隧道技術在民航轉報系統幀中繼傳輸的探索

李巧榮 上海民航華東通信網絡發展有限公司

引言

隧道技術使用點對點通信協議替代了交換鏈接，以隧道協議為傳輸的載體，可負載多種協議數據包的傳輸，在IP網絡上傳輸非IP 協議數據包，對數據包重新進行加密封裝，以保證數據在隧道傳輸過程中的安全性和保密性，利用此技術探索民航轉報幀中繼業務在H3C 設備上的實現。

1 隧道技術在民航轉報系統中繼聯網的探索背景

隨著傳輸民航傳輸網絡的幾經變遷，幾年前民航轉報地區管局間轉報業務由于FRS800 幀中繼設備的退役，割接至民航ATM 傳輸網，幀中繼業務由原來的轉報X.25 同步單元更新為現在的轉報幀中繼同步單元，并由此設備接入民航ATM 數據網，運行穩定，但民航ATM 數據網MGX 系列交換設備目前停產，面臨無充足備件保障的情況，而民航新一代通訊傳輸網的建成，各類業務將逐步過度到新的傳輸網絡中，新型傳輸網絡組網設備主要由華為、華三兩家設備組成，為了轉報幀中繼業順利割接至新的傳輸網絡中，所以先用華三的H3C 路由器進行轉報幀中繼業務傳輸可能行和穩定性進行探索。

2 隧道點對點轉報幀中繼業務實現

探索思路：首先搭建實驗環境如下圖所示：兩臺H3C 路由器點對點三層互通，模擬隧道點對點傳輸，將轉報幀中繼數據包在隧道中傳輸；利用現有的轉報系統實驗平臺，兩臺幀中繼同步單元，模擬A，B 兩家管局級轉報機用戶，兩臺轉報幀中繼同步單元以幀中繼協議、串口接入傳輸網串口；兩端轉報用戶在后臺使用定時發電模塊，編輯測試電報，相互收發。

兩臺轉報幀中繼同步單元以tcp/ip、網口接入轉包系統，配置預先分配好給的IP，用原有的DLCI 號，確認接入轉包系統正常；兩臺H3C路由器配置如下：

設備1 配置：

#fr switching //全局下開啟幀中繼交換功能

#interface Tunnel0/0/0 //本端連接對端的GRE 隧道

description to ZWWW-01-tun0

ip address 172.16.8.1 255.255.255.252 //隧道的IP 地址網控統一規劃

tunnel-protocol gre //隧道協議GRE

source LoopBack0 //源端口使用LoopBack0

destination 15.8.255.7 //指向對端LoopBack0地址

#interface Serial6/0/0 //連接幀中繼同步單元接口

link-protocol fr

fr interface-type dce

fr dlci-switch 886 interface Tunnel0/0/0 dlci 100

fr dlci-switch 887 interface Tunnel0/0/0 dlci 101

//前邊的DLCI 與幀中繼同步單元配置一致，后邊的dlci 隧道兩端自行規劃，隧道兩端配置的dlci 需保持一致。

設備2 配置：

#fr switching //全局下開啟幀中繼交換功能

#interface Tunnel0/0/0 //本端連接對端的GRE 隧道

description to ZBBB-01-tun0

ip address 172.16.8.2 255.255.255.252 //隧道的IP 地址網控統一規劃

tunnel-protocol gre //隧道協議GRE

source LoopBack0 //源端口使用LoopBack0

destination 15.1.255.12 //指向對端LoopBack0地址

#interface Serial6/0/0 //連接幀中繼同步單元接口

link-protocol fr

fr interface-type dce

fr dlci-switch 986 interface Tunnel0/0/0 dlci 100

fr dlci-switch 987 interface Tunnel0/0/0 dlci 101

//前邊的DLCI 與幀中繼同步單元配置一致，后邊的dlci 隧道兩端自行規劃，隧道兩端配置的dlci 需保持一致。

環境試驗搭建成功后，配置兩端用戶：將下掛在兩端的轉報用戶在轉報后臺設置定時收發長報文電報，實驗測得收發報文穩定，無亂碼、變字，突發時的報文吞吐量良好。

3 總結

此次探索實驗，驗證了華東DMHS 轉報系統幀中繼同步單元與華三設備通過幀中繼互聯的可能性、可靠性，為華東轉報系統幀中繼業務切入新型民航傳輸網的可能性提前做好準備，后期我們還將繼續研究更優化的參數配置，以實現更高效的傳輸。