無人機(jī)航拍，視界‘新寵’凝動(dòng)視界

無人機(jī)就像科幻片里的超智能飛行器，多年前，這還只是夢(mèng)，但在不久的將來，幾乎人人可以玩航拍。近年來，很多電視欄目、影視作品中出現(xiàn)大量的航拍鏡頭，熱播欄目《爸爸去哪兒》就可見飛行器飛來飛去，我們稱它“原始航拍”，給人的直觀感受就是“高大上”。這種不同于常規(guī)視角的影像，讓觀眾沉浸在歡笑之余，在視覺上也“過把癮”。

中國(guó)，是一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的國(guó)度，哪個(gè)行業(yè)賺錢，人們就會(huì)蜂擁而至。但對(duì)于無人機(jī)航拍行業(yè)而言，不是有錢就可以任性。它關(guān)平設(shè)備、技術(shù)、人員、安全等等問題，要想真正專業(yè)地進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，沒有極致的興趣和多年的經(jīng)驗(yàn)是不行的。

無人機(jī)航拍在基礎(chǔ)拍攝市場(chǎng)中現(xiàn)狀

看到影視作品中航拍鏡頭多了，找航拍團(tuán)隊(duì)的客戶自然也多了。另一方面來說，航拍市場(chǎng)近兩年也出現(xiàn)了從未有過的魚龍混雜局面。百度搜索“航拍”，蜂擁而至的推廣消息讓你眼花繚亂，不少網(wǎng)站甚至打著十幾年飛行經(jīng)驗(yàn)來招搖撞騙，上面顯示的拍攝價(jià)格更是五花八門，拍一天的價(jià)格低至一兩千，高則三四萬。可想而知，為什么馮小剛在拍《1942》之后會(huì)說，“中國(guó)的航拍團(tuán)隊(duì)太坑爹……”現(xiàn)在的航拍市場(chǎng)沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這是個(gè)很要命的問題，奉勸客戶尋找航拍團(tuán)隊(duì)需謹(jǐn)慎，好的航拍畫面可能成為整部片子的點(diǎn)睛之筆，毫無章法的航拍則可能毀了你的資金、心血和作品。

商業(yè)航拍團(tuán)隊(duì)的組建

實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)告訴我們，一個(gè)專業(yè)而有責(zé)任的無人機(jī)航拍團(tuán)隊(duì)，至少需要飛手、云臺(tái)手、助理三人，兩套完整的航拍飛行器和攝影機(jī)。飛手、云臺(tái)手和助理三個(gè)人的配合要相當(dāng)默契，飛手要懂設(shè)備，會(huì)維修，且經(jīng)驗(yàn)一定要豐富，同時(shí)要具備極高的心理素質(zhì)，以應(yīng)付各種突發(fā)問題。云臺(tái)手則要兼顧鏡頭，懂?dāng)z影，會(huì)構(gòu)圖，清楚地了解導(dǎo)演的想法和意圖。助理需要時(shí)刻向飛手報(bào)告電壓、高度、距離、風(fēng)速等信息，因?yàn)轱w手要時(shí)刻盯著飛機(jī)，保持安全。而一旦現(xiàn)場(chǎng)飛機(jī)出現(xiàn)故障，需要另一套設(shè)備隨時(shí)上崗，避免耽誤拍攝計(jì)劃。可想而知，這并不是一兩天可以磨合的，畢竟飛機(jī)在空中的時(shí)間有限，如果技術(shù)和默契如果不達(dá)標(biāo)，最后的結(jié)果還不如——“下來吧，搖臂準(zhǔn)備”。

航拍器材種類繁多

現(xiàn)在市場(chǎng)上出售的無人機(jī)包括四、六、八旋駐。無人直升機(jī)、攝影器材和飛機(jī)載重有關(guān)，現(xiàn)在最常見的是四軸小精靈+Gopro，它的操作相對(duì)簡(jiǎn)單，上手容易，經(jīng)銷商經(jīng)常打著“包學(xué)包會(huì)”的旗號(hào)推銷產(chǎn)品，比較適合家庭娛樂，旅游攜帶，拍攝簡(jiǎn)單的片子。也正是因?yàn)榇祟悪C(jī)型易上手的宣傳口號(hào)，不知坑了多少“爹”。畢竟是個(gè)入門級(jí)設(shè)備和極限攝像機(jī)的搭配組合，對(duì)于商業(yè)航拍來說有點(diǎn)low，無論畫質(zhì)、色彩、穩(wěn)定程度都不能達(dá)到中端以上影視水準(zhǔn)。專業(yè)的影視拍攝盡量找專業(yè)團(tuán)隊(duì)，搭配專業(yè)的技術(shù)和設(shè)備，避免不必要的風(fēng)險(xiǎn)。

