我國空中管制現狀及國際先進空管體系的應用

摘 要：自進入21世紀，我國的各方面的經濟都在逐步的提升，作為一大重要經濟體系的航空航天經濟也在不斷的發展與進步。航空航天最重要的一部分之一是航空運輸，同時，航空運輸卻受到了空中管制的影響，所以，積極的去思考與解決有關空中管制在當今時代所存在的現狀與問題，爭取能夠早些與國際的空中管制體系可以相媲美。因此，本文將根據我國如今的空中管制體系的現狀和存在問題，并且將依靠國際上比較先進超前的空中管制體系，希望能夠探討出相對有效的解決方案，對我國的空中管制體系乃至航天航空經濟做出應有的貢獻。

關鍵詞：空中管制體系;航空器;國際優秀先例;航空航天運輸

一、緒論

經濟的發展使得人們的需求更加的多樣，所以人們又開辟了新的領域——天空，這同樣使得航天航空經濟大幅度增長，不僅是中國，世界也是如此。人們出行的方式也逐漸偏向于飛機，因此，必須保證人們在航行中的安全問題，而空中管制在某些方面也可以在一定程度上保證航空旅行及運輸的安全。空中管制體系的首要目的是必須要確保航空器在飛行過程或是起飛、降落時的安全有序，只有這樣，航空飛行及運輸才能確保它們的安全問題。近兩年來，空中飛行的危險與問題更加的突出，所以，需要盡快的建立起相對完整的空中管制體系，并且要確保與空中飛行相關的基礎設施的實用性。希望可以解決現今所存在的問題，并促進空中管制體系的發展。

二、有關空中交通管制的簡述

由于空中交通管制的工作在航空事業的發展中起到了十分重大的作用，并且，空中交通管制最重要的作用則是確保航空器可以按照事先預定的軌道或是計劃等安全飛行，確保航空器的飛行的可以正常有序的實行，還可以合理的有效的對空中的交通進行相對有效的控制，還要盡可能的減少飛行器之間發生相碰撞的可能性。在今天的空中交通管制體系大約是指各個國家對各自領空和飛行情報區內的航空器的飛行活動實施的進行的統一的管理和控制，另外，空中管制體系最重要的目標則是盡可能的來確保空中秩序的有效的管理，并能逐步提升航空器的飛行空間和時間的有效性，還要最大可能的確保空中交通的整體安全性。對整體的空中飛行管制而言，其中最基礎的任務就是要對航空器進行監督，來確保航空器可以按照預期的計劃來安全的飛行，規范航空器的飛行秩序，并且要明令禁止任何航空器在未經允許的時進行計劃飛行。同時，空中交通管制體系整體的任務可以分為以下幾個方面：第一，有效的管理和控制各個航空器在空中飛行的路線;第二，及時清掃航空器的陸地跑道上的雜物，避免因不必要的雜物而造成的事故，確保航空器可以按照事先設定的計劃來完成相應的飛行的任務;最后，航空器的飛行效率可以通過一些相關的技術等來提高，這樣也可以確保航空器器可以按照其預定的程序進行飛行。

三、我國空中管制的實際情況

（一）空中管制的設備與體制

就目前的發展情況而言，我國的空中管制體系是政企不分的，另外我國的市場經濟正在逐漸的發展，所以說各項制度都不太完善，很多的因素都在制約著我國空中運輸管理系統的發展。另外，對于分類較為明顯的比如是軍用和民用都會有不同的系統來進行控制與監督。各個系統會有或多或少的差距，比如說，在對于民航的航空器來說，通常會對航空器實行分級管理的制度。截止到目前為止，我國的空中管制體系的相關設施設備已經有了較大的改善，其作用也有了很大的提升，就如同在通信、導航、氣象等方面都起到了很重要的作用。特別是在通信上，民航會通過語音播報和數據地面站上的設施等來進行通信保障，除此之外，在各個的有關管制的單位或是部門都另有兩套及以上的高頻通信設備，有些時候還會通過高頻轉播臺來改善通信薄弱的困境;對于保障導航來說，民航會用全向信標、測距儀或是儀表等設施來保障導航，對于航行情報來說，我國有關這方面的的研究等都已經有了很大的提升;對于氣象保障來說，我國通過在個別的民航機場等設置氣象雷達或是衛星云圖觀測接收站等設施來進行，通過這些方面的協作，可以很大的提升航空器在飛行過程中的安全性。

