全球汽車關(guān)鍵技術(shù)專利狀況分析

凌秋妮

摘 要：本文通過對全球范圍內(nèi)的汽車關(guān)鍵技術(shù)的專利申請進行多角度統(tǒng)計分析，包括發(fā)展趨勢、國外市場情況、專利技術(shù)分布等，研究汽車關(guān)鍵技術(shù)在全球的專利申請總體狀況，了解相關(guān)國家地區(qū)在該領(lǐng)域的專利布局及技術(shù)實力。

關(guān)鍵詞：汽車；專利分析；技術(shù)發(fā)展趨勢；技術(shù)構(gòu)成分析

1 專利申請數(shù)量變化

通過對檢索到的全部專利文獻進行專利申請數(shù)量比較和技術(shù)構(gòu)成分析，了解汽車關(guān)鍵技術(shù)的技術(shù)發(fā)展趨勢，分析該關(guān)鍵技術(shù)的技術(shù)構(gòu)成，評估技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險和侵權(quán)風(fēng)險。由于專利申請數(shù)量是技術(shù)產(chǎn)出的直接反映，所以將專利申請數(shù)量和專利申請時間相結(jié)合，可以看出不同階段的技術(shù)發(fā)展情況和發(fā)展趨勢。

圖1對截止至2018年2月檢索到的數(shù)量為2942929篇的專利文獻的專利產(chǎn)出情況進行了統(tǒng)計分析，其中，變速器、底盤、車身、發(fā)動機和內(nèi)外飾的專利數(shù)量分別為：549183、58471、326331、172417、743153。

從圖1可以看出，汽車全領(lǐng)域的專利申請呈現(xiàn)如下發(fā)展趨勢，在公開日小于1995年的專利申請數(shù)量大概占全部專利申請數(shù)量的18.6%左右，公開日在1995-2000年的專利申請數(shù)量大概占全部專利申請數(shù)量的14.1%左右，在2000年后，隨著全球汽車銷量的快速增加，特別是中國汽車市場的快速增長，使得以美、歐、日為代表的發(fā)達國家汽車企業(yè)不斷推出新車型，各個汽車公司投入人力和財力去研發(fā)更先進的汽車技術(shù)，反應(yīng)在專利申請量方面可以看出，公開日在2001-2005年的專利申請數(shù)量大概占全部專利申請數(shù)量的14.3%左右，公開日在2006-2010年的專利申請數(shù)量大概占全部專利申請數(shù)量的20.2%左右。特別是在2010年后，汽車的專利技術(shù)產(chǎn)出達到了井噴式的發(fā)展，在這一期間即公開日大于2010年的專利申請數(shù)量大概占全部專利申請數(shù)量的32.8%左右。

在變速器關(guān)鍵技術(shù)方面，公開日小于1995年的專利申請數(shù)量占到了53.3%。之后在1995-2010年這段時間，專利申請數(shù)量一直平穩(wěn)發(fā)展。隨著人們節(jié)能環(huán)保意識的增強，以美、歐為代表的發(fā)達國家汽車企業(yè)逐漸將視線轉(zhuǎn)移提高變速器的節(jié)油性能，雙離合變速器和無級變速器在這一時期開始大規(guī)模量產(chǎn)，各個汽車公司投入人力和財力去研發(fā)新的變速器技術(shù)。在2010年后，變速器的專利數(shù)量占到了19.7%。

底盤關(guān)鍵技術(shù)在公開日小于1995年的專利申請數(shù)量占到了15.8%。之后在1995年之后，專利申請數(shù)量一直平穩(wěn)發(fā)展。公開日在1995-2000年、2001-2005年、2006-2010年、大于2010年的專利申請數(shù)量分別占比為：16.1%、16.4%、21.9%、29.8%。

汽車車身關(guān)鍵技術(shù)在公開日小于1995年的專利申請數(shù)量占到了15.3%。之后在1995年之后，專利申請數(shù)量一直平穩(wěn)發(fā)展。公開日在1995-2000年、2001-2005年、2006-2010年、大于2010年的專利申請數(shù)量分別占比為： 16.0%、17.2%、22.1%、29.4%。

發(fā)動機關(guān)鍵技術(shù)在公開日小于1995年的專利申請數(shù)量占到了14.8%。在1995年之后，專利申請數(shù)量一直平穩(wěn)發(fā)展。公開日在1995-2000年、2001-2005年、2006-2010年、大于2010年的專利申請數(shù)量分別占比為：14.7%、17.8%、23.6%、29.1%。

