中國對外貿(mào)易地理空間結(jié)構(gòu)發(fā)展現(xiàn)狀及重構(gòu)研究

張磊 張曙霄

摘 要：以中美貿(mào)易戰(zhàn)全面爆發(fā)為標志，中國對外貿(mào)易內(nèi)、外部地理空間結(jié)構(gòu)正面臨全面的重新洗牌。近幾年，內(nèi)陸地區(qū)對外貿(mào)易發(fā)展可圈可點，通過促進中國內(nèi)部地理空間結(jié)構(gòu)重組可打造中國對外貿(mào)易發(fā)展新的增長點，推動外部地理空間結(jié)構(gòu)升級，助力中國對外貿(mào)易在洗牌后成為貿(mào)易強國。文章將地理區(qū)位引入隨機變動參數(shù)模型，實證分析了地理區(qū)位對一國不同地區(qū)對外貿(mào)易的影響。結(jié)果表明，我國西部地區(qū)的對外貿(mào)易克服了地理區(qū)位的影響，蘊含著巨大的貿(mào)易潛力。借由“一帶一路”戰(zhàn)略可以加快促進中國內(nèi)陸地區(qū)對外貿(mào)易的發(fā)展，從而促進中國區(qū)域?qū)ν赓Q(mào)易發(fā)展的重構(gòu)與協(xié)調(diào)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：區(qū)位因素;西部地區(qū);對外貿(mào)易地理空間結(jié)構(gòu);協(xié)調(diào)發(fā)展

作者簡介：張磊，東北師范大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院博士研究生，吉林化工學(xué)院經(jīng)濟管理學(xué)院副教授（長春 130117）;張曙霄，東北師范大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師（長春 ?130117）

基金項目：2016年度教育部人文社會科學(xué)研究青年項目“參與全球價值鏈對中國生產(chǎn)要素收入分配的影響及對策研究（16YJC790039）;吉林化工學(xué)院重大科研項目“地理距離、運輸成本與中國對外貿(mào)易區(qū)域結(jié)構(gòu)失衡系統(tǒng)研究”（2016025）

DOI編碼：10.19667/j.cnki.cn23-1070/c.2019.05.009

引 ?言

2008年次貸危機后，全球?qū)ν赓Q(mào)易發(fā)展環(huán)境復(fù)雜多變，世界各國對外貿(mào)易曾一蹶不振。危機中醞釀著變革，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及新技術(shù)革命的興起，各國對外貿(mào)易力量對比正發(fā)生微妙變化，對外貿(mào)易方式創(chuàng)新和貿(mào)易結(jié)構(gòu)升級需求迫切。促進對外貿(mào)易長效發(fā)展必須找到新的對外貿(mào)易增長點。21世紀以來，利用短短的十幾年的時間，作為一個發(fā)展中國家，中國一躍成為世界經(jīng)濟大國與貿(mào)易大國。而中國和平崛起的道路是一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，當(dāng)前跡象表明，中國對外貿(mào)易內(nèi)、外部地理空間結(jié)構(gòu)正面臨著全面的重新洗牌。對外，2018年年初，中美貿(mào)易摩擦升級，中美貿(mào)易戰(zhàn)全面爆發(fā)，中美貿(mào)易關(guān)系急轉(zhuǎn)直下。對內(nèi)，對外貿(mào)易正由東向中、西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，中部崛起與西部大開發(fā)等戰(zhàn)略不斷激活內(nèi)陸地區(qū)的對外貿(mào)易活力，借助“一帶一路”戰(zhàn)略，內(nèi)陸地區(qū)對外貿(mào)易嶄露頭角。

中國省際對外貿(mào)易發(fā)展的嚴重不平衡，由來已久。以全球產(chǎn)業(yè)鏈為代表的國際分工深化使得參與國際貿(mào)易的單元越來越具體，企業(yè)、城市及城市群成為對外貿(mào)易活躍單元，因此，調(diào)動落后地區(qū)對外貿(mào)易發(fā)展，特別是發(fā)展企業(yè)或城市的對外貿(mào)易優(yōu)勢，可以培育出省份或地區(qū)經(jīng)濟增長的新增長極，也稱節(jié)點城市。利用對外貿(mào)易洗牌的重要機遇，重塑中國各地區(qū)對外貿(mào)易的地理空間結(jié)構(gòu)，有助于推動中國對外貿(mào)易的再一次飛躍。

