中波發射機在數字化技術方面的創新

王院娜

摘? 要：目前，我國大多數廣播發射臺應用的發射機是中波發射機，中波發射機能夠為調頻信號傳播提供較好的保障，同時中波發射機具有發射成本低，信號覆蓋范圍高等優勢，因此在我國廣播發射臺廣泛應用。近年來，我國數字化技術不斷進步完善，越發先進，中波發射機的技術也有所改善，更為高效。但中波發射機的缺點也非常明顯，信號傳播速度過慢，這一缺點嚴重限制了中波發射機的發展，限制了中波發射機的推廣應用。不斷發展數字化技術，不斷創新中波發射機的數字化技術，能夠促進中波發射機更好地進行推廣，為中波發射機的應用拓寬道路。

關鍵詞：中波發射機? 數字化技術? 創新? 廣播發射臺

中圖分類號：TN83 ? ?文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2019）08（a）-0032-02

隨著我國經濟飛速發展，科學技術不斷提高，中波發射機在數字化領域等方面取得了顯著的成果，中波發射機自身的性能以及穩定性不斷提高。但是，隨著外界環境不斷變化，越來越多的因素出現并影響中波發射機的性能與穩定性。而中波發射機的性能直接決定中波發射機未來的發展趨勢、普及范圍。有研究學者[1]指出，中波發射機是否可以進行數字化改造，要看中波發射機的DRM載波，中波發射機的DRM載波承載著數字碼流能力。要想更好地進行中波發射機數字化改造，就必須依靠噪音與寬帶等指標，確保這些指標均符合數字化改造的標準。除此之外，還需要配合寬帶輸出、匹配網路結構等。

1? 中波發射機的發展前景

隨著我國科技的不斷創新、持續發展，很多新興科技走入了人們的日常生活，伴隨著電腦等各種智能用品使用，而人們的生活也受到這一現象的影響，人們對于自身生活水平的要求不斷提升。既往中波廣播節目無法與人們的實際需求相符合，中波廣播節目無法滿足人們日常的信息需求，也無法將天氣、股票走勢、實時交通情況圖片化，從而影響中波廣播節目的發展。但隨著中波發射機數字化，中波廣播節目也發生了一定的改變，節目逐漸能夠為人們提供越來越多的詳細信息、有效信息，與人們的日常需求相貼合。但是傳統發射器的低水平音質及較多噪音等現象限制了中波廣播的發展，也讓聽眾對中波廣播節目不抱希望。但在行業中數字化中波廣播發射技術的使用，觀眾所提出的高音質傳輸逐漸成為了可能。而數字化技術也讓人們有機會獲取更多豐富多彩的媒體信息。比如現在很多智能手機中內含的電話信息傳遞，均能夠為數字化中波廣播帶來新功能，也能夠為聽眾傳輸更多信息，如廣告信息、財經信息等，而且可以用于播放實時新聞、運動節目等。再者，數字化中波廣播發射機還能播放比較短的視頻片段。由此可知，隨著數字化技術的提高，中波發射機的功能也會增多、提高，中波廣播的音頻質量也能夠不斷提升。但為了促進中波發射機更好地發展，在數字化技術領域中進行創新是非常有必要的。

2? 中波發射機數字化改造技術

傳統中波發射機的數字化改造模擬信號僅僅依靠音頻支路，雖然這種模擬技術能夠有效處理支路信號，而且可以采用數字信號進行技術處理，但若不給予適當的數字改造，難以實現DRM數字化改造標準，難以達到數字化技術指標。中波發射機的兩個主要模擬通道分別是射頻通道與音頻通道，功率上兩個通道不但不互相影響，而且能夠通過合成的方法進行信號輸出。但這種數字化模擬方法與實際廣播存在鮮明的差異，同時需要對硬件、軟件進行改造，兩者存在明顯差異[2]。

2.1 控制音頻支路信號及相位信號演示

正常情況下，中波發射機所輸出的數字化系帶信號需要采用信道編碼器進行調制，但這些調制信號需要分為兩個主要支路：一個支路主要負責收集信號，另一個支路主要負責輸出信息，不同信號均需要借助處理器加工處理，但在處理信號的方式上存在一定差異。因此，在達到發射機混頻管道后，信號會合成，然后出現明顯錯誤，出現的錯誤會嚴重危害DRM信號傳輸。