車身外飾主要分為：保險杠、后視鏡、導(dǎo)流板、車燈、散熱器格柵等；車身內(nèi)飾主要分為：儀表板和中控臺、遮陽板、座椅等。從圖1可以看出，公開日小于1995年的專利申請數(shù)量占到了12.6%。在1995年之后，專利申請數(shù)量一直平穩(wěn)發(fā)展。公開日在1995-2000年、2001-2005年、2006-2010年、大于2010年的專利申請數(shù)量分別占比為：16.1%、16.8%、22.4%、32.1%。

2 技術(shù)構(gòu)成分析

通過汽車關(guān)鍵技術(shù)的技術(shù)構(gòu)成，可以直觀的展示該技術(shù)的技術(shù)研發(fā)重點，揭示該技術(shù)的技術(shù)構(gòu)成比例。

從圖2可以看出，汽車關(guān)鍵技術(shù)主要對應(yīng)汽車的各個總成技術(shù)，這些總成技術(shù)包括內(nèi)外飾、變速器、車身、發(fā)動機、底盤以及其他總成技術(shù)。汽車內(nèi)外飾是汽車給人直接印象的部件，由于其技術(shù)開發(fā)難度低，能夠比較直接地改變汽車的外觀，因此其申請量占比相比其他幾個關(guān)鍵技術(shù)而言，相對較大，占比達到了25%。變速器是汽車的重要的動力總成之一，其申請量占比達到了19%。車身是影響汽車安全的重要因素之一，其申請量占比達到了11%。發(fā)動機是汽車的動力源，但是由于其技術(shù)復(fù)雜，難度較大，因此其占比相對較小，占比為6%。底盤是形成汽車的整體造型，承受發(fā)動機動力，保證正常行駛，其占比為2%。而其他總成關(guān)鍵技術(shù)占比達到了37%。

3 國內(nèi)外市場分析

由于申請人通常會根據(jù)某項發(fā)明的重要性和對該技術(shù)的市場預(yù)期，決定是否將該項發(fā)明在不同的國家進行專利申請，從而構(gòu)成一個同族專利申請。因此，通過對同族專利申請所屬國的分析，可以了解該技術(shù)在不同國家的保護力度和市場熱度。下文對專利申請的專利申請所屬國進行統(tǒng)計分析（注：對于申請人就同一發(fā)明在不同國家提出的專利申請分別進行統(tǒng)計）。具體結(jié)果參見圖3。

圖3示出專利申請在各目標(biāo)國的分布。由圖可見，各目標(biāo)國的排名依次為：日本、歐洲、中國、美國、韓國、俄羅斯、印度。日本、歐洲和美國一直是汽車工業(yè)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，世界知名的汽車公司基本都分布在這三個國家或地區(qū)，因此大多數(shù)申請人會在這三個國家或地區(qū)進行專利布局，以使其產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售得到有效保護；另一方面，這三個國家或地區(qū)的專利保護制度完善，也吸引了申請人在該國家或地區(qū)申請專利。而中國現(xiàn)在是世界汽車產(chǎn)銷量第一的國家，其市場規(guī)模龐大，汽車各汽車巨頭在中國基本上都設(shè)有生產(chǎn)基地，因此中國排名第三，可見，世界汽車巨頭非常重視其在中國的專利布局。韓國作為亞洲四小龍之一，以現(xiàn)代集團為代表的汽車企業(yè)非常注重在本國的專利保護，同時世界其他企業(yè)也積極搶占這個市場，因此，韓國排名第五。而俄羅斯和印度作為新興的汽車市場，使得各汽車巨頭積極在該國家布局。在日本和俄羅斯市場，布局最多的技術(shù)為變速器，其次分別為內(nèi)外飾、車身、發(fā)動機、底盤。在歐洲、中國、美國、印度市場，布局最多的技術(shù)為內(nèi)外飾，其次分別為變速器、車身、發(fā)動機、底盤。在韓國市場，布局最多的技術(shù)為內(nèi)外飾，其次分別為車身、變速器、發(fā)動機、底盤。

4 結(jié)語

本文從專利申請情況、技術(shù)構(gòu)成情況以及主要國內(nèi)外市場等維度對汽車五大關(guān)鍵技術(shù)在全球范圍內(nèi)的情況進行了分析。其中，申請量由多至少依次為內(nèi)外飾、變速器、車身、發(fā)動機、底盤；主要市場為：日本、歐洲、中國、美國、韓國、俄羅斯、印度。

論文涉及研究內(nèi)容獲廣西壯族自治區(qū)專利專項資金項目資助，項目名稱：上汽通用五菱MPV（多用途）汽車海外專利預(yù)警評價應(yīng)用示范，編號：桂知專15833-1-2，資助經(jīng)費60萬元。