陜西航空：擁抱藍天 聯(lián)通世界

王向華　蘇怡

8月30日12時10分，隨著JD429航班的起飛，西安直飛里斯本航線正式開通。該航線是中葡兩國間唯一的直達航空通道。至此，西安咸陽國際機場年內(nèi)新開通國際客運航線達到8條。

現(xiàn)在，從西安飛往全國的航班，2小時航程可覆蓋全國70%的區(qū)域和85%的經(jīng)濟資源，3小時航程可覆蓋國內(nèi)所有省會城市和重要經(jīng)濟城市，10小時航程可覆蓋“一帶一路”沿線所有國家和地區(qū)。

今年前8月，西安咸陽國際機場連創(chuàng)三個全國第一：國內(nèi)航線通達能力居全國第一，航班準(zhǔn)點率居全國十大機場第一，貨郵增速居全國十大機場第一。

2018年，西安咸陽國際機場旅客吞吐量達到4465萬人次，排名全國十大機場第7位，世界排名第38位。國際旅客增速和航空貨郵增速位居全國十大機場第一位，西安咸陽國際機場已成為中國連接世界目的地最多、航線最密集的機場之一。

隨著“一帶一路”建設(shè)步伐的加快，身處“一帶一路”重要節(jié)點的陜西，發(fā)展視野從西部放眼全國，乃至全球。陜西航空架起空中大通道，助力樞紐經(jīng)濟、門戶經(jīng)濟、流動經(jīng)濟發(fā)展，一個以航空高端帶動、鐵路公路無縫銜接的現(xiàn)代化交通體系雛形漸成，人流、物流、能量流、資金流、信息流在這里高效集聚，為陜西追趕超越提供新動能。

建設(shè)大樞紐

來自河南省漯河市的董建，其所在公司在葡萄牙里斯本有業(yè)務(wù)。因此，他經(jīng)常往返于中國與葡萄牙之間。

8月30日，在西安咸陽國際機場登上前往里斯本航班的董建非常高興：“以前，我得先從河南飛北京，然后從北京到曼谷，再到巴黎二次中轉(zhuǎn)后，才能到達里斯本，走一趟得30多個小時。現(xiàn)在從西安直飛，只需14小時50分鐘，不用來回轉(zhuǎn)機折騰。”

“截至目前，西安咸陽國際機場國際航線累計達到74條。國際旅客來西安中轉(zhuǎn)，當(dāng)日可通達中國各地的航點超過160個，至上海、廣州、深圳等重點城市的航班超過10班。”西安咸陽國際機場副總經(jīng)理馬中華說，還有日本、韓國、泰國、馬來西亞等國際航班可供旅客選擇，陜西國際航空樞紐作用日益顯現(xiàn)。

與此同時，陜西以優(yōu)化航空網(wǎng)絡(luò)為抓手，加快推進西安咸陽國際機場三期、新貨運機場等重大工程建設(shè)，加快寶雞、府谷、定邊等支線機場建設(shè)步伐，抓好橫山、黃陵等一批通用機場建設(shè)，構(gòu)建功能完善、高效暢通的機場和航路航線，形成“一主八輔、干支結(jié)合”的機場體系，實現(xiàn)單個機場的規(guī)模效應(yīng)向機場群的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)轉(zhuǎn)變。

隨著越來越多的航線開通，陜西航空運輸網(wǎng)絡(luò)日益完善。截至目前，西安咸陽國際機場累計開通航點213個、航線355條，連通全球32個國家、60個樞紐和著名旅游城市。其中，“一帶一路”航線覆蓋16個國家、33個城市，初步形成“絲路貫通、歐美直達、五洲相連”的國際航線網(wǎng)絡(luò)格局，在全球航空運輸網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點作用明顯提升。

發(fā)展大物流

“凌晨3點，從加拿大飛來的B747全貨機落地。經(jīng)過16個小時的航程，一批來自哈里法克斯的龍蝦運抵西安咸陽國際機場，通過快速轉(zhuǎn)運，中午就能被端上西安市民的餐桌。”9月2日，在西安咸陽國際機場貨站里，西部機場集團航空物流公司國際部的劉葉對記者說，這些貨物進入國際庫后，按照交付和轉(zhuǎn)運兩類被進行快速分揀，經(jīng)海關(guān)人員檢驗檢疫等操作后，僅需兩小時就能完成清關(guān)、交付。

如今，越來越多的生鮮客戶選擇通過西安咸陽國際機場入境。劉葉說：“之所以選擇西安，主要是因為這里的國際航班多，清關(guān)效率高。西安到全國各地的距離適中，具有明顯的區(qū)位優(yōu)勢，可以實現(xiàn)快速轉(zhuǎn)運、快速投放終端市場。”

