道路橋梁的常見結(jié)構(gòu)病害及加固技術(shù)

摘 要：經(jīng)濟社會的不斷快速發(fā)展，人們的生活水平也日益提升。在生活方面對于生活質(zhì)量的要求越來越高，尤其是出行方面私家車的數(shù)目與日遞增，因此我國的道路橋梁工程也迎來了新的挑戰(zhàn)。在此過程之中，道路橋梁的結(jié)構(gòu)性病害在其中對安全性、結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、使用的壽命等方面有著比較強的影響力，所以道路橋梁的結(jié)構(gòu)性病害對于降低安全隱患、提升使用壽命、質(zhì)量提升等方面有著很重要的作用，對其進行加固處理的也是必然的選擇。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;結(jié)構(gòu)病害;加固技術(shù)

1 道路橋梁的主要結(jié)構(gòu)病害

1.1 主拱圈裂縫問題

道路橋梁的主拱圈波頂?shù)奈恢锰厥猓谑┕ず褪褂玫倪^程中受到的力學沖擊比較大，在多方面的影響因素下出現(xiàn)的裂縫通常在拱頂?shù)氖滓詢?nèi)，類型多樣，包括了縱向裂縫、橫向裂縫等多種類型，對道路橋梁的穩(wěn)定性的影響非常大。

1.2 道路橋梁地基不同步下沉

道路橋梁的運行過程之中的地基不均勻下降是影響道路橋梁質(zhì)量的重要因素之一，對于路面橋面的受力情況的影響深刻會降低受力的閾值，因此對其產(chǎn)生道路橋梁面下沉的主要原因有以下幾點：第一，在道路橋梁施工之前勘驗工作的進行過程之中沒有進行全面的工作數(shù)據(jù)采取和分析。在勘驗人員的前期工作過程之中應(yīng)該包括了施工點的地質(zhì)土質(zhì)條件、水文條件、包括人流量和車流量在內(nèi)的人文因素等相關(guān)的數(shù)據(jù)的采集和考察。在設(shè)計的時候要充分的依據(jù)勘驗的結(jié)果數(shù)據(jù)分析進行相關(guān)的因地制宜的設(shè)計，進行后期的施工計劃的設(shè)定。因此勘驗工作的不徹底會在一定程度上造成后期的地基不同步下沉。第二，在施工的過程中施工技術(shù)和設(shè)備的不足也造成了不同程度的地基不同步下沉的現(xiàn)象出現(xiàn)。技術(shù)和設(shè)備的情況不更跟上質(zhì)量要求的增長速度，因此只滿足了驗收的質(zhì)量需求，在后期的使用過程中力學作用負荷增大以及受到各種力學損耗的情況之下，就會對道路橋梁產(chǎn)生一系列的損害。第三，道路橋梁使用的工程材料的質(zhì)量直接影響到了整個工程的質(zhì)量，施工材料需要在源頭上進行嚴格的把關(guān)，杜絕以次充好的現(xiàn)象。如果原材料的質(zhì)量不符合要求，在后期的力學承重性和材料的使用壽命上都會大打折扣，因此會造成后期的下沉等現(xiàn)象的出現(xiàn)，影響使用。

1.3 道橋梁端頭發(fā)生損壞

梁端頭的損壞現(xiàn)象非常的普遍，這種施工問題出現(xiàn)的原因復(fù)雜，修復(fù)處理這種結(jié)構(gòu)病害的過程也是難上加難。損害主要表現(xiàn)為伸縮縫損壞和變形，主要的原因主要有兩點。一方面是，在道路橋梁的設(shè)計中對伸縮縫的計算不精確，以及對施工設(shè)計點周圍的人文特征、地質(zhì)特征等沒有充分的分析，造成設(shè)計和使用的伸縮縫與理想值差別很大，梁端頭受到大的負荷和急剎沖擊之后，會有較大的力學傷害。另一方面在道路橋梁投入使用后缺乏保養(yǎng)工作的實施，梁頭伸縮裝置屬于使用強度高、需要護理的裝置，所以要進行頻繁力學沖擊下的保養(yǎng)工作，以減少損害、并且延長使用的壽命。

