在人工智能背景下智慧物流的發(fā)展探析

高曉青 王雨浩 邱娜

摘 ?要：人工智能和物流的深度融合，促使中國(guó)的物流行業(yè)不僅深入到了國(guó)內(nèi)各大城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村，還逐漸走向了世界。智慧物流就是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上結(jié)合運(yùn)用人工智能技術(shù)，降低物流成本、提高物流運(yùn)作效率，為傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型發(fā)展開(kāi)辟了新路徑。要把智慧物流作為我國(guó)物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要抓手，充分發(fā)揮其社會(huì)資源整合功能，深刻變革社會(huì)生產(chǎn)與流通方式，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與動(dòng)能轉(zhuǎn)換，推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造新機(jī)遇。

關(guān)鍵詞：人工智能 ?智慧物流 ?發(fā)展探析

中圖分類號(hào)：G719.21 ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2019）08（c）-0252-02

1 ?智慧物流概述及在人工智能背景下的發(fā)展?fàn)顩r

1.1 智慧物流概述

智慧物流和物流的本質(zhì)都是使物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，而智慧物流的特點(diǎn)在于以互聯(lián)網(wǎng)為依托，廣泛應(yīng)用大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)與設(shè)備，提高物流系統(tǒng)思維、感知、學(xué)習(xí)、分析決策和智能執(zhí)行的能力，通過(guò)精細(xì)、動(dòng)態(tài)、科學(xué)的管理，提升整個(gè)物流系統(tǒng)和過(guò)程控制的智能化、自動(dòng)化水平，部分或全部代替人力和人工決策的新興業(yè)態(tài)。

1.2 在人工智能背景下智慧物流的發(fā)展?fàn)顩r

智慧物流并不是推翻原有的傳統(tǒng)物流，而是通過(guò)人工智能等一些技術(shù)手段提高物流行業(yè)的工作效率和質(zhì)量，降低物流成本并不斷創(chuàng)新。我國(guó)的物流行業(yè)從傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)變?yōu)橹腔畚锪鳎笾驴梢詮?個(gè)方面分析：（1）國(guó)家戰(zhàn)略方面，中國(guó)有著充足的勞動(dòng)生產(chǎn)力，可謂是制造大國(guó)，在2025年中國(guó)將成為制造強(qiáng)國(guó)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)在物流中的應(yīng)用，轉(zhuǎn)型為智慧物流，使物流大國(guó)發(fā)展為物流強(qiáng)國(guó)。（2）行業(yè)需求方面，物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)需要高質(zhì)量的發(fā)展，同時(shí)需要高精尖的人才和技術(shù)的支持。物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，我國(guó)物流業(yè)獲得較快發(fā)展，但社會(huì)物流總費(fèi)用居高不下，物流運(yùn)作效率不高，這些都是我國(guó)物流行業(yè)亟待解決的問(wèn)題。（3）企業(yè)壓力，對(duì)于任何一個(gè)企業(yè)而言，想要轉(zhuǎn)型都要面臨巨大的壓力，但機(jī)遇往往與挑戰(zhàn)并存，企業(yè)只有直面挑戰(zhàn)、抓住機(jī)遇，才能為本身帶來(lái)變革。

1.3 智慧物流發(fā)展中存在的問(wèn)題

近年來(lái)，我國(guó)在智慧物流建設(shè)方面取得了積極進(jìn)展。但現(xiàn)階段仍然存在許多問(wèn)題。

（1）智慧物流數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。

智慧物流的出現(xiàn)意味著我國(guó)當(dāng)前的物流設(shè)施已不能滿足日益增長(zhǎng)的物流需求。近幾年來(lái)，我國(guó)物流行業(yè)飛速發(fā)展，在產(chǎn)業(yè)鏈中占有很大的比重，已經(jīng)成為衡量經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。但當(dāng)前我國(guó)物流設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)缺少現(xiàn)代化設(shè)施，而傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施功能單一，操作流程繁雜，難以適應(yīng)智慧物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)的需要，這就極大地降低了物流運(yùn)作效率。另外，我國(guó)物流設(shè)施在空間分布上并不均衡。新型物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要集中在東部地區(qū)，并已初具規(guī)模。而中西部地區(qū)則相對(duì)分散甚至仍處于落后的狀態(tài)。這也在一定程度上阻礙了智慧物流的發(fā)展。

（2）社會(huì)物流資源共享化程度低。

共享資源作為近幾年備受推崇的一種商業(yè)模式，其核心理念是通過(guò)對(duì)社會(huì)現(xiàn)有資源進(jìn)行合理分配，從而達(dá)到提高資源利用率的目的。從理論上看，物流應(yīng)該是最具有資源共享特點(diǎn)的行業(yè)。但目前我國(guó)各物流企業(yè)之間物流資源共享化程度較低，各相關(guān)產(chǎn)業(yè)之間缺乏溝通，整合力度不足。產(chǎn)業(yè)重復(fù)投資、物流設(shè)施的重復(fù)建設(shè)將直接導(dǎo)致我國(guó)物流企業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩以及資源浪費(fèi)，進(jìn)而增加物流費(fèi)用。因此，盡快提高物流資源共享化程度，是中國(guó)物流業(yè)亟待解決的重要問(wèn)題。