經(jīng)濟理論中一直不缺乏對經(jīng)濟空間結(jié)構(gòu)的研究，特別是針對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的各種理論，如區(qū)域經(jīng)濟均衡發(fā)展理論、農(nóng)業(yè)區(qū)位論和工業(yè)區(qū)位論等，但專門針對國際貿(mào)易空間結(jié)構(gòu)的研究一直被忽視。沃爾特·艾薩德（1956）指出，在國際貿(mào)易理論中，距離變量不曾被明確地提出。1隨著一些國家和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展差距逐漸擴大，經(jīng)濟空間分布問題的研究得到關(guān)注。自新經(jīng)濟地理學(xué)興起，貿(mào)易的空間性越來越受到重視。通過將運輸成本引入貿(mào)易模型，從外生變量到?jīng)Q定因素，貿(mào)易的空間性在貿(mào)易理論中占有了一席之地。瑞典經(jīng)濟學(xué)家俄林（Ohlin）1933年的著作《區(qū)際貿(mào)易與國際貿(mào)易》是第一本力圖把國際貿(mào)易與地理布局結(jié)合起來的著作。書中，俄林放棄了商品貿(mào)易沒有運費的假設(shè)，討論了運費對國際貿(mào)易的影響。1952年，保羅·薩繆爾森提出了冰山運輸成本，將運輸成本巧妙地加入了經(jīng)濟模型的分析，解釋了企業(yè)的集聚效應(yīng)，也解釋了為什么國家傾向于出口在本地具有較大規(guī)模市場的產(chǎn)品。雖然，這個假設(shè)在薩繆爾森所有的成就中不值得一提，只是一個模型處理的技巧，但它卻成為研究運輸成本與國際貿(mào)易關(guān)系的一個重要的切入點。隨后，地理區(qū)位因素對經(jīng)濟與貿(mào)易的重要影響被學(xué)者們不斷證實。L. Casaburi等（2013）分析了農(nóng)村道路設(shè)施建設(shè)對農(nóng)村市場谷物價格的影響，而且，市場距離城市中心越遠、地區(qū)越不發(fā)達，這種影響越大。2譚洪波 （2015）基于距離、市場分割、信息化程度考慮貿(mào)易成本，通過構(gòu)建一個三部門一般均衡模型研究了貿(mào)易成本對生產(chǎn)者服務(wù)業(yè)和制造業(yè)空間集聚關(guān)系的影響，研究發(fā)現(xiàn)： 兩種產(chǎn)業(yè)的空間集聚關(guān)系更依賴于作為制造業(yè)中間投入品的生產(chǎn)者服務(wù)業(yè)的貿(mào)易成本。3地理區(qū)位不僅會影響貿(mào)易規(guī)模，還會影響地區(qū)的出口產(chǎn)品質(zhì)量、參與國際分工的程度和對外貿(mào)易政策等方方面面。4

一、中國對外貿(mào)易地理空間結(jié)構(gòu)發(fā)展現(xiàn)狀

地理區(qū)位通過影響某地區(qū)進行對外貿(mào)易的成本和收益，從而形成差異化的區(qū)位優(yōu)勢，最終影響該地區(qū)對外貿(mào)易的競爭力。具有便利海運條件和優(yōu)惠政策支持的地區(qū)，具有接近國際市場的成本優(yōu)勢，能夠成為對外貿(mào)易優(yōu)先、快速發(fā)展的地區(qū)。改革開放40年來，中國一直維持著基本穩(wěn)定的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展格局，即東部地區(qū)發(fā)展水平高、占比高，中、西部地區(qū)發(fā)展速度略快、占比小的經(jīng)濟空間分布，這是我國各個時期區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略及對外開放戰(zhàn)略共同作用的產(chǎn)物。由于經(jīng)濟發(fā)展的路徑依賴性，這種空間格局維持著較長時間的穩(wěn)定性。近年來，隨著中部崛起、西部大開發(fā)和東北振興等區(qū)域均衡發(fā)展戰(zhàn)略的實施，以及“一帶一路”戰(zhàn)略所帶動的省際、城際經(jīng)濟發(fā)展的互動，中國對外貿(mào)易空間結(jié)構(gòu)正呈現(xiàn)從沿海向沿江沿邊，從東部到中、西部轉(zhuǎn)移的多層次開放性格局。5特別是以中美貿(mào)易戰(zhàn)全面爆發(fā)為標志，傳統(tǒng)貿(mào)易大國在我國對外貿(mào)易伙伴中的地位重新洗牌，而新興對外貿(mào)易市場不斷涌現(xiàn)，與我國的對外貿(mào)易關(guān)系越來越緊密，反推了我國內(nèi)部對外貿(mào)易地理空間結(jié)構(gòu)的重大變化，未來，中、西部地區(qū)在我國對外貿(mào)易中的地位將得到較大提升。

