朔黃鐵路線路設備狀態檢測模式分析

凌烈鵬，王新讓，周 游，王智超

（1.中國鐵道科學研究院集團有限公司鐵道建筑研究所，北京 100081；2.朔黃鐵路發展有限責任公司，河北肅寧 062350）

重載運輸是世界鐵路貨運的重要發展方向，增加軸重是實現重載運輸的主要方式之一，也是提高運能和效益的有效途徑［1］。隨著軸重的增加和運量的提高，列車作用于線路設備的荷載增大、作用次數增加，設備狀態變化速率加快，病害明顯增加，線路設備的劣化規律明顯與既有鐵路不同，養護維修費用大幅度增加［2］。北美鐵路貨車軸重提高到30 t和36 t時，曾在美國鐵路運輸試驗中心的重載環線對鋼軌、軌枕、扣件、道岔等軌道部件傷損，道床和路基狀態惡化，線路養護維修等進行了系統試驗，統計結果表明：貨車軸重增加20%，相應的維護成本增加66%，鋼軌及其接頭、道岔尖軌、轍叉等軌道部件的傷損明顯增加；要獲得大軸重重載運輸經濟效益，除強化線路設備外，必須改進線路設備養護維修技術，合理控制維修投入［3］。

為適應煤炭市場運輸、資源開發和地區經濟發展的需要，朔黃鐵路計劃在2007年擴能改造工程的基礎上，提出進一步將貨車軸重由25 t 提高到30 t，規模化開行1 萬t 和2 萬t 重載列車的擴能改造方案，年運量將從3.5億t提高到5.0億t，大幅度提升運輸能力［4］。

朔黃鐵路線路設備狀態分析表明，線路產生的病害主要呈現2 種形式：①結構上的病害，諸如鋼軌傷損、扣件銹蝕等；②軌道幾何不平順，即軌道幾何形位上的病害。重載線路這2方面病害的產生及其惡化速率均較普通鐵路和高速鐵路要早且快。……