淺談船舶防腐防漏建造工藝

劉佳 吳錚錚

摘 要：針對船舶建造過程中的腐蝕和“三漏”，從船體建造、涂裝、管子制造安裝密試、設備等方面淺談了相關工藝控制措施。

關鍵詞：防腐防漏;工藝;控制措施

1.引言

“三漏”和腐蝕危害極大，直接影響船舶的可靠性和技術性能，降低船舶的在航率，并有可能減少其使用壽命。為解決船舶的“三漏”和腐蝕問題，國家制定了一系列標準和管理規定，各造船廠對此問題也高度重視，制定了一系列防腐防漏的工藝文件和標準，并運用在船舶建造的全過程中，取得了比較好的效果。

2.防腐防漏建造工藝

針對船舶特點，結合相關成功經驗，造船廠一般會從船體建造、涂裝、管系制造安裝、設備等方面實施有效的防腐防漏工藝控制措施。

2.1船體建造防腐防漏工藝控制措施

在施工前，制定專人負責防腐技術工作的指導、協調和實施。根據建造船舶的防腐蝕要求，進行生產準備和生產準備狀態檢查。驗收合格的材料，根據材料的性質，安全穩妥地予以存放，防止材料產生腐蝕。建造期間及時排除艙底積聚的雨水、污水、污物，保持船體的清潔與干燥，減少對船體及設備和管系的腐蝕。在建造過程中，杜絕因電焊、搭線等造成的船體異常腐蝕情況和異種金屬腐蝕情況。密性試驗結束后不可任意在艙室界面上進行切割、焊接工作，防止損害船體結構的密性和耐腐蝕性。

控制結構件焊接應力腐蝕，應選擇合理的焊接順序、焊接工藝參數以及減少焊接變形等措施以減少焊接殘余應力，減少應力腐蝕。船體結構應盡量減少密集的和小角度交叉焊縫，施焊時應保證被焊接件有自由伸縮的可能，在安裝焊接過程中，接觸腐蝕介質的焊接件應選擇耐腐蝕或不致產生接觸腐蝕的焊接材料。

2.2涂裝防腐防漏工藝控制措施

在主船體分段完全形成并安裝上能確定的基座后，進入噴砂房進行噴砂處理。噴砂主要是針對因加工而造成的車間底漆被壞的部位和車間底漆失效銹蝕部位。涂裝工作嚴格按照認可的工藝和說明書及油漆供應商的技術規格書進行噴涂或刷涂。涂裝時隨時測量，以保證涂層厚度及均勻性。在表面處理完工報驗合格后，盡量在較短時間內涂裝底漆，否則須重新進行表面處理。船體內部艙室在分段階段涂裝底漆，以免下水后產生結露，影響涂漆質量。所有舾裝件要求經表面處理涂漆后上船。

2.3管子制造安裝密試防腐防漏工藝控制措施

管子材料、焊接材料滿足相關標準的要求，管子特別是不銹鋼管清洗參照相關標準要求進行。管子的切割、彎曲、焊接、裝配滿足相關標準要求。優化管路系統布置，使管路系統的流動狀態優化，流動順暢，盡量不產生沖擊、反向流、繞流、空泡等流動不穩定的現象，管路系統流速控制在設計要求范圍內。

管子表面處理采用成熟工藝。鍍鋅管穿艙壁，采用腹板形式，鍍鋅鋼管使用套管連接，穿上焊接沒有鍍鋅的部位，需噴涂富鋅底漆。非鋼質管路采用絕緣支吊架，管路法蘭及螺紋接頭選用與系統管材相容的材質，以避免產生異種金屬接觸腐蝕。管子及附件若暫不接管的一端需封上蓋塞，防止污物滲入，對封蓋損壞的管子，安裝前需用壓縮空氣吹凈內壁。管子與管子、設備、閥件、附件安裝連接時，不允許采用強制的方法進行連接，在連接處有偏移、歪斜時，進行校正后再進行連接安裝，不允許強拉硬敲，管件安裝需設置足夠的管子吊架支撐，以保證其牢固可靠。

管系采用液體介質密性試驗時，管子內不應有空氣存在，當管子內壓升高到規定值時，保持規定時間內的壓力穩定，如發現泄漏，按照相關工藝要求消除缺陷后再試驗，直到合格為止。

2.4設備防腐防漏工藝控制措施

根據設備訂貨合同，加強設備驗收、入庫的質量控制。在運輸和倉庫貯存階段落實有效的防腐防漏措施。督促設備出廠前進行徹底的清洗，保證設備內部的清潔，防止因雜物卡住或損壞密封面而引起功能故障或泄露。設備上船安裝后，采取遮蓋措施防止漆膜和易損件的損傷。

3.結束語

船舶防腐防漏是一項涉及面比較廣的系統工程，本文僅就船舶防腐防漏建造涉及的工藝作概略探討，還需要進一步進行更為廣泛的相關具體研究，以便逐步實現船舶全壽命的腐蝕“三漏”控制。相信伴隨著建造科學技術的發展和新工藝的運用，未來船舶的防腐防漏技術提高到一個新的水平已為期不遠。

參考文獻：

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[3]許友林等.船舶防腐蝕技術應用及其發展[J].中國修船，2008，21（6）：17-18.

作者簡介：

劉佳，1982年出生，男，工程師，主要從事船舶建造、船舶機電方面的研究.

吳錚錚，1978年出生，男，工程師，主要從事船舶建造、船舶機電方面的研究.