瓊州海峽迎來“班輪化”運營新時代

羅春艷 張兵

9月1日凌晨零點，隨著“雙泰12”號滾裝船從海口秀英港啟航駛往湛江海安新港、“海裝2”號滾裝船從湛江海安新港駛往海口秀英港，標志著瓊州海峽客滾運輸正式進入“班輪化”運營新時代！

瓊州海峽客滾運輸“班輪化”運營的實施，是交通運輸部深入開展“不忘初心，牢記使命”主題教育，推進落實2019年更貼近民生實事，切實為民服務解難題的具體體現，是打造安全、便捷、高效、綠色、經濟的瓊州海峽客滾運輸民生大通道的又一有力舉措，將為瓊州海峽廣大旅客提供更加便利的過海服務。

截至9月1日18：00，已按計劃發班77個航班，運輸安全有序。

“定碼頭、定班期、定船舶”讓乘客出行安排更具“計劃性”

瓊州海峽是中國三大海峽之一，是連接海南島與內陸地區的交通咽喉，也是全國最繁忙的水上運輸大通道。據統計，海南省約90%以上的進出島生產生活物資、30%左右的旅客以及往來的所有車輛、火車都需要通過瓊州海峽客滾運輸進出島。2018年瓊州海峽省際水路運輸進出島客流量1506萬人次，進出島車流量328萬臺次。

瓊州海峽之前實行的“輪班運營、定時發班”運營模式于2013年開始實施，沒有很好地解決定碼頭、定班期、定船舶等問題，“過海難、過海慢”等問題繼續存在，制約了瓊州海峽客滾運輸的高質量發展。

為更好地滿足人民群眾對美好出行的向往，交通運輸部辦公廳聯合廣東、廣西、海南三省區人民政府辦公廳聯合印發了《提升瓊州海峽客滾運輸服務能力三年行動計劃（2019-2021年）》，提出進一步優化瓊州海峽客滾運輸運營模式。在交通運輸部水運局的指導下，交通運輸部珠江航務管理局和廣東、廣西、海南三省區交通運輸廳聯合印發了《瓊州海峽客滾運輸班輪化運營實施方案（試行）》（以下簡稱《方案》）。《方案》定于9月1日起，瓊州海峽客滾運輸全面推行班輪化運營，實現“定碼頭、定班期、定船舶”目標。

為應對惡劣天氣影響、進出港航道或疏港道路賭塞、臨時性船舶加班、臨時性船舶調整等特殊情況，珠江航務管理局印發了《瓊州海峽客滾運輸班輪化運營特殊情況下的應急疏運方案（試行）》，對應急疏運的組織機構、工作職責、成員分工應急輸運的啟動和終止、信息共享、保障措施等進行了明確。

旅客平均過海時間將較2018年縮短30分鐘

8月25日，珠江航務管理局在海口組織召開了班期選定工作會議，依據2019年度瓊州海峽客滾運輸船舶綜合評價結果，按照每艘船舶得分由高到低的順序，由船舶所屬企業負責人依次選定淡季、旺季、超旺季相應的往返班期，最終形成了2019年度船舶班期表。

該班期表有效期為2019年9月1日至2020年8月31日（特殊情況除外），分為淡季（5月-11月）、旺季（12月-4月）和超旺季（春運高峰期），按現有49艘船舶進行排班，24小時運營，其中淡季每天102個班次，旺季每天153個班次，超旺季每天196個班次。

班輪化運營的實施，明確了發班船舶、發班時間、始發港和到達港，讓旅客從以前的“三不知”（不知道乘坐哪條船，不知道何時開船，不知道停靠哪個碼頭）狀態中解脫出來，讓乘客及車輛制定出行安排和接送站等更具“預見性”和“計劃性”，極大地提升了過海體驗感受。

目前，瓊州海峽客滾運輸廣東岸—海南岸共四條航線：“海口新海港？海安港”、“海口秀英港？海安港”以及“海口新海港？海安新港”、“海口秀英港？海安新港”四條往返航線。

其中，“海口秀英港？海安港”、“海口秀英港？海安新港”航線距離約18海里，每個航次約90分鐘。“海口新海港？海安港”、“海口新海港？海安新港”航線距離約24海里，每個航次約120分鐘。旅客平均過海時間將較2018年縮短30分鐘。

聯網售票提升過海購票體驗

為配合班輪化運營工作的順利實施，海南、廣東、廣西三省（自治區）港航企業共同研發的“瓊州海峽聯網售票服務信息系統”已于8月20日上線試運營。目前，其微信公眾號已實現瓊州海峽廣東、廣西、海南三省（自治區）相關港區的統一售票（除鐵路輪渡航線外）、退票、改簽、訂單查詢、常用聯系人設置等功能使用。

司機旅客可通過關注“瓊州海峽輪渡管家”微信公眾號，自行選擇合適的港口、班期、船舶，提前預約購買往返船票，輕松規劃過海行程。

后續，該系統還將增加網站、App終端系統等不同形式的售票端口，提升過海旅客、司機購票體驗。