油公司體制機制建設新形勢下班站建設探索與研究

李瑞恒

摘 ?要：根據企業發展形勢要求，按照管理區-基層隊-班組的管理模式調整為管理區-班組管理模式的思路進行改造。實現結構的調整和管理方式的轉變，優化工作流程，提高工作的時效性和質量，是促進精細管理、實現扁平化管理的重要保障。

關鍵詞：改革;企業管理;班組

海一采油管理區以“四化”建設為指導，根據采油廠下發的《海洋采油廠油公司體制機制建設試點工作安排》的要求，撤銷基層隊，按照“地下決定地上、人員跟著區塊走”的原則，將基層隊合理的化為各專業化管理站，實現由管理區直接管理到站的扁平化管理模式。

自改革以來，針對班站建設所面臨的一系列問題，以穩定員工隊伍為出發點，做好員工隊伍建設工作，在此基礎上結合扁平化管理的具體要求，圍繞安全環保、生產管理以及經營管理工作開展了探索及實踐，全面構建管理質量好、工作效率高、戰斗能力強的專業化管理班站。

一、班站建設中遇到的問題

班站是企業這座大廈的基礎，班站建設的好壞直接對企業穩定性以及長遠發展造成影響。

（一）低油價對員工工作及生活產生影響，員工思想波動較大

2015年，油價出現斷崖式下跌，油田發展進入前所未有的寒冬期。員工對于“低油價對自身利益是否造成影響、影響有多大”的疑問逐漸增多，對油田未來的發展信心減弱、期望值降低。在以上兩方面變化的影響下，員工的思想出現了較大的波動。

（二）安全環保形式嚴峻，現場管理難度加大

海上生產風險系數高、風險點多、潛在不可控因素多，一旦出現意外將會帶來無法估量的后果。為此，近年來班站建設在安全環保工作方面投入大量的人力、物力、財力和時間，在班站所有工作量中占有相當大的比例。

（三）扁平化管理模式的轉變，員工在短期內適應性較差

扁平化管理模式是將管理區-基層隊-班組的管理模式調整為管理區-專業化管理站管理模式，撤銷基層隊，按照“地下決定地上、人員跟著區塊走”的原則，將基層隊合理的化為專業化管理站，實現由管理區直接管理到專業化管理站。

二、新形勢下班站建設的探索與研究

海一采油管理區作為采油廠三級試點單位，完成了油公司體制機制建設試點工作，實現了扁平化管理模式，為其他三個管理區提供了改革模式，為采油廠提供了改革經驗。

（一）以穩定員工隊伍為基礎，加強思想觀念的引導及教育

1、加強形勢任務教育，主動適應新常態。面對低油價寒冬期的嚴峻形勢，牢固樹立“轉型先轉觀念，改革先聚人心”的工作理念，通過班前班后會、QQ群、微信群、報刊等形式，做好相關文件及政策的學習和宣講，針對員工存在的疑惑。

2、落實思想工作制度，把握員工思想動態。針對新形勢下員工思想波動的實際，把握員工思想動態，想員工所想，急員工所難。近年來年輕員工結婚人數多，班站做好崗位人員的安排和部署，消除員工的憂慮，管理人員參加員工的婚禮，讓員工感受到集體的關懷，2015年以來累計參加婚禮4人次。

3、強化黨員責任機制，發揮黨員先鋒帶頭作用。黨員是經過嚴格考核從員工隊伍中挑選出的精英，具有思想覺悟高、思想穩定、關鍵時刻敢于迎接挑戰的特點，是團隊的“先鋒兵”。

（二）以安全環保為保障，筑牢海上生產防線

1、加強安全體系建設，明確崗位責任內容及范圍。按照“誰主管、誰負責”、“有崗必有責”的原則，成立以平臺經理、安全工程師為組長的平臺HSE工作小組，并設立專職HSE監督員，建立了橫向到邊、縱向到底、責任明晰的平臺HSE管理網絡。

2、細化安全管理措施，實現海上本質安全化。隱患管理方面：健全隱患“排查-整改-跟蹤”制度，使隱患治理制度常態化、規范化、高效化，加大人員投入力度，利用“查找身邊十大隱患”、“我為安全做診斷”等安全主題活動，進一步推進和強化平臺隱患排查工作。

