混凝土施工技術在公路橋梁工程中的應用

渠宏宇

摘? ? 要：在我國公路橋梁工程中混凝土施工技術是一種最為常見的技術，此外，混凝土也是公路橋梁工程的重要施工材料，因此混凝土施工技術的提升至關重要。雖然經過長期實踐，混凝土施工技術在公路橋梁工程中的應用日益成熟，但是該項技術易受外界環境因素的影響，因此施工單位必須要根據項目實際不斷完善施工技術措施，確保公路橋梁工程質量，提高其使用壽命。

關鍵詞：混凝土技術;公路橋梁施工;技術應用

1? 引言

近年來，我國的經濟水平在不斷提升，公路橋梁工程也隨之增多，國家也逐漸加大了對公路橋梁工程的投入。一方面，公路橋梁工程能夠滿足國民出行需求，為國民出行提供便利;另一方面，公路橋梁工程與國計民生的發展也息息相關。然而，在公路橋梁工程實際施工的過程中，往往會出現諸多質量問題，尤其是混凝土施工質量問題最為常見。混凝土的施工質量會直接影響公路橋梁工程的安全性和穩定性，嚴重時會引發大量的安全事故。所以，施工單位一定要提升混凝土施工質量，分析混凝土施工過程中常見的各項問題，并采取有針對性的解決措施，從根本上提升我國公路橋梁工程的質量。

2? 混凝土施工技術

混凝土是一種將水泥和沙石按照一定比例與水混合，同時經過攪拌后而成的極為常見的建筑工程施工材料。混凝土施工技術就是以混凝土材料為核心，所開展的一系列配置、攪拌、澆注以及養護工作。混凝土施工技術在實際的建筑工程施工中具有較強的抗壓性和穩定性，能夠承載較重的壓力，同時取材便捷，性價比高，養護成本低等特點。混凝土施工技術不僅關系到公路橋梁工程的質量，對施工效率和施工進度都有較大的影響，因此在公路橋梁工程施工中必須要高度重視混凝土施工技術。當前混凝土施工材料在我國各項建筑工程中的應用十分廣泛。首先從經濟角度分析，混凝土材料選擇多樣性，且成本不高。單從價格上看經濟實惠，若是從后期養護成本來看，養護費用低;其次，混凝土材料具有較強的可塑性和負載能力，在混凝土澆注過程中任意轉化為其他形狀;最后，混凝土材料的抗拉性較弱。在很多建筑工程中都易發生裂縫現象，有些混凝土結構裂縫較小，無法用肉眼觀看，而有些裂縫相對較大，影響建筑整體的美觀和使用壽命。針對混凝土裂縫問題，必須要及時采取預防和補救措施，以便擴大裂縫面積，進而對公路橋梁的安全產生影響。

3? 混凝土裂縫產生的主要原因分析

隨著我國經濟的快速發展，我國的交通行業也取得了很大的發展進步。在公路橋梁混凝土工程施工的過程中，為了避免裂縫的出現，在施工過程中一定要做好每一道施工工序以及施工技術的管理，但盡管做了很多防范措施，還是會避免不了裂縫的出現。這可能就是因為混凝土在施工過程中有些細節沒有注意到位。導致混凝土產生裂縫的原因有很多種，可能是施工過程中操作人員的操作不當，混凝土的配合比沒有達到要求，但另外一種最重要的原因就是在混凝土施工過程中溫度變化比較快，施工人員對于溫度變化狀況的掌握程度不夠到位。在混凝土進行凝固時，水泥在硬化過程中會釋放出大量的水化熱，從而導致混凝土內部的溫度迅速上升，內外溫差比較大，所以使混凝土容易產生裂縫。