（一）中國對外貿(mào)易規(guī)模的地理空間分布

中國對外貿(mào)易自入世以來經(jīng)歷了飛躍式的增長。2017年，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，中國進出口總額實現(xiàn)27.79萬億元人民幣，同比增長14.2%，扭轉(zhuǎn)了連續(xù)兩年的下降態(tài)勢，繼續(xù)保持世界第一貿(mào)易大國地位。新技術(shù)在對外貿(mào)易領(lǐng)域的應(yīng)用，推動了對外貿(mào)易的觸底反彈，中國對外貿(mào)易新業(yè)態(tài)跨境電商的規(guī)模成為世界第一，比重占40%左右。

從我國國內(nèi)對外貿(mào)易的地區(qū)分布來看，由表1所示，1996年，中、西部地區(qū)對外貿(mào)易總額、進口額和出口額在全國對外貿(mào)易中的比重約為12%，東部地區(qū)比重約為88%，是中、西部地區(qū)的6倍多。出口方面，中部地區(qū)與西部地區(qū)相比，優(yōu)勢較為突出，中部地區(qū)出口額比重大大高于其進口額的比重。而西部地區(qū)比較平均，進出口額比重相當(dāng)。2006年較1996年相比，各地區(qū)進出口額的差異擴大了，東部地區(qū)進出口占比上升到了92%左右。而中、西部地區(qū)對外貿(mào)易占比之和約為8%。這一階段，正值中國入世和對外貿(mào)易體制改革的關(guān)鍵時期，東部地區(qū)對外貿(mào)易發(fā)展具有極好的政策和區(qū)位優(yōu)勢，對外貿(mào)易額上升明顯。2016年，隨著各項區(qū)域均衡政策的推出，以及東部地區(qū)對外貿(mào)易成本的上升，中、西部地區(qū)對外貿(mào)易發(fā)展形勢較好，對外貿(mào)易總額比重不斷上升，比重之和達到14%左右。

總體來說，自1996年以來，中國對外貿(mào)易規(guī)模的地區(qū)分布極不均勻，呈現(xiàn)兩極化發(fā)展趨勢。時間維度上，對外貿(mào)易地區(qū)差異隨著時間呈倒U型發(fā)展，差異先上升后下降，但下降幅度有限。空間維度上，1996—2016年的20年間，中國對外貿(mào)易的地區(qū)分布始終保持著東部地區(qū)占絕對優(yōu)勢的空間地理格局。

（二）中國對外貿(mào)易質(zhì)量的地理空間分布

傳統(tǒng)研究中習(xí)慣使用外貿(mào)依存度來表現(xiàn)一國或地區(qū)對外貿(mào)易在本地經(jīng)濟中的重要程度，但其計算方法不盡合理，而對外貿(mào)易業(yè)績指數(shù)相當(dāng)于用GDP進行加權(quán)來衡量對外貿(mào)易在其經(jīng)濟中的重要性，計算方法更加合理。對外貿(mào)易業(yè)績指數(shù)的公式如下：

對外貿(mào)易業(yè)績指數(shù)[=XMit/XMtGDPit/GDPt]

其中，XMit表示i地區(qū)t年的對外貿(mào)易額，XMt表示所有地區(qū)t年對外貿(mào)易額之和，GDPit表示i地區(qū)t年的GDP，GDPt表示所有地區(qū)t年的GDP之和。某種程度上，對外貿(mào)易業(yè)績指數(shù)可以反映一國或地區(qū)進行對外貿(mào)易的質(zhì)量，即用GDP比重衡量的對外貿(mào)易比重越高，說明本地區(qū)對外貿(mào)易更具有規(guī)模和優(yōu)勢，發(fā)展勢頭良好。

