重慶鐵路樞紐建設研究與實踐

王啟洪

（中國鐵路成都局集團有限公司，四川成都 610082）

從2009年開始遂渝二線、蘭渝線等多條線路相繼開建并陸續引入重慶樞紐，成都鐵路局面臨的施工組織協調工作越來越復雜。國內學者針對線路引入問題開展了一些研究。薛旭婷［1］結合正在修編的西安樞紐總圖規劃及關中城市群城際鐵路規劃，分析了西安樞紐現狀、擬建鐵路及總圖規劃情況，提出了線路引入樞紐的研究思路。閆智晶［2］以西安—法門寺—機場城際鐵路引入西安鐵路樞紐為例，重點研究新建城際鐵路方案和部分利用高速鐵路2個方案。經技術經濟比較，采用部分利用高速鐵路方案。王健［3］在闡述沈陽鐵路樞紐現狀的基礎上，結合沈陽鐵路樞紐規劃布局，針對其客運系統存在的問題，分析了沈陽鐵路樞紐客運站作業分工及能力適應性，提出了沈陽鐵路樞紐規劃第四客運站建設時機及站位方案。

目前對多條在建線路引入樞紐的總體施工組織研究較少。重慶鐵路樞紐建設工程具有線路多、施工環境復雜、參與單位多等特點。各項目進入樞紐后分別存在與既有鐵路以隧道方式上跨、將既有線隧道擴孔、在既有線基礎上大面積抬道施工且無施工便線、在既有橋梁地段多孔移梁進行改造且線路又不能斷道、在既有大型車站設置大跨地下通廊且車站又不能斷道等問題。

重慶鐵路樞紐建設管理單位有6 家，其中3 家為鐵路總公司管鐵路公司，3 家為局管建設指揮部。……