王者無懼金卡納

“金卡納”的樂趣，試過才知道。BMW 3最正確的打開方式是“上賽道”！當“金卡納”遇上BMW 3，會碰撞出怎樣的火花？

“金卡納”不是神話。它源自印度語Gymkhana，最先是指馬術中的障礙賽，騎手們在預先設置好樁桶的場地內按照固定線路策馬繞樁，越過數個障礙，最早到達終點者獲得冠軍。

后來，這種障礙賽道的形式被引入到汽車圈，演變成汽車障礙賽。

為什么每個熱愛駕駛的人都愛“金卡納”？因為它充滿了樂趣。此次我們在2019 BMW 3 行動區域晉級賽青島站的現場，親身體驗了一把“金卡納”的樂趣，同時也感受到了運動王者BMW 3 的駕駛之道。

BMW 3 的駕駛之道

金卡納賽道的樂趣不低于真正的賽道，不但有復雜的繞行，還有短暫的直線沖刺路段。它很容易讓人上手，但要開出好成績，也需要運用到各種駕駛技巧。

這一次BMW 3 行動區域晉級賽青島站的金卡納賽道還增添了一些趣味元素，中間繞圈區域設置了轉動氣球，運氣不好入彎之前正好跟在氣球后面的話，圈速成績就會受到很大的影響。

我在熱身圈的時候，非常幸運，避開了氣球，成績還算不錯。但正式計時圈的時候，幸運女神棄我而去，剛剛好就跟在了氣球后面，損失了好多時間。

在這條充滿變數的賽道上，我們非常容易就能get到全新3 系優雅外表下硬核的靈魂，或寬或窄的彎道使這款車的動力與穩健得到了完美詮釋。

這是一款讓人越開越想開的車，它擁有從容且極富韌性的操控特性以及極具寬容度的動態駕駛極限。與生俱來的前置后驅形式，讓它繼續保持著50:50 前后軸載荷分配，比上代車型降低10 毫米的車身重心結合更寬的前后輪距，使得車輛穩定性再度提升。

它全系標配了新型BMW 2.0T 四缸渦輪增壓發動機，全面的革新和優化帶來更高效率。缸內恒定高精度直噴壓力由200bar 提升到350bar，加之新型熱管理系統、新型曲軸箱、缸內電弧絲護層技術和新設計的皮帶傳動結構的應用，讓新車能量效率更高，百公里綜合油耗降至6.0 升。

駛出金卡納賽道，在特別設置的“自動泊車”與“50米倒車”環節中，我還體驗了高級駕駛輔助功能。開啟倒車輔助功能后，車輛便自動記錄向前行進停車前的最后一段軌跡，實現最遠50 米的循跡自動倒車，讓倒車變得更為輕松。

當仁不讓的風尚標簽

記得全新BMW 3 系上市發布時，其以“當仁不讓”的傲人姿態成為新時代的風尚標簽，延續歷代BMW精髓，承載起無數青春與夢想。我錯過了那一場盛宴，但青春與夢想始終縈繞心頭，不曾消散。

青島，是一座充滿活力的城市。奧運之城散發著蓬勃朝氣，在烈日下，海濱公路的遠景是海天一色，道路試駕就沿著海濱公路一路向西。

全新升級的BMW 智能互聯系統，為我們帶來面向未來的駕駛愉悅感。最新一代BMW iDrive 7.0 操作系統提升了五維人機交互體驗，并支持遠程軟件升級。首次裝載創新的“BMW 智能個人助理”，可通過語音實現眾多車輛控制和出行輔助功能，讓我們在享受智能駕趣的同時與數字化生活無縫對接。

新車在同級中獨有的“解放雙手，低速跟車”功能，在滿足一定路況條件下，可以實現自動跟車行駛，緩解駕駛中的疲勞，令這段海濱之旅更加愜意。

與它短暫的相處之后，我認為，全新3 系就是一款全面平衡的運動王者。它不僅比上一代精進了很多，更有18 項高價值配備成為標準配置，但這都不是重點。重點是全新一代BMW 3 系對屬于車的每一部分都進行了提升與改進，使全車達到完美平衡。它給我們的車主打造了一番未來生活的圖景。

之前，BMW 3 系的培訓師也評價過：這代BMW 3 并不是每項數據都在同級距中排名榜首，但把全部精進的內核放在一起，BMW 3 依舊是紐北賽道同級距中首個跑到終點的車款，依舊是享受駕駛樂趣的遙遙領先者，依舊是讓生活充滿幸福感的產品選擇。

那一刻，我猜測，BMW 試圖告訴人們：“平衡地駕馭人生，要比富有的、貧窮的、驚險的、刺激的人生有更多幸福感，可以把控的人生符合大多數用戶的價值觀。”