航模有風(fēng)險(xiǎn)，入行需謹(jǐn)慎

買個(gè)飛機(jī)就能干航拍嗎？如果你是個(gè)航模高手，并資金富裕，那么可以考慮創(chuàng)業(yè)。前提是你需要找到一個(gè)好的攝影師（云臺(tái)手）來配合。如果你是個(gè)新手，辛苦攢錢買幾個(gè)四軸或者八軸就要干航拍，這真得慎重考慮，不少人被無人機(jī)航拍弄得傾家蕩產(chǎn)。仔細(xì)想想，輕則兩三斤，重則二三十斤的家伙在天上飛……拋去技術(shù)不談，畢竟是電子產(chǎn)品，故障在所難免，一旦發(fā)生，“提控回家”算好的，傷到人命就是大事了。另外，關(guān)于所謂的“黑飛”，一些人被利益沖昏頭腦，不分時(shí)間地點(diǎn)，給錢就飛，導(dǎo)致自己吃大虧，甚至吃官司。北京晚報(bào)頭條新聞的“首都機(jī)場(chǎng)無人機(jī)占用航線”一事也為這些人敲個(gè)警鐘。

航拍服務(wù)的價(jià)格如何劃分？

目前，正規(guī)的影視航拍公司，相對(duì)價(jià)格較高，設(shè)備比較齊全，技術(shù)也相對(duì)過硬，每次拍攝任務(wù)會(huì)有設(shè)備做備用。而個(gè)人航拍，以市場(chǎng)最常見的四軸小精靈來講，包括相機(jī)在內(nèi)，全套成本在一萬左右，一天的拍攝價(jià)格很低廉，由于體積小，重量輕，只要技術(shù)不錯(cuò)，一個(gè)人即可操作，風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)低很多，但要完成一些復(fù)雜的動(dòng)作，還需要練習(xí)。相對(duì)來講，八軸航或直升機(jī)的價(jià)格就要高很多，正規(guī)航拍公司目前拍攝一天在1萬-20萬不等，畢竟一切拍攝都要根據(jù)地理位置、掛載設(shè)備、危險(xiǎn)評(píng)估來計(jì)算。僅設(shè)備來說，一個(gè)佳能紅圈鏡頭，配上5D HarkⅢ，再加上云臺(tái)、飛機(jī)等，少則六七萬多則十幾萬的大家伙就要上天了。如果要再專業(yè)，一套R(shí)ED或阿萊，稍微磕了碰了就有可能幾十萬或上百萬打水漂了。

這是一個(gè)極高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)

為什么這么說，因?yàn)闊o論是專業(yè)航拍團(tuán)隊(duì)、公司還是新入行的玩家，最不希望看到的就是“炸機(jī)”。“炸機(jī)”原因有很多，可能是人為操作失誤、磁場(chǎng)干擾、盲區(qū)飛行、電池電壓、飛控死機(jī)等一系列問題引起，一旦出了事故，損失很大，沒砸到人就該求上帝保佑了。導(dǎo)演在設(shè)計(jì)鏡頭時(shí)往往不會(huì)去考慮安全因素，有經(jīng)驗(yàn)的飛手會(huì)提前觀察地形，考慮很多因素，畢竟搞砸一次，就不可能“長(zhǎng)期合作”。在這個(gè)冷門行業(yè)中，想出類拔萃，并不是資金富裕就可以，設(shè)備維護(hù)、檢修、定期更新電池、清理灰塵等

系列問題都要付出很多時(shí)間與精力。另外，這是個(gè)靠天吃飯的行業(yè)，霧霾、雨雪都會(huì)影響拍攝任務(wù)，通常4-5級(jí)風(fēng)以上或下雨就要停止作業(yè)，這是對(duì)團(tuán)隊(duì)也是對(duì)他人的個(gè)責(zé)任。

航拍市場(chǎng)的前景

無人機(jī)航拍行業(yè)已經(jīng)掀起影視界的熱浪，這個(gè)行業(yè)終會(huì)定型。路是自己選擇的，無論哪行都有春夏秋冬，無人機(jī)市場(chǎng)越來越普及化，全民航拍時(shí)代就要到來，即便如此，專業(yè)與非專業(yè)也會(huì)拉開明顯差距，優(yōu)勝劣汰會(huì)更加明顯。而且，隨著國(guó)家相應(yīng)無人機(jī)航拍法律法規(guī)的出臺(tái)，未來無人機(jī)航拍行業(yè)必將成為影視界的“新寵”。責(zé)編/王晶