淺談船舶舾裝設計質量控制

荀雅楠

摘 要：目前國內外船舶業形勢十分嚴峻，日韓等主要造船大國紛紛報告巨額虧損，一些中小船廠相繼倒閉，破產，整個航運業陷入困境。國際經濟不景氣，石油價格暴跌反映了前所未有的疲軟狀態。隨著建模軟件和制造技術的發展，船舶工業必須適應各種經濟條件。本文通過QC小組活動總結出了邏輯管理、模塊化管理、實踐管理三者合一的質量管理理論，可以廣泛性適用舾裝設計質量管理工作。

關鍵詞：船舶舾裝;設計;質量

1實踐管理

現代管理之父彼得？德魯克說：“管理就是實踐，”管理從實踐出發，以實踐歸宿。“管理是實踐，其本質不在于知而在于行。”“哥倫布QC小組”通過細化管理，給設計人員指派給每個團隊成員，將設計圖紙、圖紙澤潤華，通過原因剖析、確認主因、指定對策、實施對策、效果檢查五個過程，促進團隊成員獨立找出圖紙不合理，充分發揮團隊成員的主觀能動性，挖掘團隊成員潛在的設計，最終構成合理的設計。團隊成員起初將其視為一種強加的設計修改工作。然而，通過對圖紙分析，我們可以發現問題并解決問題。QC小組的管理也從一開始就被迫成為團隊成員的主動方式;對管理和管理圖紙的和諧辯證統一成為管理實踐、踐行的馬克思主義實踐人性論、人本管理和法力。著重“如何”和“做什么”實踐。

筆者認為，管理是以人性為實踐基礎的哲學基礎，通過推進人本管理和過程控制，進而完成人本管理與管理模式的辯證統一。在船舶舾裝設計過程中，圖紙設計和人員管理可以通過實踐管理相結合。管理設計是設計圖紙，質量檢查圖紙的設計是檢查設計人員設計水平，提高設計水平可以提高圖紙設計質量，提高設計圖紙的質量，進一步提升設計人員的設計水平。兩者有著千絲萬縷的聯系。

2模塊化管理

模塊化思維自古有之，串珠記事、木牛流馬、活字印刷等均是模塊化的體現。工業和信息化部2012年發布的《關于進一步推進建立現代造船模式工作的指導意見》的主導思維就是推行造船模塊化。現在我廠三維建模工作已達到國內一流水平，可是造船效率卻并未處于領先地位;我廠已完成建?，F代化，可是造船形式現代化仍處于積累、轉型階段。

經過三維建模設計，從片段到分段再到總段全體的制造流程均能夠直觀地展示出來，整個造船流程、管理流程、信息流程也能夠依托于建模軟件和ERP體系完結虛擬化和信息化?！案鐐惒糛C小組”在對舾裝渠道優化進程中，經過三維實體建模并進行強度校核，尋覓設計薄缺點，經過ERP體系尋覓廠內庫存資料并加以合理使用，經過信息化手法管理、訓練設計人員，并歸納考慮現場施工難易度，將現代造船形式思維貫徹于實踐之中;并將以上內容逐個細分，構成功能域模塊，落實到人、處理到根，專人擔任專門的圖紙以及小課題;再將拆分的圖紙及小課題依照邏輯次序組成一套完好的PDCA進程，終究構成一套集成式的模塊化管理方式。模塊化管理即企業自上而下構成一套必須遵循的質量標準和運轉結構。各個研發小組依照既定的質量標準和運轉結構進行不同產品的橫向和縱向通用性研發構成產品模塊化。領導者保證在多變的商場環境下各模塊能與全體協調并與商場習慣，且隨著商場的改動而提高產品的質量、豐富產品的結構，然后完結研發小組與企業管理辯證一致的管理方式。

這種模塊化管理是一種“從團體到個人再到團體”的進程。設計人員在一致的結構下依照相同的質量標準完結設計使命，才能保證提高歸納設計質量，將差錯最小化，帶來了成本的降低和收入的增長，進而帶動設計人員對模塊化設計的認知和注重，契合企業模塊化管理。

3邏輯管理

中國社會越來越開放，在如今的國內企業管理活動中，大多數基層職工對嚴密的控制不感興趣乃至討厭，拒絕接受傳統的管理方式——越來越多的職工開始對各項任務提出“為什么”。假如針對每一個“為什么”，管理者都要去解說并想象對應的時間、地址，誰去做什么、為什么做、如何做，那么整個管理進程一定處于一種停滯的狀況;而假如不解說，又難以保證職工能做對、做好。

邏輯即為事物的因果規律，邏輯管理即選用事物的因果規則進行客觀化的管理，而這種管理一般都是對于人的管理，也可稱之為邏輯思想管理。邏輯思想是人類運用概念、判別和推理等思想方式對客觀國際能動的理性認識，是直接、歸納、抽象地揭示事物本質屬性以及與其他事物之間關系的思想，具有抽象性和緊密性、規范性與確定性、批判性與開放性、方式化與系統化等特征。

邏輯最易于了解和展示的方式便是推理，推理亦是人類思想的基本方式之一，包含演繹推理、歸納推理、類比推理和回溯推理。QC小組活動中所選用的PDCA循環包含：

P—Plan：事件起因、目標分析、計劃確立可以對應于演繹推理。

D—Do：原因分析、目標對策、實施方法可以對應于歸納推理。

C—Check：效果檢查、目標結果可以對應于類比推理。

A—Action：鞏固措施、改善提高可以對應于回溯推理。

PDCA循環進程其實就是邏輯思維的判別、推理進程，它將邏輯思維愈加具象化，將抽象化的思維方法改變成了分布式的、離散式的、可執行的四個進程，然后提醒事物的因果規則。

推理和判別的基礎離不開現實根據，現實根據則體現于六個方面（5W1H），它們將事件的起因、經過、結果、影響詳細地描繪出來。QC小組在實踐QC活動中，使用現狀數據斷定選題理由，并基于可改進項對方針進行可行性剖析，確立方針;剖析可改進項所產生原因擬定并施行對策;對改進后的作用進行檢查，確認是否到達方針;如果未達方針則進一步剖析原因并施行對策，然后達到最終方針;然后則是對已到達方針的鞏固和提高。層層剝離，層層推進，將5W1H理念融入、貫徹到每一階段中，使整個QC活動進程具有十分緊密的邏輯性。

因而，邏輯管理便是經過“觀察—歸納—演繹—檢驗”四個進程，將邏輯思維運用到管理進程中，將抽象的、形式化的管理方法固化成為緊密的、斷定的、標準的系統結構，引導職工提出問題、處理問題、解決問題、回顧問題，完成職工與管理者辯證統一的管理方法。經過邏輯管理的方法，使職工主觀能動性得以充分發揮。職工便是管理者，管理者便是職工;職工能夠從整個項目，乃至企業的視點去考慮如何完善工作;管理者又能夠從職工的視點去考慮如何處理職工工作的實踐需求;進而改進設計理念，完善設計流程，提高設計質量。

結論

中國的質量管理活動已經實行了30多年，全面質量管理的概念已經深入人心。面對一個更加開放的社會，更多的是中國人的自由夢，一種融合于員工與管理者、研究小組與企業管理、人本管理與管理的融合，使管理模式創新的辯證統一更適應當下的社會和經濟環境。未來船舶舾裝設計質量管理將以邏輯和輔助、實踐管理和模塊化管理管理模式為基礎，推進模塊化、數字化設計過程，建立和完善系統建模和標準體系。從質量和設計模式出發，全面進入數字造船新時代。

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