試論民航氣象觀測中云觀測技巧

摘 要：云觀測在民航氣象觀測中是重要的內容，通過人工觀測的方式對云的情況進行分析，可以判斷氣象變化情況，采用不同的技巧進行觀測，保證觀測的效果，能夠為氣象觀測帶來更加準確的信息。本文對民航氣象觀測中云觀測技巧進行了闡述。

關鍵詞：民航;氣象觀測;云觀測技巧

引言

云觀測在氣象觀測工作中有著重要的作用，隨著地面氣象觀測行業的發展，觀測中的技術水平也逐漸提高，民航氣象觀測中采用自動化技術進行觀測，提高了觀測的準確性，但是對云的觀測等還是需要人工方式進行，由于人工觀測能夠明確的云的變化情況，根據運的分布和移動方式等進行分析，可以得到大氣環流的形勢等相關方面的了解，使氣象觀測工作具有更好的作用，因此，應加強民航氣象觀測中的云觀測。

1云的形成及種類

1.1云的形成

在空中水滴、冰晶等混合在一起的可見聚合體就是云，云具有一定的厚度，并且底部和大地不發生接觸。通過對云的觀測可以了解氣象變化情況和大氣的運動狀態，在觀測中需要結合云的形狀、云高、云量等進行分析，同時明確云碼。在觀測過程中，觀測的人員需要選擇視線較好的位置進行觀測，能夠看到寬闊的天空和地平線，這樣可以加強觀測的效果，同時使觀測受到的影響減少。如果陽光比較強烈，應配戴黑色眼鏡。

1.2 云的種類

結合云的結構和外形等特點，將云的種類進行劃分，一般分為3 族、10屬、29 類，根據國際標準進行分析，在氣象臺站中也采用這種標準對云進行分類，便于進行觀測。

2民航氣象觀測中云的觀測技巧

2.1碎層云觀測

碎層云中包括碎雨云、碎積云，這些云在外形上具有相同的特點，觀測中需要對云進行辨別，結合實際的氣象情況和云的特點進行詳細分析，明確云屬于的種類。碎層云具有外形較小的特點，形狀有多種種類，呈現不規則的特點，可在碎雨云或者碎積云的作用下散去。大多數的碎層云從淡積云變化而來，在開始的時候，淡積云受到了水汽的對流作用，云體發生了變化，從而變成碎層云。在風較大的條件下，淡積云會被風吹散，形狀被破壞，也會變為碎層云，當出現這種現象的時候，天氣比較晴朗。碎積云由不規則的破碎云組成，形狀有多種，顏色一般為灰白色或者灰色，在霧氣上升的過程中形成，也可以由層積云形成，在山區中早晚時段中也可能出現碎積云。碎雨云高度較低，外觀呈現破碎特點，一般為灰色為主，運動的速度比較快，有多種形態，一般在降水云層下出現，出現的時候大多數在降雨之前。觀測過程中，人員應對破碎云的變化進行觀察，考慮到云受到熱力的影響或者在對流的作用下發生變化，轉變為碎積云的狀態的特點，對云進行判斷分析。從較遠出來的云觀測人員難以對云的形成情況進行分析和了解，一般需要結合云的外觀特點和顏色進行分析。

2.2 積云、層云、雨云觀測

卷層云形成和高積云之間比較相似，卷積云的外觀比較小，在觀測中，視角寬度比一度小的時候，觀測的卷層較明亮，但是當視角寬度在1°-5°范圍的時候，高積云會受到日月的影響，出現虹彩，這使觀測受到了一定的影響。層積云和高積云之間也有相似性，層積云的觀測中視角寬度比較大，同時層積云外觀具有松散的特點，而高積云則不同，雨層云和避光高層云之間的特點比較類似，然而雨層云的自身比較厚，狀態比較均勻，能夠將日月掩蓋，散布在天空之中，同時顏色比較深，當出現降水情況的時候，具有連續性特點。避光高層云比較薄，能夠透過日月，也就是通常多云的天氣中的情況，當出現了降水的情況的時候，會呈現間斷性的特點。在分辨雨層云和聚集雨云的時候，民航觀測人員應根據這兩種云的形成過程進行分析，明確成因，一種為層云影響變厚，另一種為對流云在變化形成。

2.3 夜間云觀測

在夜晚的時候對云進行觀測比較困難，觀測人員需要具有一定的經驗，結合當前的空中星光的明暗程度對云進行分析。在夜晚到來，進行觀測之前，觀測人員應在暗處保持五分鐘左右的時間之后開始工作，可以有效的減少誤差。在觀測過程中，需要對頭頂的天空區域進行觀察，之后再對周圍情況進行觀察。在工作中應將準備完成，對天空云的分布進行了解，根據白天的云的觀測信息以及氣象觀測站收集的信息全面的分析，根據夜晚的云可能出現的變化，對氣象情況進行分析，包括降雨等，需要對云層進行明確的判斷，結合實際情況進行觀測。在后半夜中，觀測人員需要對云的變化情況進行關注，當有云的時候，天空中的星光比較淡，因此，可以結合星光的特點以及模糊情況對云的大小進行分析，判斷云層的情況。在沒有云的時候，天空的星光比較明顯，同時具有藍紫色的特點，通過這些方面的判斷分析，能夠有效的對夜晚的云層情況進行明確，加強觀測的效果。

3氣象觀測中云的編碼

3.1系統發展、非系統發展云層的分辨

高云族種類中密卷云以及毛卷云、鉤卷云的編碼應根據系統和非系統的發展進行，在非系統中將毛卷云和鉤卷云編報用Ch1表示，密卷云的編報用Ch2表示，系統發展中的毛卷云和鉤卷云編報用Ch4表示，系統發展中的密卷云和其他的云層同時產生，在編報中應結合情況進行記錄，用Ch5或 Ch6表示，觀測過程中需要注意區分的，由于區分不明確會使毛卷云的編報都為Ch1，無法體現出云的指示意義。對中云族種類的高積云進行編報的時候，一般為C3，由于不同的電碼之間存在較大的差異，因此應明確不同的編報表示。利用C3來代表云層穩定的情況，C4表示中空下沉的氣流較強的時候，這種情況下云量不會變化，C5表示水汽增加，指的是云系發展的過程。

3.2云高度的分辨

觀測站出現了積云 Cu 和普通層積云 Sc的時候，觀測中的編碼一般結合云底的高度，但是由于云層的高度具有相同的特點，需要進行詳細的分析，當濃積云和普通層積云的高度相同的時候，應編報C2，在淡積云和普通層積云高度相同的時候，考慮編報量較多的一種，在云量相同的時候結合實際情況進行編報。

結語

民航氣象觀測對飛機航行提供了重要的參考內容，在觀測中對云的觀測一般應采用人工觀測方式，為了保證觀測的效果，需要明確不同的云的觀測方式，使觀測更加的準確，為氣象觀測帶來更多的依據。

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作者簡介：

于續進（1989-）男，漢族，四川萬源人，大氣科學本科，任職于四川省機場集團有限公司達州河市機場氣象助理工程師，研究方向：機場氣象.