汽車(chē)電控發(fā)電機(jī)常見(jiàn)故障及排除方法

瞿朝軍

摘 要：隨著社會(huì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，人類(lèi)的生活得到了越來(lái)越快速的發(fā)展，隨之伴隨而來(lái)的就是人類(lèi)對(duì)物質(zhì)生活的追求，因此，在這種形勢(shì)下，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展也被帶動(dòng)了起來(lái)，并且，在短時(shí)間內(nèi)得到了人們的青睞和追求。在一個(gè)完整的汽車(chē)當(dāng)中，電控發(fā)電機(jī)已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，汽車(chē)的電子化已經(jīng)成為了當(dāng)今社會(huì)的主打，而傳統(tǒng)的機(jī)械燃油噴射也逐漸被電控噴射所替代了。但是，電控發(fā)電機(jī)是汽車(chē)所有組成部分中比較容易產(chǎn)生故障的一個(gè)環(huán)節(jié)，一旦它發(fā)生了故障，就會(huì)對(duì)汽車(chē)的運(yùn)行產(chǎn)生巨大的影響，所以，相關(guān)部門(mén)必須要加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)電控發(fā)電機(jī)的故障維修。本文就對(duì)汽車(chē)電控發(fā)電機(jī)常見(jiàn)故障及其故障排除方法進(jìn)行分析，供參考。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)電控發(fā)電機(jī)；常見(jiàn)故障；排除方法

1 引言

為了確保汽車(chē)在運(yùn)行的時(shí)候沒(méi)有安全隱患，就必須要保證電控發(fā)電機(jī)的安全和穩(wěn)定性，而這也意味著需要汽車(chē)在進(jìn)行運(yùn)行的過(guò)程當(dāng)中，保持良好的工作頻率，因?yàn)槠?chē)的運(yùn)行時(shí)間也會(huì)對(duì)發(fā)電機(jī)造成一定的影響。汽車(chē)的電控發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的故障，其中最常見(jiàn)的包含了充電電流過(guò)小、過(guò)大，充電電流不穩(wěn)定等等，相關(guān)部門(mén)要對(duì)這些故障采取措施進(jìn)行改善，并加強(qiáng)后期的排除工作，才能確保駕駛?cè)藛T的安全。

2 汽車(chē)電控發(fā)電機(jī)故障的診斷原則和方法及順序

2.1 原則

電控發(fā)電機(jī)不僅是汽車(chē)部件當(dāng)中最容易產(chǎn)生故障的部件，也是最復(fù)雜的系統(tǒng)，而造成汽車(chē)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生故障的原因大部分都是因?yàn)殡娏刂葡到y(tǒng)，也有可能是因?yàn)橄到y(tǒng)之外的某個(gè)地方發(fā)生了故障。在對(duì)汽車(chē)電控發(fā)電機(jī)故障進(jìn)行診斷的時(shí)候，也需要遵循一定的原則，這樣可以有助于工作人員快速找到故障所在點(diǎn)。在檢查發(fā)電機(jī)的外表的時(shí)候，可以根據(jù)汽車(chē)排氣的煙色來(lái)看出是否有故障，也可以通過(guò)聽(tīng)覺(jué)來(lái)判斷發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的摩擦聲是否是正常的，也可以用手感的方式來(lái)確定所產(chǎn)生的故障程度如何。在進(jìn)行故障診斷的時(shí)候，需要對(duì)一些有故障的零件進(jìn)行拆除和檢查，根據(jù)相關(guān)的說(shuō)明來(lái)對(duì)故障的真實(shí)存在原因進(jìn)行判斷，這也意味著工作人員必須掌握足夠的汽車(chē)知識(shí)，才能確保能夠在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)故障進(jìn)行準(zhǔn)確的分析和判斷，并在后期采取正確的措施進(jìn)行故障修補(bǔ)。其次，汽車(chē)的故障診斷必須遵循從外往內(nèi)的原則，也正是因?yàn)槠?chē)的電控發(fā)電機(jī)系統(tǒng)比較復(fù)雜，所以，在對(duì)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷的時(shí)候，診斷系統(tǒng)會(huì)通過(guò)對(duì)發(fā)電機(jī)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，將一些預(yù)警或報(bào)警提示傳輸?shù)讲僮魅藛T那里。工作人員只要對(duì)故障的代碼進(jìn)行提取，就可以判斷哪些故障可以排除，哪些故障需要解決，其次，汽車(chē)電控發(fā)電機(jī)故障診斷還必須要遵循先思后行的原則。在工作人員對(duì)故障基本了解的基礎(chǔ)上，再進(jìn)行檢查，這樣做的目的是為了避免做無(wú)用功，從而保證汽車(chē)的發(fā)電機(jī)故障診斷更加的有效率。

