西成客運專線四川段500 m長軌運輸鋪設方案研究

付國成，張沈陽，田文廣

（成蘭鐵路有限責任公司，四川成都 610037）

軌道鋪設是指將軌道鋪設在已完成并達到設計強度的路基、橋梁、隧道等工程上的工作，是鐵路建設中的一個重要環節［1-2］。其能否如期完成，直接影響鐵路的聯調聯試及開通運營。

客運專線鐵路長軌鋪設一般在鄰近既有鐵路線車站［3］、盡量在新建線路和既有鐵路線車站同側、連接運營線便捷并對運營線干擾小、有利于機車整備使用及編組作業的開闊地帶設置鋪軌基地。先將500 m 長鋼軌使用T11 長軌列車運輸到鋪軌基地，再由500 m長（60 kg/m）定尺鋼軌普通平車自鋪軌基地經臨時便線或既有工程線運輸到現場進行鋪設［4-9］。而500 m長軌存放基地對場地要求極為苛刻，既要滿足鋪軌基地同既有普速鐵路接軌，又要滿足T11 長軌列車進站有效長度要求。同時，受既有鐵路線位置、地形、農田、河流、道路、地面建筑物等影響，尤其是在征地拆遷困難的情況下，建設協調工作對工期、投資、施工組織等影響大，不確定性因素多。

本文探討西安—成都客運專線（以下簡稱西成客專）四川段500 m 長軌運輸鋪設方案，為鐵路工程鋪軌提供參考。

1 工程概況

西成客專是國家“八縱八橫”高速鐵路網絡規劃中“京昆通道”的重要組成部分，是中國首條穿越秦嶺的高速鐵路，對于加強關中—天水經濟區與成渝經濟區的交流合作、促進區域經濟發展具有十分重要的意義。西成客專設計行車速度250 km/h，正線采用一次鋪設跨區間無縫線路。其中：西成客專四川段（江油至川陜省界）正線鋪軌327.768 km、站線鋪軌17.796 km、西成客專與蘭渝鐵路聯絡線鋪軌7.8 km，合計353.364 km。……