民航飛機維修風險管理研究

李令

摘 要：在現代化社會的發展中，我國航空航天行業的發展十分迅速，這就對航空器的質量提出了更加嚴格的要求，直接影響著民航飛機運行的安全性。現階段，國際上因維修故障引發的航空事故越來越多，為航空企業和維修人員帶來了一定的警示，為了提升航空維修的整體質量，航空企業應該注重民航飛機維修風險管理工作。基于此，文章闡述了風險管理的相關內容，分析了民航飛機維修工作的特點，研究了民航飛機維修風險管理的措施。

關鍵詞：民航飛機；維修風險；風險管理

1引言

在新時期的發展中，人民群眾的生活質量有所提升，這就在一定程度上推動著航空航天業的發展。民航飛機既為人民群眾的日常生活提供了很多便利，又帶來了一系列故障和問題，這就需要相關技術人員及時地排除故障，為人民群眾的生命安全提供保障。因此，民航飛機相關工作人員需要重視飛機故障維修工作，深入分析民航飛機維修故障和維修管理工作，為人民群眾的出行提供便利[1]。

2風險管理概述

風險因素會引發一系列風險事故，帶來不必要的損失。從風險因素的性質來看，主要被分成人性風險因素和實質風險因素，人性風險因素又包括道德風險因素和心理風險因素，而風險事故屬于外部因素，極易造成損失，而風險是由風險事故造成的損失，這就使得風險事故成為風險和損失的媒介。因此，在發生事故的情況下，都會帶來一定的風險，這就可以被稱為風險事故，在風險事故間接造成損失的情況下，這一事故又被稱為風險因素。通常情況下，風險管理損失指的是無預計、無計劃、非故意的經濟價值會有所減少，而損失包括間接損失和直接損失。因此，從不同的方向進行區分，風險的發生是不確定的，帶來的損失也不確定。

3民航飛機維修工作的特點

3.1可逆性與必然性

在社會經濟快速發展和科學技術水平不斷提升的大背景下，飛機機械和飛行系統的內部結構變得更加復雜，這就對工作人員的綜合素質提出了更高的要求。在新時期的發展中，飛機維修的主要方式是人工維修，在維修過程中極易因系統復雜性和維修人員因素引發的誤差問題。而維修可逆性指的是可有效彌補維修過程中出現的誤差，在實際維修中需要驗證已有的維修結果，并檢查原有的維修效果。

3.2可積累性

在航空器維修過程中，任何問題都會影響航空器的各個維修過程，但航空器的結構具有一定的復雜性，需要由多個系統共同作用，在出現異常問題的情況下，航空人員都無法對故障的相關情況進行推斷，確定故障位置，在完成風險評估工作后，維修人員需要拆除故障部位，且在重新維修后才能夠一次維修完成。除此之外，航空器維修會受到各種不利因素的影響，這就會影響后期的維修作業，這就是可積累性。

3.3隱蔽性與偶然性

偶然性指的是因各項維修差錯的積累造成的維修質變結果，飛機維護過程中的必然性有所不同，極易在維修過程中發生，維修必然性的細微差異具有一定的隱蔽性，在完成維修工作后需要對運行效果進行檢測，在檢測結果滿足相關要求后完成本次維修工作。除此之外，航空器的隱藏性零件比較多，其構件具有一定的復雜性，維修人員缺乏對其重視，對飛機運行的穩定性帶來了影響。

4民航飛機故障維修的影響因素

4.1維修人員

民航飛機的運行系統是由很多組成部件進行結合形成的，在飛機運行過程中出現故障時，系統會顯示出飛機的故障狀態，但飛機系統的組成部件比較多，各個部件之間的聯系比較緊密，在某一小部件出現問題的情況下，會對飛機系統的整體造成影響，且民航飛機的停留時間比較短，這就使得維修工作人員無法及時地對飛機系統的各個部件進行檢查，難以有效地排除各項故障，且維修工作人員只能夠根據系統的運行原理、運行特點、自身的工作經驗，判斷民航飛機的故障，但無法從根本上排除并維修民航飛機故障，帶來了很多維修故障風險。除此之外，民航企業維修為了培養出更多高技術的專業人才，需要在民航飛機維修培訓活動中投入更多的時間和精力，但企業只注重自身的綜合效益，缺乏對專業技術人員的培養，無法有效地提升民航飛機維修工作人員的綜合素質和專業技能，引發了一系列故障維修問題。