大樞紐帶來大物流。隨著西安咸陽國際機場航班不斷加密，客貨運量連年提升。

“業(yè)務(wù)量逐年增長！”作為華瀚航空物流有限公司航空事業(yè)部進港部經(jīng)理，今年34歲的王日飛對陜西打造“國際運輸走廊”“國際航空樞紐”帶來的變化深有體會。

陜西是歐亞大陸橋的重要交通樞紐，西安是全國最高等級的綜合交通樞紐之一。“西安是貨物的最佳集散地和中轉(zhuǎn)地，越來越多的物流公司在西安建立分撥中心。”王日飛說，為了實現(xiàn)貨物快速送達，公司推出快提業(yè)務(wù)，從飛機落地算起，最快兩個小時就能將貨物派送到客戶手中。

與此同時，西部機場集團航空物流公司國際快件監(jiān)管中心的正式投運，使從海外入陜的貨物不再需要經(jīng)北京、上海等地中轉(zhuǎn)，大幅縮短了物流通關(guān)周期。西部機場集團航空物流公司國際保障部經(jīng)理劉宏樂說，3年前，西安咸陽國際機場只有1個藥品口岸，現(xiàn)在有進口水果、冰鮮水產(chǎn)品、食用水生動物、進口肉類等5個口岸。口岸功能的多元化、口岸運營的常態(tài)化有效帶動了國際貨量的提質(zhì)增速。近兩年，西安咸陽國際機場國際中轉(zhuǎn)貨量增速持續(xù)保持兩位數(shù)以上，今年8月，國際進港貨量同比增長60.6%。

西部機場集團航空物流公司總經(jīng)理劉建國告訴記者，通過一系列組合發(fā)展，目前西安咸陽國際機場全貨運航線已有23條，形成了國內(nèi)北上南下、東進西出，國際直達歐美的全貨機網(wǎng)絡(luò)布局。今年8月，西安咸陽國際機場國際貨郵吞吐量同比增長37.3%。

培育大產(chǎn)業(yè)

飛機不僅拉來貨物，也帶動了臨空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。依托航空優(yōu)勢，陜西正在著力布局航空維修制造、醫(yī)藥、電子商務(wù)、保稅物流等航空偏好型產(chǎn)業(yè)集群。

在西咸新區(qū)空港新城，“臨空經(jīng)濟”交出了可喜的成績單：

2017年5月22日，京東全球物流總部落地西安。京東的全球業(yè)務(wù)離不開航空物流的支持，空港新城與世界的通達性，對于京東至關(guān)重要。截至目前，在空港新城，東航以及普洛斯、順豐、圓通、中通、韻達等物流企業(yè)先后在此組建區(qū)域總部和物流配送中心。物流領(lǐng)域領(lǐng)軍者的全球供應(yīng)鏈布局競爭已經(jīng)開始。

國家級新區(qū)、西安臨空經(jīng)濟示范區(qū)、中國（陜西）自由貿(mào)易試驗區(qū)、全國示范物流園區(qū)、國家航空城實驗區(qū)、全國優(yōu)秀物流園區(qū)……如今的空港新城擁有眾多國字號品牌。

9月2日，在國際快件監(jiān)管中心，“機器人”正在不停地揮舞手臂。僅兩年時間，這里的國際貨物年分揀量就由260噸迅速上升到3000噸。

“由于配套設(shè)施完備，空港新城已經(jīng)成為高端資源的吸附器和輻射源，既為各國企業(yè)和商旅人士插上騰飛的翅膀，也為陜西乃至中國經(jīng)濟走出去、更好地開拓國際市場提供便利。”空港新城管委會副主任楊博說，高效便捷的航空網(wǎng)絡(luò)吸引來包括京東、普洛斯等144家國內(nèi)外物流企業(yè)落戶，東航—賽峰飛機起落架深度維修、科榮達APU大修、航空液壓電機部附件維修等一批項目入?yún)^(qū)開工。2018年，空港新城臨空經(jīng)濟產(chǎn)值突破100億元，區(qū)內(nèi)累計招引航空偏好性強的企業(yè)77家。

今天，幾乎所有高科技的供應(yīng)鏈都通過航空來運輸貨物，這已經(jīng)成為航空驅(qū)動經(jīng)濟的一種模式。近年來，陜西以新一代信息技術(shù)為代表的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)投資增速明顯。蓬勃發(fā)展的產(chǎn)業(yè)為航空物流提供了貨源，高效便利的航空物流進一步為陜西電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大提供支撐。

作為城市的樞紐門戶，機場已成為城市融入全球經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)與全球資源、資本、數(shù)據(jù)、人才和其他資產(chǎn)流互聯(lián)互通的中樞。擁抱藍天，陜西加速織密織大航線網(wǎng)絡(luò)，不僅帶動物流、人流、資金流等高端要素資源向樞紐機場集聚，更拉近了陜西與世界的距離，打開了三秦大地對外開放的新通道。

（原載《陜西日報》）