2.2 中波發射機的射頻激勵調制信號系統

要想完美實現數字化DRM信號發射，首先要在原有中波發射機上進行信號傳輸，需要應用信道編碼實現對數字系帶信號的調制與輸出，這些信息才能夠被射頻到各個不同的頻率中，但想要實現這個功能，首先要推動數字射頻調制器，才能夠讓數字射頻調制器代替載波發射器，這種改造方法比較合理。

2.3 中波發射機音頻支路的數字信號處理

傳統信號處理方法比較復雜，主要依靠模擬技術才能順利完成信號處理，也可以利用部分數字信號處理實現這一目的，但無法開展數字化技術改造，不改造難以達到DRM傳輸要求，難以實現早先制定的技術指標。

3? 中波發射機在數字化技術方面的創新

想要在日常生活、日常工作中充分挖掘中波發射機的應用價值，首先要對中波發射機進行改造與創新。

（1）模擬并測試中波發射機原本的信噪比、頻率響應及失真率等參數，若著單項技術指標的運行狀態達到最佳狀態，才能夠得出最為精確的DRM實驗結果。

（2）要及時取下模擬輸出模板，并且要及時與過濾器一個端口相連，這樣才能夠及時、科學地延時整個廣播過程。在這個過程中過濾器由信號帶、基帶與信號流通通道等部分組成，這些組成部分能夠確保信號流通以及信號傳輸的通暢性。因為載波公路能夠進一步控制激勵器的電流。所以，發射機的控制與輸入必須在直流調和電路中才能夠順利完成。因此，升高或降低電壓時，可以適當借助模擬輸入板，從而實現這一目的。在一定程度，可以通過調整模擬輸入電路板分壓，達到調整電阻。但在功率處于最大的情況下，需要不斷降低直流電壓。而去除65kHz三角波振蕩器，能夠大大提升頻譜運行性能。更換音頻處理設備與射頻激勵設備，能夠實現DRM音頻、DRM射頻這兩種發射機形式。完成以上內容后，能夠升級中波發射機的不同單元組件，從而實現編碼器調節、控制的目的，從而實現更為準確的系統控制與通訊監控目標。

4? 中波發射機的數字化創新結果

在數字化改造之前，對原有中波發射機技術的各項指標數據參數進行記錄備份，進行對照。在數字化技術創新后，分析并檢測中波發射機的功能，創新后的中波發生機設備的主要功能是監控并記錄實際數據輸出量與發生導致的損耗。為了最大程度上滿足創新后發射機的系統要求，需要反復調試。

通過數字化創新中波發射機，大大提升了中波發射機自身的數字傳輸率，數字傳輸率最高達到了6.8kW，但從發射效果可以看出，DRM信號明顯得到了增強。而中波發射機的各項參數數據則表明，發射機功率與信號寬帶基本達到了4.6kW及12kHz。若將DRM的參數調整為B模式，中波發射機編碼率則能夠支持并實現0，4與AAC單聲道調試。借助測試儀測試改造后設備的信噪比，測量值在60dB以下，發射機效率則在67%以上，調制誤碼率是MER，按照20dB標準進行檢驗，MER已經達到了相關要求。

5? 結語

該文主要分析了中波發射機數字化技術創新原因、創新模式與創新結果，詳細分析了數字化改造方法，對比分析了改造前后中波發射機的各項重要參數，從改造后參數以及測試結果可以看出，改造創新后的中波發射機的性能高于改造創新前。因此，在市場經濟狀態下，對中波發射機進行數字化技術改造創新是非常有必要的，能夠進一步提升中波發射機功能，提升中波廣播的功能。

參考文獻

[1] 喬麗盼·斯提哈力.中波發射機在數字化技術方面的創新[J].通訊世界，2016（12）：13.

[2] 虞曉群.全固態中波發射機調制系統數字化[J].科技傳播，2016（7）：68-69.