如表2 所示，1997年以來，東部地區(qū)對外貿(mào)易業(yè)績指數(shù)始終大于1，即東部地區(qū)對外貿(mào)易競爭力較強，對外貿(mào)易發(fā)展勢頭好。這與東部地區(qū)良好的第二產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)有關(guān)，并且，東部地區(qū)進行對外貿(mào)易的成本較低，促進了其對外貿(mào)易規(guī)模的發(fā)展。相比較而言，中、西部地區(qū)對外貿(mào)易業(yè)績指數(shù)不到0.3，與東部地區(qū)差距明顯，對外貿(mào)易競爭力弱，規(guī)模有限。一方面，西部地區(qū)經(jīng)濟以第一產(chǎn)業(yè)為主，第二產(chǎn)業(yè)不夠發(fā)達，因此，對外貿(mào)易，特別是加工貿(mào)易發(fā)展緩慢;另一方面，中、西部地區(qū)對外貿(mào)易成本高、效益低，因此，對外貿(mào)易整體質(zhì)量較差，遠遠落后于東部地區(qū)。

綜上所述，無論從對外貿(mào)易規(guī)模還是質(zhì)量上來看，我國三大區(qū)域的對外貿(mào)易發(fā)展都具有十分明顯的差距，出現(xiàn)兩極化發(fā)展趨勢，成為我國區(qū)域經(jīng)濟與貿(mào)易協(xié)調(diào)發(fā)展的巨大障礙。無疑，東、中、西部地區(qū)經(jīng)濟和貿(mào)易發(fā)展的巨大差距是我國經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展需要解決的最為棘手的問題。

二、實證分析

（一）影響對外貿(mào)易發(fā)展的因素分析

不同國家或地區(qū)，由于地理的、人文的、歷史的原因形成了不同的經(jīng)濟基礎(chǔ)條件，結(jié)合不同國家或地區(qū)的對外開放政策，造成了國家或地區(qū)間對外貿(mào)易發(fā)展的巨大差距。中國當(dāng)前的對外貿(mào)易的地理空間格局持續(xù)了半個世紀之久，其中，地理區(qū)位是關(guān)鍵影響因素，本文采用隨機變動參數(shù)模型，同時參照引力模型，加入運輸成本、GDP和匯率變量，對這些因素的影響進行實證分析。

1.地理區(qū)位

古典區(qū)位理論（Location Theory）突破傳統(tǒng)國際貿(mào)易理論忽略貿(mào)易空間距離的假設(shè)限制，將區(qū)位因素引入經(jīng)濟分析中，認為區(qū)位要素對市場的形成以及經(jīng)濟的集聚產(chǎn)生重要影響。他們認為，國際貿(mào)易活動離不開一定的地理環(huán)境，區(qū)位差異是經(jīng)濟與貿(mào)易活動產(chǎn)生差異的最主要的原因。杜能（1826）的農(nóng)業(yè)區(qū)位論與韋伯（1909）的工業(yè)區(qū)位論是早期用區(qū)位差異帶來的運輸成本差異分析農(nóng)業(yè)與工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局的理論。以克魯格曼為代表的新經(jīng)濟地理學(xué)出現(xiàn)后，對區(qū)位差異要素及運輸成本作用的研究成為熱點。關(guān)于地理要素對經(jīng)濟的重要影響，學(xué)者們做了較多的分析。Somik Vinay Lall和Sanjoy Chakravorty（2005）認為空間區(qū)位因素通過影響企業(yè)成本結(jié)構(gòu)而影響企業(yè)的決策。2Sylvie Démurger（2001）用中國24個省份的面板數(shù)據(jù)分析了地理區(qū)位及交通基礎(chǔ)設(shè)施對中國不同省份經(jīng)濟發(fā)展差距的重要影響。3綜上，區(qū)位地理因素通過影響貿(mào)易成本影響企業(yè)的生產(chǎn)行為，從而影響地區(qū)經(jīng)濟與貿(mào)易的發(fā)展。由于對外貿(mào)易活動比經(jīng)濟活動需要跨越更高的時間成本和運輸成本，因此區(qū)位差異是造成不同區(qū)域?qū)ν赓Q(mào)易發(fā)展差距的重要原因。

