王歡
摘 要:航運業是交通運輸的“主力軍”,進行結構改革與調整不僅關系到航運業自身的繁榮與發展,更關系到整個國家的強國戰略。福建國航遠洋運輸(集團)股份有限公司總顧問李甄認為,全球的航運業在經過了較長時間的低迷后,借助科技的紅利,近兩年已出現復蘇的跡象。同時指出,為抓住機遇進行智能創新,智能航運需要重點加強頂層設計,以需求為導向,推動各領域協同發展。
關鍵詞:智能航運;人工智能
全球的航運業在經過了較長時間的低迷后,近兩年已經出現復蘇的跡象。隨著經濟結構的戰略性調整,我國的航運業在科技創新、市場競爭、抵御風險等方面均取得了長足的進步。作為資深的航運業管理專家,福建國航遠洋運輸(集團)股份有限公司總顧問李甄認為,信息化技術的不斷成熟,為航運業贏來了前所未有的發展機遇。
長期以來,水路運輸一直是主要的貨物運輸方式。雖然水路運輸所需時間較長,但由于運送量龐大,成本較為低廉,因此形成了空中運輸與陸路運輸無法比擬的優勢,特別是在國際貿易中,水路運輸擔負了絕大多數的貨物運送任務,航運業也因此繁榮了幾個世紀。李甄表示,雖然在過去幾年中航運業處于低迷狀態,但這并不代表航運業在與空運、陸運的競爭中處于劣勢,主要原因是全球經濟的衰退、航運成本的增加,以及運力過剩造成的資源浪費與價格競爭。近兩年,由于全球經濟的復蘇,航運業也有所起色,但面臨的市場競爭與成本過大的壓力依然存在,促使航運業不得不通過科技創新來規避風險、扭轉困局,客觀上推動了航運業的整體進步與發展。……