中國的騰飛模式
——以貴州的后發趕超為例（一）

不能不說，奇跡已經出現。 “二元結構的封閉”已經沖破，先進正消化落后，先進正扎根貴州，先進正取代落后。

看各發展中國家從落后躍向先進騰飛的奇跡，世界無不矚目、無不聚焦中國。

近代中國，一度是積貧積弱的大國。新中國成立之初，中國國民生產總值只有區區100多億美元，重工業幾乎為零，輕工業只是少數紡織業。毛澤東曾感慨，我們除了能造桌子椅子，能造茶壺茶碗，連一輛汽車、一架飛機、一輛坦克、一輛拖拉機都不能造。改革開放40年，落后躍向先進的奇跡發生了。今天，中國已經成為世界第二大經濟體、第一大工業國、第一大貨物貿易國、第一大外匯儲備國。看中國各地區從落后躍向先進的騰飛奇跡，不妨選擇一個一度最為貧困落后的省份—貴州。

上世紀八十年代，貴州發展水平居全國末位，與相對開始發達地區的“馬太效應”越拉越大，如何才能趕得上去？時任共青團貴州省委書記的我，幾次組織“西部青年論壇”，反復討論，大家談得最多的是，貴州之所以難以擺脫貧困，難在突破“落后對先進消化不良，先進對落后水土不服，先進與落后格格不入”的“二元結構的封閉”。

闊別貴州多年，我驚喜地發現，奇跡出現了，貴州已一舉突破封閉，走上了后發趕超的“快車道”，成為改革開放騰飛中國的一個縮影。改革開放，創造了“貴州奇跡”，帶來了“貴州驚喜”。

這份驚喜，來自從周邊聽到的贊嘆。我到云南、四川去講學，都能聽到那里的人們欽羨不已：貴州，竟然是西南地區第一個實現縣縣通高速的省份。30多年前我曾撰文大聲疾呼“用商品經濟的重炮轟開閉塞山寨的大門”，但又感嘆“行路都難，重炮運不進去”。現在，地處中國西南一隅、曾經貧困落后的貴州，至少在率先縣縣通高速上，已開始后來居上，不再是“蜀道難，難于上青天”，而是“黔道好，好得美翻天”！

這份驚喜，來自回家鄉感受到的貴州群眾滿滿的獲得感。大家無不稱贊：貴州綠，綠之醇—看那林帶、梯田、山巒、小溪、河流，綠蔭掩映的村寨、城鎮，無處不是綠野、藍天；貴州綠，綠之美—山川秀麗，氣候宜人，居旅皆佳，身心皆宜；貴州綠，綠之韻—滿目山青一杯茶，牽動故人思鄉情；貴州綠，綠之心—大口呼吸清新空氣，大步跨上小康路，心曠神怡！群眾說：“吃不愁，穿不愁，還有閑錢去旅游；高速路，高鐵路，上天入地到處走；孩讀書，義務教，吃住學樂在學校；生活好，環境優，鄉村美麗樂悠悠。”

這份驚喜，來自更多的人對貴州印象的徹底改變。曾幾何時, 印象中的貴州，天是“天無三日晴”的“天”,地是“地無三里平”的“地”,人是“人無三分銀”的“人”。而今貴州的天，不僅是神清氣爽、“爽爽的貴州”的“天”，更是裝有具有我國自主知識產權、世界最大單口徑、最靈敏的射電望遠鏡的“天眼”的“天”；貴州的地,不僅是周恩來總理早年就贊嘆過的“山川秀麗,氣候宜人,資源豐富”的“地”,更是在云貴高原的崇山峻嶺中已經實現縣縣通高速的“地”；貴州的人,是政通人和、心平氣和的“人”。貴州各族人民團結奮進，干部群眾心氣順、干勁足。供給側結構性改革深入推進，國家生態文明試驗區、大數據綜合試驗區、內陸開放型經濟試驗區獲批建設并加快推進。世界第一高橋杭瑞高速公路北盤江大橋建成通車,“云上貴州”平臺實現省市兩級全面覆蓋,“高大上”的新成就接踵而來。

這份驚喜，來自貴州近年經濟增長的“成績單”。記得1980年貴州人均GDP不足100美元，比當時世界上最落后的尼泊爾的人均130美元還要低、還要窮。自從實施西部大開發戰略以來，貴州加速趕超，連續15年兩位數增長，特別是自2011年以來連續7年增速居全國前3位。

不能不說，奇跡已經出現。“二元結構的封閉”已經沖破，先進正消化落后，先進正扎根貴州，先進正取代落后。今天的貴州信心滿滿，爭先恐后，充滿活力和生機，展現光明和希望。“后發趕超”已上路。