2.運輸成本

新貿(mào)易理論突破傳統(tǒng)貿(mào)易理論運輸成本為零的假設(shè)，將規(guī)模經(jīng)濟與運輸距離加入經(jīng)濟分析模型，使模型與經(jīng)濟現(xiàn)實更加相符，自此，運輸成本成為重要的貿(mào)易決策影響因素。Krugman P（1995）在分析二戰(zhàn)后貿(mào)易增長的主要原因時，首先想到的就是貿(mào)易自由化和運輸成本的降低。鄭林昌（2010）認為地理環(huán)境帶來的運輸成本差異是造成區(qū)域經(jīng)濟與貿(mào)易發(fā)展存在差異的根本原因。特別是中國，由于內(nèi)陸省份眾多，公路收費居高不下，因此內(nèi)陸省份要比沿海省份負擔(dān)更多的內(nèi)陸運輸成本。1Treece和Webb（2004）估算，將單位貨物從西部地區(qū)的成都運送到東部地區(qū)沿海城市上海的費用，基本與將同樣的貨物從上海運送到美國加州長灘的費用相同。

3.GDP

對外貿(mào)易對一國或地區(qū)GDP增長的促進作用是毋庸置疑的。全球化以及區(qū)域經(jīng)濟一體化快速發(fā)展的時期，對外貿(mào)易是拉動眾多開放經(jīng)濟體和地區(qū)GDP增長的主要擔(dān)當(dāng)。以往眾多研究主要集中在貿(mào)易對GDP增長貢獻的單向角度。而分析GDP對貿(mào)易發(fā)展影響的文獻較少。實際上，GDP與對外貿(mào)易的關(guān)系應(yīng)該是互相促進、相輔相成的。揭小利、王濤（2011）用重慶市的統(tǒng)計數(shù)據(jù)建立VAR模型，結(jié)果表明，GDP對貿(mào)易進出口有單向傳導(dǎo)作用。2郭雁和田飛（2016）也得出相同的結(jié)論。也有研究認為，我國經(jīng)濟增長和波動的出口導(dǎo)向型特征并不突出。用于解釋貿(mào)易流量的引力模型中加入了貿(mào)易雙方的國民收入作為解釋變量，足以看出GDP對貿(mào)易的促進作用。3

4.匯率

匯率表示一國貨幣的相對價格，反映不同國家的購買能力。當(dāng)市場物價保持穩(wěn)定時，匯率波動就會引起商品價格的變化。研究匯率與貿(mào)易的關(guān)系主要采用時滯效應(yīng)分析法、貨幣分析法、吸收分析法和彈性分析法，已經(jīng)形成了系統(tǒng)的理論體系。國際收支彈性分析法認為，如果一國馬歇爾勒納條件成立，本幣貶值可以改善貿(mào)易收支。因此，匯率作為商品國內(nèi)外價格的體現(xiàn)，對于國家經(jīng)濟貿(mào)易均衡發(fā)展十分重要。

匯率波動不僅僅會增加購買商品的實質(zhì)成本，還會增加潛在風(fēng)險。因此，匯率不穩(wěn)定、波動幅度過大會嚴重影響對外貿(mào)易的進行。如果人民幣貶值，則以外幣表示的中國出口商品價格下降，增強商品在國際市場上的競爭力，有利于擴大出口，反之，則不利于出口。A Z Baharumshah（2001）用VAR模型分析了影響雙邊貿(mào)易平衡的因素，發(fā)現(xiàn)匯率、國民收入與FDI三個要素與貿(mào)易有長期穩(wěn)定的關(guān)系。4J Héricourt和S Poncet（2015）分析了10萬家中國企業(yè)2000—2006年的出口實際情況，明確了匯率波動對出口貿(mào)易的阻礙作用。5焦克（2013）分別分析了匯率變化對中國東中西三大地帶對外貿(mào)易的影響，結(jié)論符合傳統(tǒng)經(jīng)濟、金融理論的分析，即人民幣貶值會降低三大地帶出口商品的價格，從而利于出口。1何歡、鄭丹丹（2016）實證分析得出，人民幣實際有效匯率指數(shù)與對外貿(mào)易存在長期的均衡關(guān)系。2朱恩東（2016）將匯率因素引入貿(mào)易引力模型，分析了匯率波動對中歐貿(mào)易的重要影響。3