（3）缺乏物流領(lǐng)域的復(fù)合型高層次人才。

智慧物流的健康發(fā)展，需要建立科學(xué)、系統(tǒng)的物流運(yùn)作體系，需要有效的物流管理方法，這些都離不開(kāi)專業(yè)的高端物流人才。但就當(dāng)前而言，無(wú)論是社會(huì)還是個(gè)人，對(duì)于物流的理解更多停留在簡(jiǎn)單的快遞層面。許多高校并未開(kāi)設(shè)物流管理專業(yè)，而企業(yè)要想獨(dú)自培養(yǎng)一名專業(yè)的物流人才，則要投入大量的精力。這就導(dǎo)致了我國(guó)高端物流人才的供應(yīng)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于企業(yè)的需求量。并且高端物流人才分布兩極化嚴(yán)重，絕大部分集中在大型物流企業(yè)，而中小型企業(yè)幾乎不具備吸引高端人才的條件。另外，許多目前處于物流工作崗位上的從業(yè)者，并沒(méi)有接受專業(yè)、系統(tǒng)的物流管理培訓(xùn)，技術(shù)素養(yǎng)較低，不適應(yīng)新型的物流運(yùn)作模式，無(wú)法充分發(fā)揮智慧物流的優(yōu)勢(shì)。

（4）物流技術(shù)水平精確度低。

智慧物流作為一個(gè)全新的理念，目前并沒(méi)有系統(tǒng)的理論以及先進(jìn)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)支撐其發(fā)展。雖然我國(guó)少數(shù)龍頭物流企業(yè)目前已通過(guò)信息技術(shù)創(chuàng)新與物流技術(shù)改革建立起相對(duì)完善的智慧物流體系，但絕大部分中小型企業(yè)受技術(shù)水平與經(jīng)濟(jì)水平的限制，在短時(shí)間內(nèi)根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。而其本身的局限性也決定了其不能直接借鑒大型物流企業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)。

2 ?關(guān)于智慧物流發(fā)展的建議

2.1 集中研究智慧物流關(guān)鍵技術(shù)

智慧物流是以信息化、智能化為核心的新型物流模式，其主要目的是通過(guò)對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行信息化處理，從而提高工作效率，降低物流成本。因此，企業(yè)有關(guān)部門應(yīng)把絕大部份人力、物力資源集中在智慧物流關(guān)鍵技術(shù)的研究上。充分考慮企業(yè)自身實(shí)際情況，建立并完善一套適合本企業(yè)的現(xiàn)代化智慧物流體系。為企業(yè)提供先進(jìn)的技術(shù)支持，幫助企業(yè)盡快實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式到智慧物流的轉(zhuǎn)變。

2.2 加大高端物流人才培養(yǎng)力度

學(xué)校是培養(yǎng)人才的中堅(jiān)力量，在智慧物流發(fā)展剛剛起步的今天，各高校要意識(shí)到培養(yǎng)物流高端人才的重要戰(zhàn)略意義，結(jié)合最新的物流發(fā)展趨勢(shì)，開(kāi)設(shè)相關(guān)專業(yè)課程。為智慧物流的發(fā)展提供新鮮血液。另外，對(duì)于物流企業(yè)而言，管理人員的水平在很大程度上影響著企業(yè)的業(yè)務(wù)水平。一個(gè)合格的管理人員不僅要熟練掌握各種實(shí)際操作，更要對(duì)物流相關(guān)的理論知識(shí)有所了解。

2.3 加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

國(guó)家應(yīng)重視對(duì)于物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的整體規(guī)劃布局，構(gòu)建以大城市為中心，覆蓋周邊地區(qū)的區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò)，為智慧物流的發(fā)展提供良好的運(yùn)輸條件。另外，企業(yè)要對(duì)現(xiàn)有設(shè)施進(jìn)行詳細(xì)的清點(diǎn)盤算，根據(jù)自身實(shí)際情況，把有限的資金投入到關(guān)鍵物流設(shè)施的建設(shè)中，避免重復(fù)建設(shè)，為發(fā)展智慧物流提供強(qiáng)大的硬件支持。

3 ?結(jié)語(yǔ)

總體來(lái)說(shuō)，由傳統(tǒng)物流向智慧物流轉(zhuǎn)型是我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，物流企業(yè)要想獲得可持續(xù)發(fā)展就必須結(jié)合當(dāng)今發(fā)達(dá)的人工智能技術(shù)。該文通過(guò)對(duì)智慧物流的發(fā)展進(jìn)行探析，分析如何將人工智能和智慧物流深度融合，讓人工智能技術(shù)更好地為物流管理服務(wù)。企業(yè)必須立足于當(dāng)前發(fā)展背景，不斷推陳出新，改變對(duì)傳統(tǒng)物流的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)智慧物流智能化的研究，提高物流管理服務(wù)水平，培養(yǎng)更多的物流領(lǐng)域復(fù)合型高層次人才，將物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等先進(jìn)物流技術(shù)廣泛應(yīng)用到物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，有效整合我國(guó)的社會(huì)物流資源，以實(shí)現(xiàn)我國(guó)智慧物流的高速、健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 何黎明.我國(guó)智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)[J].中國(guó)國(guó)情國(guó)力，2017（12）：9-12.

[2] 孫正萍.基于大數(shù)據(jù)下的智慧物流[J].物流工程與管理，2018，40（9）：71-72.

[3] 李穎.人工智能助力物流提速[J].中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行，2017（11）：32-37.