（三）以扁平化管理為要求，發揮機制體制改革的功效

1、做好規章制度修訂及完善，做到有章可循。組織人員對工作流程、崗位職責、管理制度、操作規程以及應急預案等進行梳理，按照專業化班站的具體要求進行修訂和完善，提高執行力度，引導員工遵守規章制度，步入專業化班站的發展軌道。

2、做好員工隊伍的調整，激發隊伍活力。通過油公司體制機制改革后，由于撤消基層隊而釋放出的基層隊干部、經營后勤及專業技術人員基本上全部充實到一線班站，人力資源進一步向基層一線傾斜，優化了人員結構，一定程度上緩解了用工緊張的情況。

3、做好工作方法的轉變，優化工作流程。管理區設置生產指揮中心，對于生產中的問題，管理區管理人員可以直接和班站溝通協調，減少了基層隊的環節，避免上級指令在傳達中出現的誤解、延誤、遺漏等問題，有效的優化了工作流程，減少不必要的工作環節，也有利于管理區加強對班站生產運行情況的實時掌握。

（四）以精細管理為手段，通過管理增創效益

1、做好生產經營計劃及過程控制，實現經營指標可控化。凡事預則立，不預則廢，中心一號站始終堅持這個原則，經過多年的探索，總結出“兩嚴三控”管理法，提高生產經營運行效率。兩嚴：嚴格措施預判，事先算贏;嚴格生產管理制度執行，事先預防。

2、不斷總結現場經驗做法，實現管理方法專業化。為確保海上設備高效運轉，班站內推行設備“三精”管理模式，強調設備管理人員做到精心巡檢、精準操作、精細維護。

3、多措并舉降本增效，實現生產效益最大化。“技術是第一生產力”，中心一號站始終以此為工作導向，長期以來，不斷加強科技攻關、技術創新，支持鼓勵員工開展創新創效，上報“創新創效”、“合理化建議”等項目，將技術力量轉化為生產力，解決現場問題，降低生產成本。

（五）以建設優秀班站為目的，發揮專業化班站基石作用

1、建設擁有高素質人才隊伍的班站，推進海上工作質效的提升。各班站做好員工的摸底調查，結合不同員工的特點有針對性的進行培養，通過“導師帶徒”、“名師帶高徒”等辦法，利用高級技師、技師、崗位技術能手等高技能員工的技術力量帶動年輕員工的發展及成長，賦予每一位員工擔任重要崗位的機會，讓其在高強度的工作壓力下錘煉技術，培養過硬的心理素質。

2、建設管理水平一流的班站，優質高效完成各項任務。管理出效益，新形勢下對于管理的要求更加迫切、更加嚴格。管理水平決定班站工作質量的好壞，班站建設中，管理水平的提升是重點。

3、建設符合油田發展需求的班站，助力海油事業的發展。新形勢下，體制機制改革賦予了專業化班站新的使命，班站建設始終堅持跟著發展需求走的原則，積極響應相關政策，找準發展的重心和方向，使班站工作符合大環境的要求，共同度過發展的“寒冬期”。2015年以來，各班站的工作重點是“降本增效”、“創效保效”，在日常工作部署上，班站相應做出調整，在保證工作質量的同時最大限度降低成本。

三、班站建設取得的成效

（一）員工隊伍思想穩定，完成機制體制改革的平穩過渡。

經過不斷的探索以及開展各項工作，員工在改革初期所呈現出來的問題得到及時有效的解決，員工思想穩定，逐漸適應“扁平化”管理的新模式，機制體制改革實現了平穩過渡，班站建設步入了造成的軌道。

（二）海上安全環保無事故，實現長周期安全清潔生產。

各班站加強外協施工管理，平臺經理、班站長、安全員、施工方在施工前層層確認安全措施的落實情況，施工中強化安全監督力度，在今年已完成的各類大小施工中，未發生一起安全責任事故，員工安全意識提升明顯，現場作業流程標準、規范，較少出現違章現象。