公路路基施工的壓實控制探討

王曉鋆

摘 要：隨著交通行業的快速發展，公路工程數量增多，建設規模不斷擴大，公路路基施工水平對工程質量及效率的重要影響更加顯著。基于此，本文以公路路基壓實特征為切入點，就路基壓實控制措施進行相關概述，以期促進公路路基施工壓實環節穩定有序開展。

關鍵詞：公路路基施工;壓實控制

前言：在公路工程施工期間，路基壓實水平可直接影響到工程質量及使用壽命。但就目前來看，部分公路路基壓實期間的規范性及專業性始終處于有待提升的階段，實際壓實力度及次數與工程施工需求不符，因為為切實提升公路工程質量，相關工作人員應該做好公路路基施工壓實控制工作，從根本上保障壓實質量符合公路工程質量要求。

1、公路路基壓實度的相關概述

在公路路基施工期間，路基壓實度會直接影響到路面建設水平及行車安全，因此需相關工作人員注重路基壓實管理工作，避免因路基結構強度及穩定性不達標而引發工程質量及施工安全問題。通常情況下，公路壓實主要就是將土壤或其他筑路材料進行壓實，并計算出壓實后的干密度與標準干密度比值，最后用百分比的方式表示。借助所得的壓實度可以更好檢測出公路整體施工情況，對道路路基強度、穩定性等性能進行全面了解。

壓實度是公路路基施工中的重要質量控制標準，在鑒定路基質量的過程中，相關工作人員需從以下幾方面入手：第一，提取壓實度量測樣品土壤，將其送往相關實驗室中;第二，對土壤中的最佳含水量及干密度進行測定，并對比分析檢驗樣品的干濕度;第三，計算出實際檢測值與最佳干密度的比值，并將其與國際通用標準進行對比分析，從而更好判斷出工程土壤壓實度的質量。在此過程中，實驗室所采用的實驗手法多為的重擊實驗法及輕擊實驗法，選用實驗方法的最直接依據就是公路路基工程自身等級以及設計標準。

2、公路路基壓實控制要點

2.1集料級配

公路路基中，集料級配也會對路基壓實工作造成直接影響。集料級配在尺寸及結構等方面決定著公路施工期間的壓實度。故為更好控制公路路基的壓實程度，相關工作人員應注重公路集料級配的控制工作，確保集料級配程度與計量值保持相同，從而取得更好公路路基壓實效果。

2.2含水量

在公路路基壓實期間，土體結構中的摩擦阻力及粘結力會極大程度影響到壓實質量及壓實施工進度。在泥土顆粒相互靠近后，壓實度也會不斷增大，使含水量對路基壓實效果的影響更加明顯。在土壤結構含水量少的情況下，空氣會從空隙中排出，以更好提升結構中的壓實密度。泥土顆粒也會隨壓實工作而移動。因此在公路路基壓實控制過程中，土壤內的含水量需得到相關工作人員的高度關注。

2.3土質

施工現場土質情況可直接影響到路基壓實效果，并且體現在路基施工及后期使用過程中的各項性能等方面。具體而言，土壤為粘性土或砂性土特征明顯，粘性土的顆粒較小，而砂性土的黏土顆粒較大。粘性土的表面具有更高的親水性，極大程度增加了路基壓實難度。砂性土因結構較為松散，對自身粘聚力較低，也會使公路路基壓實工作更加麻煩。

2.4碾壓效果

公路路基碾壓效果與實際壓實度具有密切的關聯。其中，碾壓厚度可直接影響到下層壓實度，需在碾壓期間控制碾壓次數，更好控制土壤中的含水量。同時，結合路基結構特征，制定出更加合理的碾壓速率，確保碾壓后的材料能夠更加滿足公路路基壓實需求，從根本上提升公路路基的穩定性及強度。通常情況下，碾壓強度應依照先輕后重的順序開展，碾壓也應從由邊緣到中間的方向進行。

2.6設備

在公路路基壓實過程中，設備的規格及實際運行效果會直接影響到路基的壓實程度。以壓路機為例，現有壓路機主要分為靜輪壓路機及振動式壓路機。靜輪壓路機在實際運行期間的振動幅度較小，可更好應用于對土體表面壓實度要求較高的公路工程中，但無法對土體中層或下層進行壓實;而振動式壓路機的運行能耗度高，對中小層土體的壓實效果更好，因此需相關工作人員結合公路路基施工特征及具體需求，選擇最佳施工設備。

3、公路路基壓實控制措施

3.1做好試驗樣品選定工作

因公路路基工程所處地理環境不同，實際土壤結構將會存在極大的差異性。為更好控制公路路基壓實度，相關工作人員需做好試驗樣品的選定工作，確保所選擇的實驗樣品能夠更好反映出路基含水量。經過試驗論證分析，在土壤樣品中，如果存在較多粗砂，則實際碾壓效果與含水量存在的關聯不大，可將的含水量檢測工作適當進行簡化，以切實提升公路路基壓實控制成本。而土壤樣品為的較為細粒土的情況下，因其在浸入水中時會出現膨脹等現象，因此可將其膨脹情況與含水量的檢測標準進行有機結合。在實際試驗過程中，如土質中含水量低于實際標準，則土體結構會出現收縮的情況，需相關工作人員在實際壓實的過程中，對土體中含水量進行控制。

3.2注重碾壓方式的合理選擇

為確保公路路基壓實效果滿足工程總體質量及施工需求，相關工作人員還需做哈碾壓方式的合理選擇工作。一方面，結合工程具體施工需求選擇合理碾壓工藝，認清各項碾壓設備的實際工作原理及共組特征，對壓實工序及施工方案進行合理選擇;另一方面，注重壓實次數及壓實強度的控制，在實際碾壓過程中實現開展路面壓實測試工作，確保實際壓實效果更好滿足公路工程施工質量及全壽命周期需求。

3.3加大壓實各項參數數值控制力度

為確保公路路基壓實工作規范有序開展，相關工作人員還應從根本上加大壓實各項參數數值的控制工作。首先，對壓實速度進行控制，結合公路路基具體施工需求，選擇更加適宜的壓實速度?，F階段公路路基壓實速度需要控制在1.5km＼h左右。其次，結合施工場地土壤結構特征及實際壓實需求，將壓實次數控制4次上下;最后，對公路路基實際壓實效果進行數據測量，每碾壓一層之后記錄下壓實的具體數值，在確保壓實各項性能滿足施工質量標準的基礎上，再開展后續碾壓工作，為從根本上提升公路路基施工質量，促進后續工程穩定有序開展做好萬全的準備工作。

總結：總而言之，在公路工程建設工程中，路基壓實會直接影響到工程質量及施工效率，需相關工作人員對工程壓實度進行細致分析，結合工程施工需求，準確計算出壓實度等各項參數數據，制定科學長效的路基壓實控制方案。同時，注重公路路基壓實度影響因素的分析工作，制定出更加合理專項的路基管理機制，從根本上保障公路建設工程質量，更好延長公路建筑工程使用壽命。

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