要保證電梯設備的鑰匙有良好的管理。從電梯設備整個有效管理以及安全檢驗工作來看，電梯鑰匙在有效進行電梯設備管理方面起到了關鍵性作用。由于大部分電梯安全事故均發生在電梯井當中，因此使用電梯鑰匙開啟電梯層面也被視為電梯安全事故的起點。鑒于此，也就需要管理部門的工作人員能積極、嚴謹的對電梯鑰匙進行管理，通過高質量的電梯鑰匙管理來確保電梯有穩定、安全的運行質量，也只有做好源頭方面的電梯安全管理工作才能避免電梯在后續的運行中出現安全問題，同時安全檢驗人員還要能在開展工作的時候做好相應的協助工作，從全方面實現電梯運行安全性的強化。

2 機房安全檢驗工作分析

（1）從整個電梯設備安全檢驗工作來看，機房通道門以及機房通道是檢驗中較容易被忽視的部分，同時也是安全檢驗工作開展難度較大的部分。在實際開展安全檢驗工作的時候應能重點做好幾方面，首先要重視機房安全管理，部分機房由于被人所忽視，因此在機房長期使用中存在著機房未上鎖，甚至沒有在機房上配備相應安全標識的情況，這也就容易導致一些非專業人員進入到機房當中，引發一些安全事故。

其次，要做好機房清理工作，部分建筑物的機房外部空間被各種雜物所占據、堵塞，在機房當中出現故障的時候，技術人員往往要花費大力氣才能達到機房，這直接導致故障排除、處理耗時增加，一旦在故障中涉及了人員被困問題，那么也就增加了故障危害。因此在開展電梯安全檢驗時候也要重要通道進行檢驗，全面的提升電梯運行安全性。

第三，部分建筑物當中的電梯是后期加裝的，這些后加裝的電梯雖然能也為人們生活提供了較大便利，但其中也有部分加裝電梯忽視了電梯和樓梯之間的聯系性，在對機房中故障進行排除的時候需要工作人員通過私人住宅，這也讓電梯機房故障排除存在了較大困難。

（2）進入機房后檢驗人員常忽略了固定照明及插座的檢驗，或者看到實物存在就確認通過，未檢驗配置是否合適，照明裝置和插座是否有效等。這種情況多存在于舊建筑里，設施長期沒人管理，或占用了電梯專用插座供其它設備使用，維保單位沒意識或覺得沒義務向用戶提出，使隱患一直存在。

（3）限速器的檢驗.查看齒輪、軸承、彈簧等零件，其能否安全靈活地進行運作，是否需要添加一些潤滑油：查看電氣觸點部分是否的干凈、清潔，要防止有灰塵及氧化物的出現：查看鋼絲繩與制動塊的間隙會不會有摩擦的發生。

（4）關于制動器控制的檢驗：一是查看兩個獨立的裝置是否是在制動器電磁鐵線圈的電路上，當停止電梯運行時，若其中-個接觸器的觸點不能被打開，那么至少在下一次運行方向時，接觸器的觸點必須得改變，并避免電梯的繼續運行。尤其驗收時檢驗工作要加以重視。二是抱閘間隙不易過大，通常是以運轉著的制動輪在松閘后，其閘瓦不發生碰擦為佳。三是通過轎箱空載上行，可以使用急停方式進行實驗，這時就要定期檢查轎箱是否能安全、可靠地停止下來。

3 層門與轎門的檢驗分析

當轎廂地坎與井道內表面間距超標時，轎廂可以采取轎門機械鎖的措施。對于轎門機械鎖的檢驗，應當符合層門鎖的電氣和機械要求。現部分新梯會在轎門設置機械鎖鉤，但并沒有滿足全部條件要求，不能認為是轎門機械鎖，檢驗中應嚴格辨別。在安裝監檢中，如有轎門機械鎖，應在整機合格證上體現該項，并提供型式試驗合格證;在用梯加裝的視為重大維修，應提供部件合格證和型式試驗合格證。

對由數個間接機械連接的門扇組成的滑動門，未被鎖住的其他門扇的閉合位置應有-個符合規范要求的電氣裝置來證實。如廠家使用的雙碰輪電氣安全裝置，電氣裝置安裝應水平，兩個碰輪位置應存在高低差;利用門扇上的碰板分別頂起前輪或后輪，強行令電氣觸點接通或斷開，由此驗證門扇的閉合或開啟。

層門電氣安全裝置的檢驗：根據GB7588-2003（電梯制造與安裝安全規范》規定：“轎廂運動前應將層門有效地鎖緊在閉合位置上，轎廂應在鎖緊元件嚙合不小于7mm時才能啟動。”門鎖觸點存在彈性，可能使鎖緊元件嚙合未達到7mm，甚至未嚙合就接通門鎖電氣回路，導致墜落或剪切事故的發生。

4 結束語

電梯已經是人們正常生活中基礎性的設備，而為了保證電梯在運行階段中有良好的安全性，需要工作人員從多個方面做好電梯安全檢查工作，避免電梯運行中出現危險。

參考文獻

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