ZPW-2000A無絕緣軌道電路調整與道床電阻研究

黨毅濤

摘 要：本文首先以ZPW-2000A無絕緣軌道電路為對象，首先簡要分析了其調整方法，指出了調整所需要注意的具體事項，探討了軌道電路長度與道床電阻之間的關系，最后進行了道床電阻分析，望能為此領域研究有所借鑒與幫助。

關鍵詞：ZPW-2000A無絕緣軌道電路;電路調整;道床電阻

伴隨科學技術水平的不斷提升，ZPW-2000A無絕緣軌道電路自動閉塞系統在軌道交通領域得到廣泛應用，雖然為此領域發展帶來了實質性影響，但因在現場維護調整上存在經驗缺乏的情況，外加對軌道電路調整表、傳輸特性缺乏足夠認知，使得軌道短路經常因為所用調整方法不合理而引發各種故障，因而對運輸安全、生產安全造成了嚴重影響。本文結合現實情況就ZPW-2000A無絕緣軌道電路的調整即道床電阻展開深入深入研究與分析。

1.ZPW-2000A無絕緣軌道電路的調整方法

（1）接收、發送器載頻調整。無論是發送器，還是接收器，其載頻均依據具體的施工設計文件規定來進行配線連接，而在其插座的背面，則與對應端子相連接，以此來進行調整。針對在日常維護及測試當中所發現的問題，可根據現實需要，以及配線圖表、移頻柜定型配線來開展細致檢查予以確認。（2）接收與發送電纜補償調整。需要強調的是，不管是發送電纜補償，還是接收電纜補償，均在模擬電纜網絡盤上完成。在實際調整過程中，接收、發送均開展電纜補償。（3）調整發送功出電平及主軌道接收電平。通常情況下，會根據主軌道電路調整表來調整。而對于主軌道調整表而言，實際就是依據電纜的總長、滿足工作需要的最低道床電阻以及軌道電路區段的長度范圍等，依據四種載頻來進行計算（1700、2000、2300、2600Hz）。先依據軌道電路區段的長度，利用調整表，將發送功出電平以及接收電平級數給查出來;后開展主軌道接收電平以及發送功出電平調整。另外，依據標準中所給出的電平級數，于軌道電路區段發送器插座背面，連接端子，從中便可得到發送電平。相同方法，也能得到主軌道接收電平。（4）調整正、反方向的小軌道“軌出2”電壓，一般來講，會完成于區段衰耗器插座的背面。當完成主軌道調整之后，先需要調整正方向小軌道，當主機與并機均接入，并且均處于正常工作狀態，此時，以“軌入”小軌道頻率信號為對象，測定其電壓U軌入，而通過查表小軌道“軌出2”電壓調整表，從中獲得正方向連接端子，然后實施連接;完成此操作后，在將運行方向予以改變后，便可調整反方向小軌道，而在具體的調整方法上，相同于正方向小軌道調整。

2.調整時所需要注意的事項

（1）當軌道電路室外的接收端與發送端都是電氣絕緣節的，此時的軌道電路長度，實際就是接收端電氣絕緣節空芯線圈與發送端電氣絕緣節空芯線圈間的具體舉例;針對軌道電路來講，通常情況下，其一端會選用的是電氣絕緣節，而另外一端會選用機械絕緣節，而軌道電路長度就是電氣絕緣節空芯線圈到機械絕緣節之間的距離，然后加14.5米。（2）如果軌道電路接收端或者發送端的電纜長度跨于兩種補償總長的長度上，此時，依據高一級電纜總長來實施補償。比如某軌道電路區段，其接收端電纜長度為9.6千米，而發送端為10.8千米，那么需要依據12.5千米電纜總長來實施補償調整。（3）針對ZPW-2000A無絕緣軌道電路來講，其可以實現一次調整，除非是遇到一些比較特殊的情況，比如道床被嚴重污染、隧道內道床等，通常依據標準完成調整后，需要適應外部環境條件的變化;另外，在日常維護過程中，不需要受外部環境或參數變化的影響而進行二次調整。（4）依據標準調整好軌道電路后，在各種外部環境或條件下，對主軌道電壓即“軌出1”電壓進行測試，可以較好的滿足整個調整表當中最大、最小值所對應的工作范圍，而在對正、反向小軌道頻率信號電壓“軌出2”進行測試時，需要從根本上滿足（135±10）mV的標準要求。

3.軌道電路長度與道床電阻之間的關系

針對ZPW-2000A無絕緣軌道電路來講，其不同于其它制式軌道電路，其能夠依據各傳輸長度范圍進行計算，從中得到與工作狀態相滿足的最低道床電阻，以此促進軌道電路在可維護性及可用性上的提升。以極限傳輸長度1950米，電纜總長10千米，載頻1650Hz為例，軌道電路區段長度自300米至極限傳輸長度1900米這一區間內，無論是哪個軌道區段，其長度所對應的最低道床電阻，均自0.25 ？km遞增至1.5 ？km。且基于1500米這一范圍內，不僅能滿足低道床電阻傳輸長度方面的需要，而且還能滿足1.0 ？km標準道床電阻的要求。所以軌道電路調整需要依據固定軌道電路長度與準允最低道床電阻方式來完成。

4.道床電阻分析

經計算，對ZPW-2000A無絕緣軌道電路的各載頻進行繪制，并繪制道床電阻與軌入電壓之間的關系曲線圖。在各種外部條件或環境下，通過對主軌道軌入電壓進行嚴格化測試，便可以進行直接分析，從中變得得到軌道電路區段所對應的道床電阻，因而可以較好的對電路道床電阻變化所帶來的各種故障進行防范。比如某軌道電路區段的長度是1320米，經檢測得知，其軌入電壓是0.44V，經曲線分析可知，此時的道床電阻區間值為1.5～1.65 ？km。依據相關測試分析方法，在進行日常性的維護過程中，經測試，如果從中得知道床電阻下降到1.3 ？km這一警戒值時，需要給予足夠重視，采取各種切實可行措施，預防道床由于外部環境條件出現持續惡化情況，消除軌道電路故障，為其行車安全提供切實保障。

5.結語

綜上，需要強調的是，通過對PW-2000A無絕緣軌道電路有效調整的全面掌握，并深入認知軌道電路長度與道床電阻之間所存在關系的基本特點，以及在日常維護過程中，經測試分析道床電阻方法，便可以比較全面且準確的對軌道電路實時運用狀態進行掌握，因而能夠為現場維修提供切實指導。

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