“金卡納”的樂趣,試過才知道。BMW 3最正確的打開方式是“上賽道”!當“金卡納”遇上BMW 3,會碰撞出怎樣的火花?

“金卡納”不是神話。它源自印度語Gymkhana,最先是指馬術中的障礙賽,騎手們在預先設置好樁桶的場地內按照固定線路策馬繞樁,越過數個障礙,最早到達終點者獲得冠軍。
后來,這種障礙賽道的形式被引入到汽車圈,演變成汽車障礙賽。
為什么每個熱愛駕駛的人都愛“金卡納”?因為它充滿了樂趣。此次我們在2019 BMW 3 行動區域晉級賽青島站的現場,親身體驗了一把“金卡納”的樂趣,同時也感受到了運動王者BMW 3 的駕駛之道。
金卡納賽道的樂趣不低于真正的賽道,不但有復雜的繞行,還有短暫的直線沖刺路段。它很容易讓人上手,但要開出好成績,也需要運用到各種駕駛技巧。
這一次BMW 3 行動區域晉級賽青島站的金卡納賽道還增添了一些趣味元素,中間繞圈區域設置了轉動氣球,運氣不好入彎之前正好跟在氣球后面的話,圈速成績就會受到很大的影響。
我在熱身圈的時候,非常幸運,避開了氣球,成績還算不錯。但正式計時圈的時候,幸運女神棄我而去,剛剛好就跟在了氣球后面,損失了好多時間。
在這條充滿變數的賽道上,我們非常容易就能get到全新3 系優雅外表下硬核的靈魂,或寬或窄的彎道使這款車的動力與穩健得到了完美詮釋。
這是一款讓人越開越想開的車,它擁有從容且極富韌性的操控特性以及極具寬容度的動態駕駛極限。與生俱來的前置后驅形式,讓它繼續保持著50:50 前后軸載荷分配,比上代車型降低10 毫米的車身重心結合更寬的前后輪距,使得車輛穩定性再度提升。
它全系標配了新型BMW 2.0T 四缸渦輪增壓發動機,全面的革新和優化帶來更高效率。缸內恒定高精度直噴壓力由200bar 提升到350bar,加之新型熱管理系統、新型曲軸箱、缸內電弧絲護層技術和新設計的皮帶傳動結構的應用,讓新車能量效率更高,百公里綜合油耗降至6.0 升。
駛出金卡納賽道,在特別設置的“自動泊車”與“50米倒車”環節中,我還體驗了高級駕駛輔助功能。開啟倒車輔助功能后,車輛便自動記錄向前行進停車前的最后一段軌跡,實現最遠50 米的循跡自動倒車,讓倒車變得更為輕松。
記得全新BMW 3 系上市發布時,其以“當仁不讓”的傲人姿態成為新時代的風尚標簽,延續歷代BMW精髓,承載起無數青春與夢想。我錯過了那一場盛宴,但青春與夢想始終縈繞心頭,不曾消散。
青島,是一座充滿活力的城市。奧運之城散發著蓬勃朝氣,在烈日下,海濱公路的遠景是海天一色,道路試駕就沿著海濱公路一路向西。
全新升級的BMW 智能互聯系統,為我們帶來面向未來的駕駛愉悅感。最新一代BMW iDrive 7.0 操作系統提升了五維人機交互體驗,并支持遠程軟件升級。首次裝載創新的“BMW 智能個人助理”,可通過語音實現眾多車輛控制和出行輔助功能,讓我們在享受智能駕趣的同時與數字化生活無縫對接。




新車在同級中獨有的“解放雙手,低速跟車”功能,在滿足一定路況條件下,可以實現自動跟車行駛,緩解駕駛中的疲勞,令這段海濱之旅更加愜意。
與它短暫的相處之后,我認為,全新3 系就是一款全面平衡的運動王者。它不僅比上一代精進了很多,更有18 項高價值配備成為標準配置,但這都不是重點。重點是全新一代BMW 3 系對屬于車的每一部分都進行了提升與改進,使全車達到完美平衡。它給我們的車主打造了一番未來生活的圖景。
之前,BMW 3 系的培訓師也評價過:這代BMW 3 并不是每項數據都在同級距中排名榜首,但把全部精進的內核放在一起,BMW 3 依舊是紐北賽道同級距中首個跑到終點的車款,依舊是享受駕駛樂趣的遙遙領先者,依舊是讓生活充滿幸福感的產品選擇。
那一刻,我猜測,BMW 試圖告訴人們:“平衡地駕馭人生,要比富有的、貧窮的、驚險的、刺激的人生有更多幸福感,可以把控的人生符合大多數用戶的價值觀。”