2 道橋結(jié)構(gòu)加固的常用技術(shù)以及實踐措施

2.1 橋梁的鋪裝

橋梁鋪裝主要使用的方法有三種：

（1）進行面板被破壞的橋面重新澆筑工作。當面板已經(jīng)受到了嚴重的破壞之后，修復(fù)已經(jīng)難以恢復(fù)到需要的使用效果和力學承受能力，就需要進行對原有橋面的拆除和新的混凝土鋪裝工作。這樣的鋪裝在一定程度上大規(guī)模的恢復(fù)了其橋梁、橋面的主要功能。

（2）進行受損部位的局部恢復(fù)工作。對于道路橋梁的破碎、脫落的小規(guī)模受損情況的出現(xiàn)，先對受損部位進行局部清理、開鑿工作，在對這些部位進行同種強度、配合比的混凝土的修補工作，以保證其力學強度和使用功能。

（3）對橋面的加固。在進行施工完畢已經(jīng)投入使用的橋面，會因為長期的使用和振動等因素造成橋面的力學損耗，長時間后會在成安全隱患。為減少損耗，可以對橋面進行再鋪設(shè)混凝土的加固工作，修補裂縫的同時也對安全隱患進行了排除。橋梁的使用性、力學承重能力都會有所加強。

2.2 道路橋梁裂縫的加固法

橋梁道路的表面會在使用的過程中因為損耗出現(xiàn)一定的裂縫以及剝蝕現(xiàn)象，因此加固方式的選擇過程中也要依據(jù)不同的施工點的特點進行選擇。首先，對于道路橋梁表面鋪裝層的修復(fù)加固工作，應(yīng)該先對加固的部位進行承重能力的力學測試，并對后期的力學性能的正常損耗進行預(yù)測工作，在修復(fù)的時候考慮更深層的需要進行補充。對于道路中的超載現(xiàn)象造成的損害，還應(yīng)該加強管理工作。其次剝蝕問題的影響則更加嚴重，會引起鋼筋腐蝕甚至坍塌現(xiàn)象的出現(xiàn)。應(yīng)該根據(jù)施工點的具體情況選擇不同的修復(fù)方法。第一種為對碎裂、脫落的修復(fù)。先清除表面物體，露出鋼筋進行混凝土修復(fù)。第二種為嚴重的無法局部修復(fù)的情況，應(yīng)該除去鋪設(shè)層，重新進行鋪裝和澆筑。

2.3 封膠灌注加固技術(shù)

橋梁道路出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)性病害的情況是和力學承重能力的性能息息相關(guān)的，加固技術(shù)的選擇就顯得格外的重要。對于道路橋梁的變形問題的加固作業(yè)的情況，屬于比較嚴重的問題，需要在分析其力學情況的基礎(chǔ)之上進行各種鋼筋、混凝土的加固施工。選擇的封膠灌注的加固技術(shù)目前使用的比較普遍。在使用的過程中之中，對橋梁道路的評估工作是在變形開裂區(qū)進行力學分析找出問題的原因所在，進行更為具有針對性的加固工作。力學性能的恢復(fù)和保護工作是加固的重中之重。面對道路橋梁的承載力的問題，是在工程設(shè)計、施工、后期修復(fù)的過程中面臨的主要的問題之一。應(yīng)用封膠灌注的加固技術(shù)的后期修復(fù)工作，對鋼筋的焊接修復(fù)有效的解決，鋼筋混凝土的加固模式，更加有利于主體承載力的增強。

溫度變化也與力學性能有著密切的影響，鋼材隨著溫度的頻繁變化會產(chǎn)生一定程度的成分變化、體積變化等，對于道路橋梁的使用均會產(chǎn)生不利的影響。所以在對此類問題的處理上，要在選擇鋼材的時候就進行因地制宜的選擇，在溫度變化頻繁和變化程度比較大的區(qū)域，要進行合理的溫變性能較好的材料進行使用，并且注意后期的維護和保養(yǎng)工作的進行，及時檢查修補。

3 結(jié)論

綜上所述，生活水平的提升帶來的交通壓力給道路橋梁的施工、設(shè)計、保養(yǎng)、修復(fù)工作提出了更高的要求。在道路橋梁的結(jié)構(gòu)性病害的發(fā)現(xiàn)、處理過程之中，應(yīng)該加強其力學穩(wěn)定性的探究，采用合適的方法進行加固和修復(fù)等，真正的在交通設(shè)施的建設(shè)過程中提高使用性和安全性。

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作者簡介：包楠，身份證號碼：150102198501153118。