（二）數(shù)據(jù)選取及模型設(shè)定

1.研究范圍及數(shù)據(jù)選取

由于東、中、西三大經(jīng)濟地帶的劃分既考慮到了經(jīng)濟因素，又考慮到了區(qū)位地理因素，因此，本文采取三大經(jīng)濟地帶的劃分方法。按照中國統(tǒng)計局數(shù)據(jù)統(tǒng)計時的劃分辦法，東部地區(qū)包括北京、天津、河北、遼寧、上海、江蘇、浙江、福建、山東、廣東、海南11個省（直轄市），中部地區(qū)包括黑龍江、吉林、山西、安徽、江西、河南、湖北、湖南8個省，西部地區(qū)包括內(nèi)蒙古、廣西、重慶、四川、貴州、云南、西藏、陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆12個省（自治區(qū)、直轄市）。

綜上，影響一國或地區(qū)貿(mào)易規(guī)模的主要因素是供給因素、需求因素和貿(mào)易障礙因素。同時，根據(jù)前人的研究經(jīng)驗，模型選取2010—2015年中國31個省、市、自治區(qū)的GDP作為影響對外貿(mào)易的供給因素，匯率作為影響對外貿(mào)易價格的需求因素。由于中國國內(nèi)貨運70%都是依靠公路運輸，因此選用各省、自治區(qū)、省會及直轄市到最近港口的公路距離作為貿(mào)易障礙的地理區(qū)位因素。

2.模型設(shè)定及分析

本文所研究的模型數(shù)據(jù)明顯具有嵌套特性，既第一層是各類影響貿(mào)易發(fā)展的不同因素，而第二層則是由于區(qū)位不同而產(chǎn)生的差異。因此本文采用足以考量區(qū)位因素而設(shè)定的隨機變動參數(shù)模型（Random Coefficient Model，簡稱RCM），用以估計不同影響因素由于區(qū)位的差異對貿(mào)易的不同影響。在模型分析前，首先要檢驗不同省份對外貿(mào)易的差異有多大程度來自于區(qū)位因素的差異，即不同的影響因素是否由于區(qū)位的不同而對貿(mào)易的影響效果不同，方程設(shè)定如下：

（3）式為模型第一層的回歸方程式，其中，LTRij為i年j省的對外貿(mào)易額，LECij為匯率，LDSij為j省到最近港口的公路運輸距離，LYij為i年j省的GDP。rij與u0j為殘差項。根據(jù)區(qū)位差異設(shè)定第二層的方程，即由于存在區(qū)位差異，不同區(qū)域的模型方程的系數(shù)應(yīng)該不同，（4）～（7）式即為變動參數(shù)的估計方程，其中，參數(shù)β2j與β3j隨區(qū)位變異數(shù)LOCj的不同而有所變化。依次令東部地區(qū)LOC值為1，中部地區(qū)為2，西部地區(qū)為3。利用受限制最大概似估計法反復(fù)估計結(jié)果如表4。

由表4數(shù)據(jù)所示，所有估計系數(shù)均在0.1%水平下顯著，隨機變異成分卡方檢驗值為22.78，顯著率達0.1%，換言之，區(qū)域差異對回歸系數(shù)的影響極為明顯，即各貿(mào)易影響因素對貿(mào)易額的影響因區(qū)位不同而不同。

3.實證結(jié)果與分析

（1）匯率的影響。從表4可以看出，這一階段，人民幣匯率與各省、市、自貿(mào)區(qū)的貿(mào)易額呈負相關(guān)關(guān)系，這與理論相符。實證結(jié)果表明，人民幣貶值1%，則貿(mào)易額增加4.36%，即匯率的貿(mào)易彈性為-4.36;在分析匯率方面，我們沒有引入?yún)^(qū)位差異因素，所以模型中匯率對各區(qū)域的影響是一致的，模型系數(shù)相同。

（2）GDP的影響。不考慮區(qū)位差異的情況下，GDP與貿(mào)易額呈正相關(guān)關(guān)系。但由于三大經(jīng)濟地帶經(jīng)濟基礎(chǔ)不同，對外開放程度也不盡相同，因此GDP對不同區(qū)域?qū)ν赓Q(mào)易的影響程度應(yīng)該存在差異。由實證結(jié)果可知，加入LOCj區(qū)位影響因素的差異后，GDP對東、中、西部地區(qū)對外貿(mào)易額的影響系數(shù)分別為1.51、1.3和1.09，即GDP增加1個單位，分別帶動?xùn)|、中、西部地區(qū)貿(mào)易額增加1.51、1.3和1.09個單位。因此，GDP對東部地區(qū)對外貿(mào)易規(guī)模的促進作用最大，即東部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展更能促進對外貿(mào)易的發(fā)展。其次是中部地區(qū)，最后是西部地區(qū)。由此可知，中西部內(nèi)陸地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展與對外貿(mào)易沒有形成更為有效的互動，中、西部地區(qū)的開放程度較低，區(qū)位的劣勢使得它們無法更好地融入世界市場。