（二）提升工作人員的素質問題

由于空中管制體系的實施操作較為復雜，所以我國已經通過各種方法來對空中管制人員開展培訓等措施，由那些專門的高等院校或是研究部門等為工作人員施加教育等，旨在提高管制人員的整體的素質。除此之外，對于班組而言，空中管制體系需要通過組織、控制、協調等方法將各個管制人員進行分配，為不同的空中管制人員分配不同的工作項目。同時，希望能夠將能力與專業特長等不同的人員科學的相組合在一起，發揮每個人最大的能力與作用，這樣才能使每個空中管制人員可以有效且快速的解決某些問題。而且，各個管制人員的性格特點等都不同，希望各班組人員都能夠取長補短，加上團結合作，使班組的整體素質都能夠明顯提升，進而，提升工作效率。

（三）引進空中管制的方式方法

就目前而言，相比國際上先進的空中管制體系來說，我國的空中管制體系仍較為落后，雖然，依據國際上的經驗，積極引進了二次雷達等設施，但有很多的部門單位仍沒有擺脫較為傳統的空中管制體系，而且，在運行過程中，也沒有較大的改變與提升。隨著我國的經濟發展，計算機技術的發展和互聯網平臺的信息化，慧型空管系統作為一種全新智能終端、高效率的管理系統對我國的空中管制事業具有重要的影響作用。

四、國際先進空中管制體系的事例

（一）美國的下一代航空運輸系統

美國作為超級大國，同時在航空航天事業上具有較為突出的表現，而且美國在空中管制體系上也讓世界也有很好的借鑒。美國的下一代航空運輸系統的研制是為了提高航空旅行和運輸的容量及運輸的安全性。同時美國的下一代航空運輸系統將會以最新的環保能源，旨在降低能選的消耗和減少對環境的影響，選擇環境友好性。美國的下一代航空運輸系統將會創造出在全世界內范圍最大、速度最快的航空航天系統，同時能夠使航空飛行的效率更高。

（二）歐洲單一天空計劃

首先，歐洲單一天空計劃會使航天行業的導航、通信和監控等系統更加的集中和統一，這樣也會使得各種各樣的數據可以統一處理。歐洲單一天空計劃使歐洲的空域的容量和速率都得到了顯著的提升，同時也保證了航空器在飛行過程中的安全。從歐洲各國各自的分散式的服務，慢慢變成全歐洲的航空航天行業的統一化;從歐洲各個國家獨自控制管理航空運輸行業，慢慢變成歐洲統一對航空器進行監控和管理，這是歐洲單一天空計劃的首要目標。歐洲單一天空計劃不僅可以加大航空器等的工作速率，同時還能讓歐洲的空域可以集合，可以更好的實行管理與控制。

五、空中管制體系的未來規劃

首先，要想全國能夠統一共同管理，需要國家可以對我國的空中管制體系進行統一化的管理與監控，。對國家民航等的航空器要實行分級管理的空中管制體系，但在民航的內部一定要進行統一的管理。其次，在國家要建立信息化、網絡化的空中管理體系。新世紀以來，網絡逐漸普及，人們越來越依賴網絡，同時，網絡也給我們帶來了一定的便利，如果將信息化、網絡化應用在空中管制體系中，必定能夠在一定程度上使空中管制體系反應更加迅速、便捷。最后，我國在建立健全的空中管制體系時一定要借鑒國際上先進的空中管制體系，從中吸取優秀的知識與經驗，同時在改進我國的空中管制體系時，一定要依據我國現有的空中飛行管理的現狀，基于實際情況出發，萬不可急功求利，最后反而落得個失敗的下場。

六、結語

經濟的發展，使得航天航空經濟飛速增長，所以，為了能夠有效的控制和監控航空器的飛行，在一定程度上建立健全的空中管制體系可以滿足需求。希望可以建立一體化、信息化、網絡化的共同具備的空中管制體系，一定可以完善我國的空中管制體系，可以及早的追上國際的腳步，加快我國航天航空經濟發展的腳步。

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作者簡介：楊挺（1982-），男，漢族，青海西寧人，本科，工程師，研究方向：空中交通管制。