公路工程中路面施工管理措施

朱萬(wàn)興

摘 要：公路工程作為交通工程建設(shè)的主要內(nèi)容之一，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到公路車輛及來(lái)往行人交通安全。當(dāng)前，公路工程路面施工是工程建設(shè)重要內(nèi)容與關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)于確保路面平整性，提高道路通暢性，降低公路交通事故發(fā)生率具有重要意義。基于此，本篇文章對(duì)公路工程中路面施工管理措施進(jìn)行研究，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路工程;路面;施工管理

引言

從近年來(lái)投入使用的公路現(xiàn)狀來(lái)看，常見問題主要有路基不穩(wěn)固、壓實(shí)度不足、滲水性差和路面高低不平等，這暴露出公路工程在施工過(guò)程中存在質(zhì)量控制不到位的情況。為規(guī)避上述問題的發(fā)生，公路工程建設(shè)必須將路面施工作為質(zhì)量控制的重點(diǎn)，優(yōu)化施工技術(shù)，構(gòu)建完善的路面施工質(zhì)量控制體系。

一、公路路面施工管理的目標(biāo)

1. 提升路面壓實(shí)度和平整度

有效開展路面碾壓施工，把握質(zhì)量控制要點(diǎn)，確保路面壓實(shí)度和平整度，使其更好地滿足車輛通行需要。

2. 延長(zhǎng)公路工程使用壽命

在施工過(guò)程中，應(yīng)制定有效的路面施工質(zhì)量控制措施，把握施工技術(shù)要點(diǎn)，遵循工藝流程，提高路基壓實(shí)度和路面平整度，以預(yù)防沉陷、裂縫等問題的發(fā)生，降低養(yǎng)護(hù)維修成本，延長(zhǎng)公路工程使用壽命。

二、公路路面施工技術(shù)

1. 路面墊層施工技術(shù)

在選擇公路路面的墊層材料過(guò)程中，必須要對(duì)墊層材料的具體類型以及含砂量等進(jìn)行有效的控制，結(jié)合工程施工項(xiàng)目的具體狀況，選擇出相應(yīng)的材料類型和相關(guān)的配比參數(shù)，有效保證公路路面墊層性能得到充分的發(fā)揮，為路面起到良好的防凍效果以及排水工作效果，提高了路面施工的穩(wěn)定性。

2. 公路工程路面壓實(shí)技術(shù)

為了使路面壓實(shí)施工質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)定的要求，在正式施工之前，要進(jìn)行試驗(yàn)段的施工，然后根據(jù)試驗(yàn)階段的效果合理調(diào)整施工方法和質(zhì)量控制措施，保證施工質(zhì)量。此外，不同的公路工程中，路面壓實(shí)施工選擇的施工設(shè)備也有所不同，但是要保證根據(jù)具體情況設(shè)置施工設(shè)備的參數(shù)，使壓實(shí)效果能滿足公路工程的施工質(zhì)量要求。

3. 路面基層施工

在路面的基層位置施工管理過(guò)程中需要保證原材料的配置科學(xué)合理，有效提高基層結(jié)構(gòu)施工的穩(wěn)定性。除此之外，在具體施工過(guò)程中需要選擇滿足工程施工標(biāo)準(zhǔn)的拌和設(shè)備以及相關(guān)的計(jì)量設(shè)施，有效提高路面基層材料的混合程度以及均勻程度，保證路面基層的施工質(zhì)量。

三、目前我國(guó)公路路面施工質(zhì)量控制所存在的問題

當(dāng)車輛在這種材料所造路面上行駛時(shí)，噪音產(chǎn)生較小，不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生較大噪音污染;車輛在路面上的行駛過(guò)程中較少顛簸，損耗小，感覺舒適;整個(gè)施工所用時(shí)間較少，并且此材料較為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠;若路面出現(xiàn)需要補(bǔ)修的情況，補(bǔ)修過(guò)程較為簡(jiǎn)易。但它的缺點(diǎn)主要是受當(dāng)?shù)丶竟?jié)溫度的影響較大;整個(gè)施工過(guò)程中易受雨水影響。水泥混凝土的優(yōu)點(diǎn)則是穩(wěn)定功能較好、整體強(qiáng)度較高，可以在一定程度上減少交通路面事故的發(fā)生。