（3）區(qū)位差異的影響。實證分析結(jié)果表明，區(qū)域貿(mào)易額與區(qū)域的內(nèi)陸公路運輸距離呈負相關(guān)關(guān)系，即隨著內(nèi)陸省市運輸公路距離的增加，運輸成本增加導(dǎo)致對外貿(mào)易額減少。由表4所示，運輸距離增加1個單位，平均貿(mào)易額降低0.48個單位。再進一步計算區(qū)位因素LOCj對估計參數(shù)的影響發(fā)現(xiàn)，區(qū)位因素對東、中、西部地區(qū)的對外貿(mào)易額的彈性的影響分別為-0.28、-0.08和0.12。可見，距離對東部地區(qū)對外貿(mào)易的影響最為強烈，其次是中部地區(qū)，這也是對外貿(mào)易均集中于東部地區(qū)的重要原因。特別值得注意的是，實證結(jié)果在西部地區(qū)出現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)。即使西部地區(qū)距離沿海港口最遠，但距離與其貿(mào)易額竟然呈現(xiàn)正相關(guān)關(guān)系。我們從兩個方面解釋這個結(jié)果。一方面，實證結(jié)果印證了“距離經(jīng)濟”規(guī)律，即每單位距離的運輸成本隨運輸距離的增加而減少。也就是說，距離和運輸成本呈現(xiàn)倒u型分布。當(dāng)西部地區(qū)的公路運輸距離增加到一定程度，運輸成本沒有繼續(xù)增加，反而降低。另一方面，該實證結(jié)果說明，西部地區(qū)有巨大的自發(fā)的貿(mào)易潛力，渴望開放，發(fā)展貿(mào)易。因此，“一帶一路”戰(zhàn)略可以為西部地區(qū)的對外貿(mào)易發(fā)展搭建橋梁。

三、結(jié)論與啟示

對外貿(mào)易地理空間結(jié)構(gòu)通過影響對外貿(mào)易質(zhì)量從而影響一國或地區(qū)的對外貿(mào)易競爭力。十九大以來，中國區(qū)域經(jīng)濟的不協(xié)調(diào)及落后地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的不充分成為經(jīng)濟發(fā)展的主要矛盾。從促進經(jīng)濟持續(xù)和諧發(fā)展角度來看，中國地區(qū)間發(fā)展差距的不斷擴大無疑對中央和地方政府是一個嚴峻的挑戰(zhàn)。1中央和地方政府應(yīng)從全局觀角度出發(fā)考慮問題，克服對外貿(mào)易消極因素的影響，推動有利因素的作用，弱化地理區(qū)位對內(nèi)陸落后地區(qū)，特別是西部地區(qū)對外貿(mào)易發(fā)展的影響，重塑中國內(nèi)部對外貿(mào)易地理空間結(jié)構(gòu)，促進中國對外貿(mào)易的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

從長期來看，實現(xiàn)中國對外貿(mào)易地理空間結(jié)構(gòu)的重構(gòu)需要從兩方面著手：一方面是國家政策傾斜。經(jīng)濟發(fā)展政策的不同是我國不同地區(qū)發(fā)展差距加大的初始原因，國家政策的差異，造成了中國不同地區(qū)生產(chǎn)要素流動的扭曲，進而造成了投入產(chǎn)出及效益的不同。富裕的地區(qū)越來越富裕，貧窮的地區(qū)越來越貧窮。國內(nèi)市場分割、省際壁壘層出不窮妨礙了富裕地區(qū)對落后地區(qū)的經(jīng)濟擴散及帶動效應(yīng)，穩(wěn)固了本就失衡的經(jīng)濟地理空間結(jié)構(gòu)。因此，國家首先要逐步完善區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展政策，落實落后地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略，擴大中央財政對中、西部落后地區(qū)的支持力度，抵消區(qū)域傾斜政策帶來的消極效應(yīng)。其次，由實證分析結(jié)果可知，中、西部地區(qū)的經(jīng)濟外向度較低，因此GDP與貿(mào)易的互動程度不同，因此，中、西部地區(qū)企業(yè)應(yīng)開放思想、重視國際市場標準與需求，在推動本地區(qū)經(jīng)濟增長的同時，促進對外貿(mào)易發(fā)展。最后，由于區(qū)位因素與地區(qū)對外貿(mào)易有著強烈的相關(guān)關(guān)系，因此，國家應(yīng)注重對分割市場的各種力量的調(diào)整，如戶籍、養(yǎng)老制度等公共服務(wù)制度的完善，建立最低公共服務(wù)標準，促進經(jīng)濟資源及社會資源更加均勻地分布，降低區(qū)位因素對貿(mào)易的影響，改變中、西部地區(qū)的區(qū)位劣勢。