2.2 方法

在對(duì)現(xiàn)代化汽車(chē)發(fā)電機(jī)進(jìn)行故障診斷的時(shí)候，可以將其診斷深度分成初步診斷和深入診斷，初步診斷就是指的對(duì)發(fā)電機(jī)的故障進(jìn)行初步的分析和查找，慢慢找到故障產(chǎn)生的部位在哪里。工作人員可以通過(guò)感官來(lái)對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行把控，并將其故障的特點(diǎn)進(jìn)行掌握，可以選擇直觀診斷法來(lái)對(duì)發(fā)電機(jī)的大部分故障進(jìn)行判斷，從而增強(qiáng)對(duì)發(fā)電機(jī)的了解，檢查真空軟管當(dāng)中的接頭是否是良好的，從而更為直觀的對(duì)診斷方法進(jìn)行分析。也可以使用故障征兆模擬試驗(yàn)系統(tǒng)來(lái)對(duì)汽車(chē)電控發(fā)電機(jī)的故障進(jìn)行診斷，但是在使用這種方法的時(shí)候，必須具有足夠的故障征兆經(jīng)驗(yàn)理論，理論是實(shí)踐實(shí)施的前提和載體，在發(fā)電機(jī)冷態(tài)情況下產(chǎn)生的問(wèn)題，就只能在冷態(tài)下機(jī)進(jìn)行解決，在熱態(tài)下是不能確認(rèn)故障的。

2.3 順序

電控發(fā)電機(jī)的故障排除順序第一步是需要檢查燃油的供給，假如燃油箱當(dāng)中沒(méi)有油，或者存在管路堵塞等情況，就可能會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)在運(yùn)行的時(shí)候出現(xiàn)油量少，噴油泵泵端供油量不足的情況。另外，還要預(yù)防燃油箱當(dāng)中的空氣沒(méi)有排干凈，和燃油的牌號(hào)不符要求、質(zhì)量不好等問(wèn)題。第二步是要確定發(fā)電機(jī)是否存在故障，在汽車(chē)電控發(fā)電機(jī)運(yùn)行的過(guò)程當(dāng)中，發(fā)電機(jī)當(dāng)中如果存在的故障比較明顯，大部分故障都可以通過(guò)測(cè)試來(lái)確定，假如發(fā)電機(jī)已經(jīng)不能啟動(dòng)了，或者在啟動(dòng)之后會(huì)有黑色的煙冒出來(lái)，工作人員就需要仔細(xì)觀察發(fā)電機(jī)的運(yùn)行過(guò)程，檢查發(fā)電機(jī)的震動(dòng)情況是否存在異常。可以通過(guò)去故障代碼的提取，找到和故障代碼相同的故障位置，為了能夠減少工作人員的故障排除量，可以把故障進(jìn)行記錄。第三步就是對(duì)汽車(chē)溫度傳感器進(jìn)行檢測(cè)，冷卻液可以將電子控制系統(tǒng)中的情況輸送到溫度信號(hào)器當(dāng)中，當(dāng)供油系統(tǒng)發(fā)生故障的時(shí)候，就可以對(duì)冷卻液進(jìn)行測(cè)試，工作人員需要檢測(cè)冷卻液溫度傳感器的電阻值。在規(guī)定的范圍之中，對(duì)穿傳感器的電阻進(jìn)行測(cè)試，并在短時(shí)間內(nèi)及時(shí)的將存在接觸不良的故障進(jìn)行排除。其次，還需要考慮到溫度因素，觀察溫度是否造成燃油的結(jié)冰等現(xiàn)象，同時(shí)，還要對(duì)數(shù)據(jù)流的應(yīng)用數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查，在汽車(chē)的電控發(fā)電機(jī)控制元當(dāng)中有著非常豐富的數(shù)據(jù)保存功能，可以使用數(shù)據(jù)流故障診斷儀器，來(lái)檢查正常的范圍值，以及分析出其是否存在故障。

