高原機場與復雜地形機場飛行員培訓的改進與提高

劉定波

摘?要：我國的地理位置較為復雜，是一個多高原和多山區(qū)且擁有眾多鄰國的國家，這樣的地形環(huán)境對于航空飛行來說，是一項比較大的挑戰(zhàn)，因此也為飛行員提出了更多的要求。本文針對高原機場和復雜地形機場的具體環(huán)境進行分析，探討飛行員培訓方面的問題，并且根據實際情況找出改進和提高的措施，旨在進一步推動我國航空業(yè)務的發(fā)展和進步。

關鍵詞：機場;高原;復雜地形;飛行員培訓

隨著我國經濟的不斷發(fā)展，我國的的航運業(yè)務的發(fā)展勢頭正猛，這也讓飛行員在各大航空公司都供不應求。我國幅員遼闊，地形比較復雜，高原機場和復雜地形機場的數量是比較多的，因此對于飛行員的技能就有較高的要求。隨著人們生活水平的不斷提高，人們對于出行的質量和安全的要求是越來越高的，因為高海拔和復雜的地形有可能帶來的飛行問題，各大航空公司要引起足夠的重視，加強對飛行員的培訓和管理，進一步提高航空運輸的安全和質量。

一、高原地區(qū)機場以及復雜地形機場

高原機場一般指的就是高原機場和高高機場，高原機場指的就是海拔高度在在1524m及以上，但是低于2438

m的機場;而高高原機場指的就是海拔高度在2438m及以上的機場。同時，民航局還把位于山谷、山腰或者山頂等周圍地理環(huán)境較為復雜的機場稱為特殊機場，這幾類機場的飛行員的要求是比普通機場的飛行要高的，必須要經歷機場環(huán)境仿真環(huán)境的培訓或者作為機組成員參與過相關的飛行，才能夠成為這類機場的飛行員。

高原環(huán)境和其他復雜的地形環(huán)境會對人類產生重大的影響，高原機場地面氣壓和氧分壓是比較低的，非常容易造成人體器官功能的下降，不管是飛行員還是機組成員，在進入到這樣的環(huán)境之后，都會產生一定的異樣，如果不進行一定的適應和訓練，就會容易對航空運輸造成一定的風險。此外，在復雜的地形條件中，機場周圍大部分都是為高山和溝壑，凈空條件比較差，會有比較多的障礙物影響飛機的起降，能夠供飛機機動的空間都比較小，一旦發(fā)生特殊的情況，備降機場的選擇少。在氣象方面，高原地區(qū)和復雜地形的地區(qū)經常會出現濃積云、雷雨云、積雪、結冰、低濕、低云、濃霧、揚沙等等氣象，這樣的天氣會嚴重影響航班的正常運行，也增加了飛機運行的風險。

二、進行飛行員培訓的重要性

我國的地形較為復雜，高原山地眾多，全球的高原機場和復雜地形機場基本上都分布在我國西部和南美洲的西部，我國擁有14個高高原機場以及14個一般高原機場。從現有的培訓要求來看，在對飛行員的訓練都有一定的局限性，不管是地面訓練還是模擬機訓練，都只有訓練的科目卻沒有明確具體的內容，因此就導致在實際的培訓中沒有統一的標準，很難進行比較和考核。在這樣的基本情況之下，不管是從飛機的飛行安全還是航空運輸的戰(zhàn)略角度來說，對高原地區(qū)和復雜地形的機場的管理和運行進行培訓都是非常必要的，尤其是對于飛行員的飛行技能的培訓。

三、飛行員培訓的改進與提高

（一）提高模擬機訓練的有效性

在對飛行員的培訓的過程中，要不斷的提高模擬機訓練的的有效性。我國的模擬機培訓市場的模擬機主要使用的是國外的產品，不管是飛行的場景還會飛行的數據都是國外的，但是國外的公司無法提供出針對我國復雜的地形的數據和模擬機，這就無法進行針對性的訓練和聯系。模擬機訓練是飛行員培訓的關鍵環(huán)節(jié)，必須要提高模擬機訓練的效果和效率。因此，就需要更多符合我國復雜地形和高原地區(qū)的模擬機，進而提升模擬機訓練的有效性。

（二）通過使用大數據編寫符合具體實際的訓練課程

在對飛行員培訓的內容進行編制的時候，要緊追時代發(fā)展的步伐，抓住大數據這一關鍵，通過大數據的方式，編制出更加符合我國實際情況的訓練課件。每一次在高原地區(qū)的飛行和復雜地形的實際飛行都可以作為對飛行員進行培訓的數據資料，通過這些數據進行歸納和分析，找出下一步進行飛行員培訓的方法，不管是氣象數據、飛行數據還是導航數據，都可以發(fā)揮出重要的作用。

（三）建立健全相關法律法規(guī)

要提高飛行員的培訓質量，也需要政府和相關部門的大力支持。要通過建立健全相關的法律和法規(guī)，根據相應的工作單位的協同合作，對飛行員的培訓所使用的運行手冊和訓練手冊進行支持。政府需要與國際民航組織等國際組織、參與研討的高校、軟硬件生產商之間進行合作，所有部門一起為了航空運輸業(yè)的發(fā)展而努力。

（四）提高飛行員機載設備使用能力

航空飛行員需要過硬的機載設備的使用能力，將先進的設備與知識相融合，進一步的應用到高原地區(qū)和復雜地形的機場當中。因為高原地區(qū)和復雜地形地區(qū)的地形特征，只有使用更多更加先進的導航技術作為輔助性的手段，才能更好的實現安全和飛行。在對飛行員進行培訓的時候，就要充分注意到這一點，讓飛行員掌握更多的先進的技術。

四、結語

綜上所述，我國的復雜的地形特征要求我國的飛行員要具備更多的專業(yè)技能，來更好的應對可能出現的突發(fā)情況。本文主要是針對高原地區(qū)和復雜地形的特點，通過提高模擬機有效性、使用大數據、建立健全相關法規(guī)和提高飛行員使用機載設備的能力，對飛行員的培訓進行一定的改進，進而提高我國航空運輸的安全指數。

參考文獻：

[1]王東，儂雨林.高原機場與復雜地形機場飛行員培訓的改進與提高[J].科技創(chuàng)業(yè)月刊，2017，30（5）：25-27.

[2]黃經茱，肖毅，段新莉，等.高高原航線風險因素分析及控制[J].中華航空航天醫(yī)學雜志，2013，24（4）：286-288.

[3]李自榮.典型高原機場RNP應用研究及演試系統開發(fā)[D].電子科技大學，2010.