四、公路工程路面施工質(zhì)量控制措施分析

1. 路面平整度質(zhì)量控制

要保證路面的平整度。可以采用分層填筑與分層碾壓的方法進(jìn)行施工，并且在路面的攤鋪管理過(guò)程中，需要加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備規(guī)格、性能的檢查，保證機(jī)械設(shè)備能夠正常運(yùn)行，及時(shí)進(jìn)行高效的維護(hù)與管理的工作，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的作用。另外，需要對(duì)攤鋪過(guò)程過(guò)程中機(jī)械設(shè)備的速度和其他參數(shù)進(jìn)行合理的設(shè)定，然后對(duì)每一層攤鋪質(zhì)量進(jìn)行精確化的控制。在碾壓環(huán)節(jié)的初壓、負(fù)壓、終壓過(guò)程中，要做好平整度的分次檢查工作，質(zhì)量合格后才能進(jìn)行下一步的操作。如果是瀝青路面，還需要對(duì)碾壓溫度進(jìn)行控制，一般而言，復(fù)壓時(shí)的溫度應(yīng)控制在120～145℃;終壓溫度應(yīng)控制在約100℃，并保證溫度不低于95℃。

2. 提高路面材料的壓實(shí)度

公路路面的承重能力和硬度，取決于路面材料的壓實(shí)度。如果壓實(shí)度達(dá)不到要求，路面平整度就很難以保障，會(huì)影響到公路整體的美觀性。如果路面厚度不均勻的情況很嚴(yán)重，甚至還會(huì)對(duì)行車的正常行駛帶來(lái)負(fù)擔(dān)，引發(fā)不必要的交通事故。由于現(xiàn)階段公路路面都較寬，在路面材料攤鋪過(guò)程，往往采用交叉鋪設(shè)的方法。這一方法的攤鋪效率較高，多臺(tái)設(shè)備同時(shí)工作，節(jié)省了大量時(shí)間，但缺點(diǎn)是路面壓實(shí)度難以維持統(tǒng)一。因此，施工人員在事先調(diào)試好設(shè)備參數(shù)，確定路面壓實(shí)度一致。提高路面材料壓實(shí)度，還能夠有效避免路面出現(xiàn)翻漿事故，降低公路后期維修成本。壓實(shí)度越高，公路抗壓能力也越強(qiáng)，使用壽命有保障。這也是路面壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)一再提高的原因，施工人員要引起足夠的重視。

3. 合理選擇施工材料

眾所周知，施工原材料構(gòu)成了工程的基本結(jié)構(gòu)，要從整體上提高工程質(zhì)量，可以從把控施工材料入手。路面施工環(huán)節(jié)會(huì)應(yīng)用到各種各樣的材料，材料的應(yīng)用條件也有所不同，是十分復(fù)雜的內(nèi)容，也是受施工材料影響最大的環(huán)節(jié)。其中應(yīng)用最廣泛的，是混凝土材料。混凝土是一種復(fù)合型材料，由多種原材料按照一定比例混合而成的。因此，在混凝土制備過(guò)程，就要控制好各原材料的配比，不同材料的壓碎程度，也要維持在最合理的范圍內(nèi)。此外，瀝青材料性質(zhì)不穩(wěn)定，容易在外界因素變化的情況下發(fā)生質(zhì)變。這就要求在運(yùn)輸過(guò)程做好防范措施，保障瀝青材料的活性，以增強(qiáng)路面的抗壓功能。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，路面施工質(zhì)量是保證公路工程建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)，在路面施工之前需做好施工準(zhǔn)備工作，制定質(zhì)量控制方案，以達(dá)到防患于未然的目的。在路面施工過(guò)程中，施工單位要強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定進(jìn)行施工，重視填料質(zhì)量、壓實(shí)度、含水量、平整度等方面的控制，使各項(xiàng)指標(biāo)都達(dá)到規(guī)范要求，從而保證路面施工質(zhì)量驗(yàn)收合格。

參考文獻(xiàn)：

[1]侯艾汝.公路路基路面施工中的工程質(zhì)量探究[J].建材與裝飾.

[2]毛擁軍.公路路面施工關(guān)鍵技術(shù)及質(zhì)量控制措施[J].交通世界.

[3]張國(guó)強(qiáng).公路路面瀝青施工的質(zhì)量控制實(shí)踐[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì).

[4]黃琪.公路路面施工質(zhì)量影響因素的控制和管理[J].交通世界，2018（36）：158-159.

[5]陳煉.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制對(duì)策[J].現(xiàn)代物業(yè)（中旬刊），2018（12）：214.