4.2維修環境

通常情況下，民航維修環境具有一定的復雜性，主要有自然環境、法規環境、管理環境和管理層等內容，而影響飛機維修的自然環境影響因素，主要有光照、溫度和氣候等，以及部分社會環境的影響，如國家法律法規、企業內部規章制度等。并且，環境因素會為維修人員的心理和操作帶來不利影響，造成維修過程中的誤差問題，威脅著飛機運行的穩定性[2]。

4.3飛機維修器材的存儲問題

民航飛機系統的結構具有較強的復雜性，其主要構成部分是多個小部件，但各個小部件的價格都比較高，這就為民航企業飛機維修器材的存儲帶來了一定的難度，其主要原因是飛機系統中各個部件的價格比較高，很多民航企業無法承擔民航飛機器材設備的儲備資金。并且，民航機場的維修環境具有一定的限制，無法存儲各個飛機組成部件，這就為民航企業的故障維修管理工作帶來了一定的難度，在飛機各個部件出現問題的情況下，民航飛機基地會因組成部件少，只能從其他地區進行調用，嚴重阻礙了民航飛機故障維修工作的順利開展，對飛機的飛行時間帶來了一定的影響。在現代化社會的發展中，相關工作人員已認識到這一問題，并加強了對這些問題的研究，但仍缺乏合理、有效的方式進行解決。

5民航飛機維修風險管理的優化措施

5.1提高維修人員的綜合素質

在民航飛機維修過程中，維修人員的綜合素質直接影響著民航飛機運行的質量，這就需要航空企業定期開展維修培訓活動，有效地提升維修工作人員的綜合素質。因此，航空企業應做好以下工作：第一，為了提升維修人員的安全意識，企業應該定期開展培訓工作，這樣維修人員會具有較強的責任感；第二，企業應該明確維修人員的專業技能，以此為基礎開展相應的技能培訓工作，提升維修人員的綜合素質和專業水平。

5.2統一維修標準

首先，維修人員在制作工作卡和工作單的過程中，需要將各項內容具體化，并使用量化語言，嚴禁使用“定性”詞語；其次，確保維修過程中各個環節的有效連接。航空維修過程中往往會運用到各個專業的相關知識，維修人員在之多工作卡的過程中，確保各個專業的銜接，為維修的專業化提供保障；最后，相關技術人員需要確保維修手冊中各項內容的具體化，并安排專業的管理人員監督維修工作，避免因維修人員引發錯、漏問題，為維修的整體質量提供保障。

5.3加強對細節的管理

隨著社會經濟的快速發展，航空維修事故的數量在不斷增加，維修事故往往是在長期的積累中形成的，在實際維修過程中各個工作人員應該具有一定的警惕性，及時地發現細節中的隱患，并在安全事故發生前予以解決，將飛行事故降到最低，并自檢和互檢各個維修工作，加強對各個細節的管理。

6結束語

綜上所述，在新時期的發展中，人民群眾的生活質量得到了很大提升，大家越來越注重航空行業的發展。民航企業的故障維修和管理工作直接決定著飛機運行的安全性和穩定性，這就需要相關技術人員重視民航故障維修工作，航空企業應該定期開展專業培訓活動，提升維修工作人員的專業技能，有效地管理民航飛機的故障維修，為民航飛行的安全性提供保障。

參考文獻：

[1]魏馭.民航飛機設備在維修維護時的優化[J].設備管理與維修，2019（01）：39-41.

[2]陸瀟.從安全視角淺談民航機務維修的科學規范化管理[J].中小企業管理與科技（下旬刊），2016（1）：59-59.