淺談天然砂礫路面底基層施工控制

練海州

摘要：天然砂礫的特性具有不穩(wěn)定性，在路面底基層施工的過(guò)程中需要注意通過(guò)多次試驗(yàn)段來(lái)收集試驗(yàn)段的信息反饋，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行分析策略制定。經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，為了保證在施工過(guò)程中填筑的天然砂礫具有可使用的穩(wěn)定性，小組決定主要采用增加天然砂礫達(dá)到的含泥量來(lái)讓其穩(wěn)定，鋪撒石粉等以達(dá)到路面底基的穩(wěn)定性控制，這樣一來(lái)保證了施工工程的質(zhì)量，為砂礫路面的底基層的后續(xù)工程開展奠定了基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：天然砂礫；路面施工；質(zhì)量控制

1 天然砂礫的采集方法

天然砂礫自身具有成分的不穩(wěn)定性與級(jí)配的不均勻性，在對(duì)天然砂礫進(jìn)行采集時(shí)，必須對(duì)天然砂礫的采集場(chǎng)所進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目辈炫c檢驗(yàn)，依照實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，采集場(chǎng)所中的天然砂礫應(yīng)當(dāng)具有良好的成份。天然砂礫的含泥量過(guò)大，會(huì)在導(dǎo)致其在后續(xù)加工過(guò)程中出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象，以至于碾壓過(guò)后的天然砂礫缺少粘合力。缺少粘合力的天然砂礫會(huì)致使路基在碾壓過(guò)程中不易成型，經(jīng)過(guò)這樣施工過(guò)后的路基會(huì)缺少穩(wěn)定性。當(dāng)砂礫自身存在的級(jí)配不良的現(xiàn)象，即粗細(xì)顆粒兩方不能達(dá)到一個(gè)相對(duì)均衡的狀態(tài)，會(huì)使得天然砂礫在碾壓過(guò)程出現(xiàn)疏密并存的結(jié)果，達(dá)不到路面底基層施工的目的要求。因此在采集天然砂礫時(shí)，要對(duì)天然砂礫在施工前，進(jìn)行二次加工。比如清除砂礫表面的泥土和其他顆粒，讓其在碾壓過(guò)程中減少砂礫之間的摩擦，容易在工作中成型。

對(duì)于采集場(chǎng)的區(qū)位要求，應(yīng)當(dāng)考慮各方面因素，這是工程施工質(zhì)量的保證。由此，經(jīng)過(guò)小組的施工經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)如下幾點(diǎn)。第一，砂礫的開采場(chǎng)地不能夠?qū)Σ杉瘓?chǎng)的區(qū)域環(huán)境造成破壞性的影響。第二，不能夠?yàn)E竽充數(shù)，要對(duì)砂礫的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，不符合施工文件要求的、質(zhì)量不能夠投入工程使用的砂礫不能進(jìn)行加工，需要再尋下一個(gè)適合的采集場(chǎng)。第三，要考慮到砂礫石的運(yùn)輸距離，在考慮經(jīng)濟(jì)支出的問(wèn)題上，采集場(chǎng)的選取一般情況下要在施工路段的中間。第四，要對(duì)砂礫的特性指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格控制，包括級(jí)配、含泥量、含沙量等，結(jié)合路段考慮是否滿足施工需求。

2 天然砂礫的碾壓方法

天然砂礫在經(jīng)過(guò)層層挑選之后要運(yùn)送到填筑路段中，在進(jìn)行碾壓和攤鋪過(guò)程中，需要注意砂礫的厚度與碾壓的方式。一般情況下，在填筑路段中砂礫石的厚度應(yīng)當(dāng)保持在每層30cm左右，在碾壓過(guò)程中要先輕壓后重壓、先靜壓后振壓，碾壓的速度要做到由慢到快、先弱后強(qiáng)，碾壓的方向要做到先外后內(nèi)。一般情況下，碾壓的時(shí)候要做到橫向重疊，重疊的寬度要至少大于等于重輪寬度的1/3；碾壓的流程要注意是從路段的兩側(cè)路肩開始，逐漸向路中進(jìn)行，這時(shí)要縱向平行反復(fù)碾壓。在反復(fù)碾壓之時(shí)，要注意行與行之間的反復(fù)重疊部分約為40cm～50cm。靜壓與振壓要注意：靜壓先1遍后選擇強(qiáng)功率模式振壓5遍。對(duì)于碾壓過(guò)后的路段存在明顯漏洞、空隙的地方，應(yīng)當(dāng)人工補(bǔ)充細(xì)料，再進(jìn)行機(jī)械碾壓。這時(shí)候的碾壓與前面不相同，應(yīng)當(dāng)采用慢速碾壓，速度以小于4km/h為宜，碾壓路線以直線段從路邊到中間，以小半徑曲線由內(nèi)到外碾壓為宜，縱向進(jìn)退式路線進(jìn)行碾壓，直至路基無(wú)明顯痕跡，表面平穩(wěn)，有泥漿泛出為止。