4? 公路橋梁工程施工中混凝土施工技術要點

4.1? 優質混凝土材料的選擇

公路橋梁混凝土施工技術應用中，為了全面提升整個工程施工建設質量，首先最根本的則是需要優化選擇施工材料，合理配置混凝土，從根源上保證澆筑混凝土應用質量。這就需要工程人員在原材料選擇中，結合施工需求、澆筑標準在建材市場中合理選擇施工材料。施工材料進入施工現場之后，做好存儲工作，避免發生變質的問題。

4.2? 把控原料配比

合理控制混凝土原料的配合比能夠確保混凝土的各項性能，配合比的把控包括多個方面，如水泥用量的把控、粗骨料大小的把控等。要盡可能選擇大小均勻的粗骨料，避免氣泡的產生，科學添加細料，以此提升骨料縫隙的密實性。科學的原料配比能夠減少混凝土裂縫、氣泡、蜂窩等問題的出現，科學配比不僅從根本上提升了混凝土施工的質量，還在一定程度上減少了后期養護成本。

4.3? 混凝土的澆注振搗

在混凝土澆注環節，首先必須要對混凝土的澆注時間進行嚴格控制，為了能夠使上下層結構更好地融合，因此澆注時機應當選在上下層凝固之間進行澆注，以此來降低混凝土結構出現橫向分層的現象。同時，送料工作需要在混凝土初凝之前開展。其次，為了有效確保混凝土質量，減少質量問題的出現，降低安全事故的發生率，在已經配置好的混凝土中嚴禁再加入其它材料。此外必須要按照公路橋梁施工方案對施工縫進行嚴格處理，以此來確保路面更加平整。最后，在進行混凝土澆注前要先觀察混凝土的顏色，保證澆注效果。在進行澆注時，要想保證每層澆注的厚度一致，可以采取分層澆注的方式。在混凝土振搗環節，通過充分、有效地振搗能夠促進混凝土更好地攤鋪，從而增強填充效果，提高混凝土的強度。在開展混凝土振搗環節時，需要注意以下問題：第一，在混凝土振搗次數指標上，不能憑借著操作人員根據自己的經驗自行決定，為了能夠充分將混凝土中的氣泡排出，使得混凝土的密度增強，就必須要按照相關要求嚴格執行。第二，在振搗設備的選擇上必須要根據公路橋梁工程的實際情況，選擇適宜的設備，以此來提高振搗的有效性，通常需要進行兩次振搗;第三，分層振搗是當前建筑工程中采用最頻繁的方式，能夠切實提高混凝土上下層結構的完整性，進而讓路面或是橋面更加平等。

4.4? 混凝土養護與管理

混凝土澆筑施工結束后，需采取有效措施做好養護工作。混凝土的養護強度與干濕度和養護的溫度有著十分密切的關系。干濕度會對混凝土強度增長的連貫性產生較大的影響。若混凝土長期處在濕度較低的環境當中，其強度會隨著水分的減少而不斷降低，若水分蒸發到一定程度后，混凝土的強度將不再上升。所以混凝土要處于濕潤的環境當中才能保證其強度的不斷提升。故此應在混凝土澆筑施工后的12h對其進行灑水養護，養護的時間需在28d以上。另外養護的溫度決定了混凝土水化反應的速度，在一定范圍內，混凝土的強度與溫度呈正相關的關系，施工人員需將養護的溫度應控制在5℃～20℃之間，所以在冬季實行混凝土澆筑施工時，應采取有效的保溫和升溫措施，且在混凝土澆筑施工技術后對其進行覆蓋保溫，若有需要還可采取一些科學的防風保溫措施。

5? 結語

總而言之，在公路橋梁工程施工過程中，施工技術對建筑質量有著非常重要的影響、混凝土施工技術作為公路橋梁工程的主要技術，雖然目前發展已經趨于成熟，但是依舊會受到各種外界因素的影響，從而導致混凝土結構出現問題，嚴重影響了公路橋梁的使用壽命和質量，因此就必須要不斷提高混凝土施工技術水平，加強防治措施的先進性和科學性，助力我國交通事業的長遠發展。

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