3 汽車(chē)電控發(fā)電機(jī)常見(jiàn)的故障及排除方法

3.1 充電電流過(guò)小、過(guò)大

充電電流過(guò)小或者過(guò)大這是汽車(chē)電控發(fā)電機(jī)比較常見(jiàn)的故障之一，首先，如果電流過(guò)小，發(fā)電機(jī)就會(huì)表現(xiàn)為無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，充電的指示燈同時(shí)亮起的現(xiàn)象，而造成這個(gè)故障的原因有很多。可能是由于發(fā)電機(jī)的風(fēng)扇帶松弛了，就會(huì)出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，也有可能是由于個(gè)別整流二極管損壞了造成的，除外，發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器導(dǎo)線搭鐵、集流環(huán)臟污、電刷接觸不良等都是造成充電電流過(guò)小的原因。如果是充電時(shí)候流量過(guò)大，就會(huì)出現(xiàn)發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)候車(chē)燈很亮導(dǎo)致燈泡被燒壞的現(xiàn)象發(fā)生，導(dǎo)致這種故障的原因大部分都是由電壓調(diào)節(jié)器偏高造成的，也有可能是因?yàn)檩敵龉艿墓β侍咴斐啥搪匪斐傻模沁@個(gè)原因普遍比較少。在對(duì)這個(gè)故障進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候，需要提升發(fā)電機(jī)的運(yùn)行速度，如果是電流表的指針比較小的電流，就說(shuō)明是電流過(guò)小的故障。通常情況下，這都是因?yàn)闄C(jī)身的電壓不足導(dǎo)致的，對(duì)這個(gè)故障的排除方法可以通過(guò)以下步驟來(lái)解決。首先，先對(duì)蓄電池和發(fā)電機(jī)以及調(diào)節(jié)器進(jìn)行檢查，看其是否連接牢固，其次，再檢查風(fēng)扇的皮帶是否有松弛的現(xiàn)象，因?yàn)轱L(fēng)扇對(duì)于電控發(fā)電機(jī)的影響也是非常大的。假如在對(duì)這些部件都檢查完畢并未發(fā)現(xiàn)故障的時(shí)候，就檢查發(fā)電機(jī)組當(dāng)中的調(diào)節(jié)器中的額定電壓，將發(fā)電機(jī)進(jìn)行拆除以后檢查是否有損壞的情況。看調(diào)節(jié)器當(dāng)中是否有被燒壞的情況，或者存在空氣，如果發(fā)現(xiàn)有上述問(wèn)題，就應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行修復(fù)。

3.2 充電電流不穩(wěn)定

充電電流不穩(wěn)定就是指的怠速不靈，在汽車(chē)電控發(fā)電機(jī)運(yùn)行的過(guò)程當(dāng)中，電流表的針織是呈現(xiàn)左右搖動(dòng)的現(xiàn)象，有的時(shí)候還會(huì)出現(xiàn)充電不靈的現(xiàn)象，這都是電壓不穩(wěn)造成的。首先，要對(duì)各個(gè)接頭、皮帶進(jìn)行檢查，看是否有松動(dòng)的現(xiàn)象，包括蓄電池是否有松動(dòng)等，如果都沒(méi)有任何故障，就對(duì)調(diào)節(jié)器的觸電進(jìn)行檢查，因?yàn)楹芏鄷r(shí)候，調(diào)節(jié)器可能會(huì)出現(xiàn)高溫?zé)龎暮徒Y(jié)垢的情況，這都是造成電流不穩(wěn)定的主要原因。在汽車(chē)電控發(fā)電機(jī)當(dāng)中，在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，電流代表的是充電顯示，但是如果出現(xiàn)了指針左右無(wú)頻率的搖動(dòng)，就應(yīng)當(dāng)對(duì)電流進(jìn)行診斷和處理。

3.3 發(fā)電機(jī)不發(fā)電

汽車(chē)電控發(fā)電機(jī)不發(fā)電的主要原因是由于整流二極管導(dǎo)致的，如果發(fā)電機(jī)無(wú)法啟動(dòng)就說(shuō)明二極管已經(jīng)出現(xiàn)短路和斷路了，三相定子繞組也可能搭鐵，對(duì)于這些故障的排除方法有以下幾種。首先，是在發(fā)電機(jī)運(yùn)行的時(shí)候，如果電流表指針顯示的是不充電，顯示燈卻是亮著的，那么首先就要考慮是不是蓄電池的問(wèn)題，如果不是就是發(fā)電裝置的問(wèn)題。如果排除這些問(wèn)題之后，就要檢查電控發(fā)電機(jī)本身的故障問(wèn)題，如果是發(fā)電機(jī)本身的整流器出現(xiàn)故障了，就要對(duì)其進(jìn)行修復(fù)和對(duì)應(yīng)的改善。

4 結(jié)語(yǔ)

汽車(chē)電控發(fā)電機(jī)的故障能夠?qū)ζ?chē)的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生比較大的影響。所以，一旦發(fā)電機(jī)產(chǎn)生故障的時(shí)候，就要對(duì)其進(jìn)行對(duì)應(yīng)的處理和排除，只有這樣，才能在根本上對(duì)駕駛?cè)藛T的運(yùn)行安全做出保障。其次，也是促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的一大有效途徑，為其未來(lái)的發(fā)展做出有力的保障。

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