3 路面底基層質(zhì)量控制

3.1 泥漿灌入法

一般情況下，砂礫中的含泥量普遍控制在10%～15%中間。為了增加砂礫含泥量一般情況下采用泥漿灌入法，即將粘土與水相調(diào)和，粘土與水的比例區(qū)間為1：0.8～1：1。等待泥漿充分形成后再次進(jìn)行碾壓工程，這次值得注意的是一定是一次碾壓成型。碾壓完成之后如若出現(xiàn)路基表面漏隙過(guò)小或者濃度過(guò)大引起的無(wú)法深入的情況，需將路基進(jìn)行耙松處理、加水降低泥漿濃度。

3.2 鋪撒石粉法

在鋪撒石粉的過(guò)程中，路段的工作量分布為每200m處。在工程進(jìn)行時(shí)，要先對(duì)路基進(jìn)行先靜壓后振壓各一遍，直到表面的砂礫基本平穩(wěn)。此后，由灑水車均勻?yàn)⑺繕?biāo)是使砂礫石表面沾水及其20cm的深度內(nèi)能夠有一定的結(jié)合水出現(xiàn)。結(jié)合水出現(xiàn)之后就可以利用人工鋪撒石粉的方式，并讓其滲透進(jìn)砂礫層內(nèi)，使得砂礫表面的石粉厚度均勻且大于等于2mm。再覆以灑水的方式浸濕石粉，盡量減少后續(xù)的碾壓中的石粉損耗。最后階段的碾壓應(yīng)當(dāng)遵守以下的原則：先以壓路機(jī)對(duì)路基靜壓3～5遍，直到表面泛漿即可停止1～2d靜待路基狀況穩(wěn)定。碾壓后的路基保養(yǎng)要注意灑水通勤，保護(hù)路況。直至砂礫完全穩(wěn)定才能交付交通使用。

3.3 水泥穩(wěn)定砂礫法

一般情況下，水泥的采用標(biāo)準(zhǔn)控制為32.5號(hào)普通硅鹽酸水泥，終凝時(shí)間一般情況下大于六個(gè)小時(shí)；礫石的選擇標(biāo)準(zhǔn)與特性一般情況下是最大粒徑不大于31.5mm，壓碎值不大于27%，針片狀含量小于10%，含泥量0.42%，吸水率0.45%；砂，含泥量小于0.5%；水源采用飲用水即可。路面底基層穩(wěn)定砂礫采用廠拌法連續(xù)式拌和。碾壓的壓路機(jī)過(guò)程的頻率按照“穩(wěn)壓、振動(dòng)、收面”以及“由輕到重，先慢后快，由兩邊到中間”的模式進(jìn)行碾壓，保證路面基地的平穩(wěn)。

4 路面底基層質(zhì)量檢測(cè)

由于碾壓設(shè)備具有局限性，只依據(jù)碾壓的壓路機(jī)難以保證路面底基層面達(dá)到充分平穩(wěn)、壓實(shí)的目的，再加上天然砂礫的特性，每次碾壓之后應(yīng)當(dāng)進(jìn)行觀測(cè)。觀測(cè)點(diǎn)的選取應(yīng)當(dāng)是每200m設(shè)8個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)當(dāng)在不宜受不穩(wěn)定砂礫影響的平整路面上。經(jīng)過(guò)碾壓之后測(cè)量觀測(cè)點(diǎn)高程，當(dāng)路基穩(wěn)定、無(wú)明顯輪痕、砂礫緊密時(shí)即表明路況完整。在后續(xù)交付使用后，也應(yīng)當(dāng)繼續(xù)觀測(cè)路基狀況，采取相應(yīng)的措施應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況出現(xiàn)。

5 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)目前對(duì)于砂礫路面底基層施工的建設(shè)指導(dǎo)措施還沒有具體完善，路面底基層的施工過(guò)程與后續(xù)測(cè)量監(jiān)察都需要繼續(xù)以實(shí)際行動(dòng)跟進(jìn)，對(duì)完成工期的建設(shè)任務(wù)進(jìn)行灑水保養(yǎng)，填補(bǔ)路面空洼，確保砂礫路面底基層的完整度與安全度，為此后的路面底基層修筑積累更多經(jīng)驗(yàn)。

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