見(jiàn)證中國(guó)奇跡

□ 文/桂嘉晨

港珠澳大橋通車(chē)，舉世矚目。這是世界上最長(zhǎng)跨海通道，被一些外國(guó)媒體譽(yù)為“現(xiàn)代世界七大奇跡”。珠江口東西兩岸，有了這座橋，在地理上形成了真正意義上的閉環(huán)，基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，為粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)添上了濃墨重彩的一筆。幾年來(lái)，我有幸參與了港珠澳大橋眾多節(jié)點(diǎn)的新聞報(bào)道，了解了許多建設(shè)過(guò)程中的艱辛與不易。

港珠澳大橋是創(chuàng)造了諸多世界之最的世紀(jì)工程。全長(zhǎng)55公里，集橋、島、隧于一體，其中6.7公里的海底沉管隧道，這是世界級(jí)的工程難題，有些國(guó)家是這個(gè)領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。當(dāng)聽(tīng)說(shuō)經(jīng)驗(yàn)為零的中國(guó)工程師們決定自己干，這些專(zhuān)家壓根不相信中國(guó)能夠做到。

2013年5月，第一節(jié)沉管成功安放。一節(jié)沉管的大小，超過(guò)一艘航空母艦的排水量，如此巨大的沉管要在最深達(dá)44米的海底對(duì)接，難度可想而知。而港珠澳大橋完成了30多次這樣的“深海之吻”。 其中，近500項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)為全世界同類(lèi)工程提供了“中國(guó)經(jīng)驗(yàn)”。

超級(jí)工程的總工程師林鳴令人敬佩。采訪(fǎng)中我了解到：33節(jié)沉管，他全部親自坐鎮(zhèn)指揮，無(wú)一缺席。因過(guò)度勞累導(dǎo)致鼻腔出血而接受手術(shù)的他，術(shù)后僅4天就又回到了工程現(xiàn)場(chǎng)隨船作業(yè)。正是有了林鳴和這些大國(guó)工匠們的不懈努力，中國(guó)外海沉管技術(shù)完成了從零到世界之巔的升華，也贏得了世界工程界的尊重和掌聲。

港珠澳大橋做到了！中國(guó)人做到了！曾經(jīng)認(rèn)為不可能完成任務(wù)的外國(guó)同行，專(zhuān)門(mén)發(fā)來(lái)賀信；中國(guó)工程師到訪(fǎng)交流時(shí)，對(duì)方還專(zhuān)門(mén)升起了中國(guó)國(guó)旗以示敬重。……