淺析高速公路橋梁高墩施工技術

張天星

摘 要： 近年來我國高速公路建設里程不斷增加，在實際施工過程中，由于面對于各種情況的地理地貌，這就對施工技術提出了更高的要求。在高速公路建設中橋梁高墩施工技術較為常用，利用這種技術可以克服地基不穩帶來的施工問題，不需要占用大量的土地，能夠實現對環境的有效保護，并進一步克服地形區的困擾，增強橋梁建設的安全性。文中分析了橋梁高墩施工的特點，并進一步對高速公路橋梁高墩施工技術要點進行了具體的闡述。

關鍵詞： 高速公路;橋梁高墩施工技術;特點;要點

在目前高速公路山區段建設施工中，橋梁高墩施工技術應用十分廣泛。由于建設環境較為特殊，通過采用空心薄壁截面形式的橋墩或是實體墩，在保證橋梁安全性的基礎上使橋墩變輕，增加橋墩的柔度和經濟性，確保工程質量的提高。

1橋梁高墩施工的特點

1.1施工周期長

橋梁高墩施工周期較長，在施工時需要先保證基礎的穩定性，即在考慮模板的受力因素，。目前高墩模板施工中，混凝土澆筑一次大概為3m左右，一個高墩施工全部完成大概需要進行10次左右混凝土澆筑。由于需要反復進行施工，因此施工周期較長。同時施工中還需要機械的配合，這也會無形中拉長施工周期。

1.2模板和機械的投入量大

橋梁高墩施工中需要投入大量的模板和機械，在實際施工中通常會采用平行作業法來組織施工，每一個高墩都會自成體系，因此施工中需要用到大量的模板、大噸位吊車及其他機械設備，這樣才能在規定的工期內完成具體的施工任務。

1.3高墩施工的定位控制難度大

橋梁高墩施工難點較多，特別是施工定位控制難度較大，在實際施工過程中，高墩截面積較小，中心較高，這必然會導致定位控制準確度下降。同時高墩施工要反復進行，會形成施工縫隙，在壓力作用下，這些縫隙會有彎矩和扭矩產生，一旦控制不到位，必然會影響高墩施工質量。另外，高墩施工環境特殊，施工安全得不到有效的保障，基于施工的復雜性，導致實際施工中定位控制難度較大。

2橋梁高墩的施工技術要點分析

2.1 測量放樣

在高速公路橋梁施工過程中，高墩施工技術在實際運用中需要與橋梁工程建設的實際情況相結合，根據高墩施工的工程量，做好測量放樣工作。在具體施工作業時，需要指派專門人員來對高墩施工進行管控，并根據工程項目實際情況來優化具體的施工方法，提前制定規范的試計劃。在具體開展測量工作時，要保證測量數據的精準度和可靠性，為高墩施工的順利開展奠定良好的基礎。由于高墩施工是基于樁基之上進行施工操作，測量放樣各項數據要保證真實性和有效性，通過對樁基上部進行清理后再進行測量，確保施工的質量，有效的保證高墩施工的順利開展。

2.2 支架搭設與驗算

需要對高速公路橋梁工程的相關技術標準進行明確，墩柱腳手架要保證具有較好的強度、剛度和穩定性。對于支承部分，要保證支承面積的足夠大，與施工中相關標準要求相符。對于底托碗口件，要與橋梁工程實際情況相結合，在鋪設好的枕木上或是已經澆筑完成的承臺上進行設置，在具體設置碗口件時，一旦存在基土，需要保證基土要具有較好的堅實性，并合理設置排水措施，確保支架架設的合理性，為高墩施工的規范開展打下良好的基礎。

在具體搭設支架時，要求施工人員需要提前將基土進行清理，使其保持良好的平整度，并做好夯實處理，必要時可以在墩柱承臺上支設腳手架，有效的保證支架搭設的穩定性。當基平清平和夯實處理完成后，需要以墩柱為中心，合理搭設碗口件支架，并與高速公路橋梁工程的實際情況相結合，支架結構形式選擇雙排碗口件，在具體架設過程中施工人員要控制好立桿與橫桿之間的距離和排間距，確保高墩施工的順利進行。

在施工過程中，施工人員應當對扣件式鋼管腳手架進行力學驗算，掌握好該種架構的傳力途徑，以保證分析與計算的可靠性。通過觀察可知，架體結構的傳力途徑比較特殊，通過操作平臺上的豎向何在橫向水平桿傳遞至縱向水平桿，之后傳向立桿，再到墊木，最后傳至地基。由此可知，支架結構中桿底部受力最大，在實際計算過程中應當以主桿底段和地基為基礎開展計算分析，從而保證支架受力的穩定性，為高墩施工質量控制打下良好的基礎。

2.3模板的吊裝

模板的吊裝是整個工程的關鍵性工作，因此，為了保證模板吊裝的順利進行，需要在模板吊裝的時候要做好兩方面的工作。首先是工程施工人員的培訓。吊裝工作需要的操作要求是相當高的，沒有熟練地操作人員無法保證模板對接準確無誤的進行，而一旦模板對接出現問題，就會影響下一步的灌漿。所以對操作人員的技術要求和熟練程度要嚴格。其次就是對于機器設備的檢查。吊裝工作是由機器完成的，所以對于機器的工作性能以及適應強度在事先要做好充分的核準，避免在工作過程中出現意外。通過人員技術和設備性能的兩方面保證，可以使得模板吊裝工程高效、有序的進行。

2.4鋼筋施工

對柱筋的數量進行嚴格控制。橋梁高墩施工中隨著墩身高度的變化變截面墩身的主筋根數也隨著改變，這種情況下由于應用了較多的主筋，不僅造成了極大的浪費，還對橋梁結構的安全性造成了極大的影響，基于此，必須對高墩主筋數量進行嚴格控制。施工過程中應對鋼筋連接質量進行認真檢查，主要對鋼筋連接是否牢固、螺絲是否超限等進行檢查，只有這樣才能確保鋼筋施工的質量。

2.5混凝土澆筑

在橋梁高墩施工中，需要嚴格按照具體的施工要求，做好支架、模板和鋼筋等方面質量檢測工作，再進行混凝土澆筑施工。在混凝土澆筑時，需要根據工程實際情況來選擇滑模或是翻模，要一次完成澆筑支模，不宜出現施工縫。嚴格控制混凝土配合比，做好混凝土拌和作業，并對拌和物的坍塌度進行測定。在實際澆筑作業時宜選用吊車與串筒配合施工，當無法滿足設計高度時，要利用泵輸送混凝土，直接送入到模板內。具體澆筑時宜選分層連續澆筑，每層厚度控制在30cm以下，一旦出現異常要立即停止澆筑。澆筑時要一邊澆筑，一邊進行液壓壓，使混凝土與提前布置的鋼筋之間實現有效的結合，增強墩身的安全性。澆筑時間需要控制在混凝土初凝時間前，并在施工過程中隨時對支架和模板等結構進行檢查，保證其質量。澆筑施工完成后需要對其表面進行抹平處理，避免出現裂縫。當混凝土強度達到施工要求時，才能拆除模板，并利用塑料薄膜進行覆蓋，進行灑水保溫作業，做好混凝土養護工作。

3結束語

橋梁高墩施工是高速公路建設當中的一個重要環節，因此要在施工過程當中采取科學合理的施工技術，并在施工當中對高墩施工技術進行不斷的完善，從而提高橋梁高墩施工的整體質量，并有效的加快工程的施工進度，最終建設出高質量的高速公路橋梁建筑。

參考文獻

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