俄羅斯市場面臨銷售困境，但騎行卻變得更加流行

宋若函

俄羅斯2018年的騎行市場走勢非常好，夏季體育用品的銷量快速上升，其中包括自行車、滑板車、單排輪滑等。然而，讓俄羅斯的采購商們感到失望的是，本地商店內除了大眾市場上最基礎的自行車及其配套產品外，并沒有他們想要的產品。

俄羅斯2017年的春天從6月份才正式開始，并且陰冷多雨。2018年跟2017年不同，所有因素都有利于銷量的增長和客戶滿意度的提高，但俄羅斯的自行車行業仍面臨著諸多威脅，這使得經銷商們不愿增加高價車型的庫存。

市場統計數據

乍看之下，俄羅斯的市場情況似乎很好，但不只是天氣，還有通貨膨脹等問題也對俄羅斯自行車市場造成了難以估量的影響。

目前能夠獲取到的俄羅斯官方統計數據只有進口數據。其顯示2017年俄羅斯的自行車進口量為190萬輛，總進口額為8 040萬美元，其中88%來自中國大陸（83%）和中國臺灣（ 5%）。BusinesStat網站的市場調研報告顯示，來自歐洲和美國的高端自行車的進口量僅為5萬輛。該調研報告最后得出的結論是，2017年俄羅斯的自行車總進口量增長了2%，國內自行車總產量約為200萬輛。然而，對這些數據進行核對后就會發現，進口量和國內產量可能有重疊的部分。這是因為俄羅斯的公司為了完成稅收和財務方面的目標，經常將進口自行車的數量“提高”，并將這一部分上報為其自主生產的產品。

合理避稅

在美國和歐盟先后對俄實施制裁后，俄聯邦當局便加強了其稅務法規的實施和監管。這使得進口商們進行“合理避稅”的可能性變得很小。一些進口商決定暫時停工，看看政府還會有什么其他舉措。而如果不達成一種默契，資本則會從俄羅斯市場臨時撤出。

值得一提的是，2014年的盧布貶值導致市場產品溢價在接下來的幾年內持續下降。很多企業都以成本價甚至是低于成本的價格，處理掉了前幾年的庫存。一旦零售價格再次恢復到正常水平，就會造成客戶找不到他們想要的產品的情況。他們將這種情況稱為暫時性的市場扭曲，這會導致新自行車的采購延期，從而轉向二手市場。而公共自行車及其租賃服務則從中獲益。

俄羅斯的騎行趨勢

與上述銷售困境相反的是，自行車騎行在俄羅斯變得越來越流行。自行車道已經成為休閑娛樂場所翻修計劃中的必備項目。不僅在莫斯科和一些大城市，甚至在許多像克林（作曲家柴可夫斯基的出生地）一樣的小城鎮，你都可以享受到與所有機動車輛分離的愉快的騎行體驗。

莫斯科毫無疑問地引領著騎行的潮流。最具代表性的是幾個大型的自行車游行，莫斯科的很多中心街道都會為了這些游行而對汽車限行幾個小時。最近一次自行車游行在2018年5月末舉行，共有3萬人冒著陰雨天氣參與了此次游行。不斷推進的“騎車去上班”倡議也吸引了前所未有的大量關注。如今，許多公司都在其辦公樓前安裝了自行車樁，不過，這些自行車停車場都不是很大。

莫斯科迫切期盼著自行車展的舉辦。如今，在俄羅斯首都舉辦的一年一屆的展覽有2個，2月初舉辦的VeIoPark和9月份舉辦的Bike Expo。作為企業面向企業（ B2B）的展會，這兩個展會都只對消費者開放1～2天。展會期間會舉行一些會議、創業課堂、經銷商論壇和發布會。雖然這些活動都是用俄語進行的，而且沒有翻譯，但仍然十分受歡迎。許多專業觀眾都對開設零售商店十分感興趣。創業課堂和經銷商論壇的主題經常與銷售策略、銷售趨勢、線上線下銷售組合等有關，因為線上銷售已經成為俄羅斯市場中一個重要的商業因素。

電動自行車

電動自行車在俄羅斯的市場規模還不是很大。因為普通消費者對新車型的心理預期價位在300到350歐元之間，所以即便是中國產的價格較低的電動自行車也不在當地消費者的目標價格范圍內。俄羅斯有幾家專門從事電動自行車銷售的公司，其中之一的Elbike公司是俄羅斯電動市場的長期成員。這些公司為消費者提供了一系列價格合理的電動自行車，并用和摩托車一樣巨大的外形來吸引消費者。一輛入門級折疊電動自行車的售價為570歐元，其質量（重量）僅為17 kg，即使在完全不蹬踏板的情況下，一次充電也可行駛38 km。電動自行車的平均零售價格約為1 000歐元。如今，俄羅斯電動自行車行業的目標就是為騎行愛好者和討厭莫斯科堵車的通勤者們保留一個選項。

（來源：www.bike-eu.com）