某組合式發電機壓差指示器故障分析

羅雁　錢福平　王嘯

【摘 要】2019年04月，某試飛站飛機試飛后地面檢查，查MFL故障清單報“RCSD”故障代碼，判斷右發電機故障，更換發電機后飛機轉場。轉場過程中，地面檢查，查MFL故障清單報“RCSD”故障代碼，判斷左發電機故障，發電機經返廠檢查，查明兩起問題原因均是壓差指示器故障，相關故障狀況、原因分析、定位故障見正文。

【關鍵詞】壓差指示器;組合傳動發電機;故障分析

中圖分類號： V242 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2019）29-0043-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.29.019

1 基本情況

No.16飛機左、右組合傳動發電機的壓差指示器型號YCZ-36均無履歷本，隨組合傳動發電機進廠修理。該發電機隨No.16飛機進廠大修，2018年11月27日大修完成，2019年02月25日裝機。

2 產品返修檢查情況

2.1 產品故障檢查

故障發電機返回公司后上試驗臺進行了性能試驗檢測。當試驗臺啟動后轉速達到5000轉/分，油溫達到72℃時，試驗臺上的告警信號燈燃亮，試驗過程出現異常，發電機故障復現。

2.2 故障原因分析

故障單記載飛機MFL系統故障清單報“RCSD”故障，其含義是：“組合傳動發電機恒裝故障”，組合傳動發電機恒裝只有YCZ-36壓差指示器向飛機提供電信號。在發電機檢測試驗過程中，試驗臺出現了告警信號，故障復現，該信號來源于發電機上的YCZ-36壓差指示器。為了驗證故障，準確定位，通過更換一件新品壓差指示器，繼續進行發電機性能試驗，試驗發現告警故障消失，從而確定壓差指示器有故障。

為進一步查明壓差指示器故障的原因，將故障YCZ-36壓差指示器在專用試驗臺上進行性能檢查。修理工藝規程中規定，壓差指示器試驗時升高油液溫度至（71～74）℃，保持油溫，在解除熱鎖定的條件下，當注油濾部件中壓差指示器內的滑油壓力上升到（0.45±0.1）MPa時，壓差指示器內微動電門接通，發出故障信號;當壓力下降到≥0.25MPa時，電門斷開，故障告警信號消失。試驗發現該件壓差指示器加熱到規定溫度后，壓力到達0.5MPa時，專用試驗臺上的信號燈亮，當降低壓力到一直到零，信號燈始終不滅，壓差指示器故障復現。

為查明壓差指示器內部故障原因，對產品進行了分解檢查。分解壓差指示器（圖1），從指示器殼體內取出微動電門進行檢查，指示器內腔沒有發現多余物及裝配異常等故障現象，將微動電門重現裝入殼體后再測量，故障消失，進行試驗時故障不復現，再次分解指示器，仔細查看焊接導線、杠桿裝配、微動電門性能等，仍沒有發現問題，裝配后進行試驗，性能合格，無故障。

圖1 分解的YCZ-36壓差指示器

進一步研究故障情況，將指示器蓋拆掉，用手按住微動電門試驗，當手輕微活動微動電門時，發現故障再現，再次和多次進行相同的檢查，每當按微動電門的手有抖動時，都會出現故障現象，通過對結構的分析，該微動電門杠桿轉軸，在長期工作過程中，由于震動的影響，轉軸（圖2）磨損，使得杠桿（圖2）與轉軸之間的活動間隙變大，當磁鐵吸附杠桿時，杠桿轉動而按壓電門的實際行程變小（圖3），不能可靠通過按壓微動電門斷開電路。

圖2 微動電門組件杠桿系統

圖3 杠桿工作狀態

檢查微動電門與殼體的裝配關系，微動電門裝入殼體后，有大約0.5mm的間隙（圖4），也就是微動電門在裝配時有0.5mm活動量，由于安裝的偏移和杠桿與轉軸之間的活動間隙變大的共同作用，導致微動電門杠桿按壓電門的實際行程不夠，電門不能可靠斷開電路，導致壓差信號器接通報故。

圖4 故障YCZ-36壓差指示器間隙

2.3 故障定位

通過上述故障檢查和分析可以確認，該起故障根本原因是YCZ-36壓差指示器結構設計和制造缺陷所導致。

3 修理中存在的問題

1）組合傳動發電機裝機后出現壓差指示器故障，壓差指示器內部有溫度鎖定機構和壓差控制和微動電門操縱機構，除不同的狀態原因外，檢測中也發現過性能不合格問題，采取的方法以換新為主，對沒有故障的產品存在分解、檢查和修理深度不足的問題。

2）組合傳動發電機中的恒裝、交流電機、壓差指示器分別由三個不同廠家設計制造，在發電機修理工藝編制過程中，因缺少圖紙資料，公司參照恒裝制造廠工藝規定，對壓差指示器以檢測為主，工藝中只有產品裝配圖，沒有內部零件、組件圖，沒有壓差指示器零組件修理裝配工藝，對產品內部結構認知不全，修理工藝不完整。

4 風險分析

YCZ-36壓差指示器作用是當發電機過濾器被嚴重污染時，給出過濾器臟污信號，提醒地面維護人員，清洗過濾器，從發電機結構和工作原理分析，該故障不影響產品使用。

5 進一步整改措施

1）對在廠的組合傳動發電機進行普查，Ⅰ、Ⅱ狀態的YCZ-36壓差指示器一律換新，Ⅲ狀態的YCZ-36壓差指示器分解修理。

2）與壓差指示器制造廠家進行技術方面溝通，查明產品故障機理，補充調入修理依據文件，完善修理工藝。

【參考文獻】

[1]沈頌華.航空航天器供電系統[M].北京航天航空大學出版社，2005.

[2]沈興全，吳秀玲.液壓傳動與控制[M].第一版.國防工業出版社，2005.

[3]朱其順.機械故障分析及應對措施[J].礦業工程，2008-8，3（4）：46.

[4]劉亞雄，吉曉波，董乃峰.發電機故障分析方法研究[J].山西電力技術，1999-8，4：1-4.