另一方面，要推進中央政府與地方政府及地方政府間的協(xié)同治理。政府治理提倡政府不依靠權(quán)威和制裁發(fā)揮作用，而是靠自愿及共同的目標而發(fā)揮作用。政府治理更能促進市場經(jīng)濟背景下企業(yè)與地區(qū)的發(fā)展。在中國內(nèi)部對外貿(mào)易地理空間的重構(gòu)上，不僅需要中央政府和地方政府的共同治理，也需要地方政府間的協(xié)同治理，從根本上消除區(qū)域的行政壁壘，建立跨地區(qū)大市場，從而減弱極化的對外貿(mào)易地理空間格局的消極影響。在對外貿(mào)易的管理上，中央政府與地方政府應(yīng)該處理好相互間的關(guān)系，做好職能劃分。中央政府應(yīng)改變傳統(tǒng)的“一刀切”管理，使政績考核更加靈活，制定更加科學(xué)合理的對外貿(mào)易管理體系;中央政府要充分考慮不同地區(qū)在對外貿(mào)易發(fā)展條件上的差異，利用延伸對外貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈的思想，將提供對外貿(mào)易資源、對外貿(mào)易勞動力供給和對外貿(mào)易促進等上、下游對外貿(mào)易環(huán)節(jié)等相關(guān)指標納入到整體外貿(mào)考核體系，對地方政府對外貿(mào)易的發(fā)展做出全面、公正的評價;中央政府應(yīng)將對地方政府的監(jiān)督和管理改為監(jiān)督、管理和協(xié)調(diào)，推進對外貿(mào)易的協(xié)同治理。同時，地方政府間應(yīng)促進協(xié)同治理。地方政府應(yīng)在國家跨區(qū)域城市群戰(zhàn)略的布局下，貫徹互惠互利原則，主動與周邊地區(qū)開展合作，取長補短，有利于實現(xiàn)“雙贏”，打破市場分割，促進生產(chǎn)要素跨區(qū)域流動。1

綜上，中、西部地區(qū)應(yīng)積極利用國家政策傾斜將本地的區(qū)位、人文及產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢結(jié)合起來，培育優(yōu)勢貿(mào)易產(chǎn)業(yè);同時應(yīng)該加強省際合作，培育中、西部地區(qū)對外貿(mào)易的增長極城市或城市群，走以點到線再到面的發(fā)展路徑，逐步實現(xiàn)區(qū)域振興;利用我國外部貿(mào)易環(huán)境的大轉(zhuǎn)向，借助“一帶一路”陸上絲綢之路的重要機遇，變區(qū)位劣勢為區(qū)位優(yōu)勢，接力東部地區(qū)成為新時代中國對外貿(mào)易的新綠洲。

Research on the Status Quo and Reconstruction of Chinas Foreign Trade Geospatial Structure

ZHANG Lei， ZHANG Shu-xiao

Abstract： ?With the full outbreak of trade war between China and the United States， Chinas internal and external geospatial structure of foreign trade is facing a comprehensive reshuffle. In recent years， the development of foreign trade in inland regions has been remarkable. By promoting the restructuring of Chinas internal geospatial structure， it can create a new growth point of Chinas foreign trade development， promote the upgrading of external geographical space structure， and help Chinas foreign trade become a powerful trade country after the reshuffle. This article introduces geographical location into random variable parameter model and empirically analyzes the impact of geographical location on foreign trade in different regions of a country. The results show that the foreign trade of western China overcomes the influence of geographical location and contains huge trade potential. The “One Belt and One Road” initiative can accelerate the development of Chinas inland foreign trade， thus promoting the reconstruction and coordinated development of regional foreign trade development in China.

Key words： ?location factors， western region， geospatial structure of foreign trade， coordinated development