預警機精神：鑄軍工之魂

李磊

70年前，新中國開國大典空中閱兵儀式上的17架參閱戰機無一例外是繳獲的戰利品。70年后的今天，航空人用自己親手制造的航空武器裝備迎來了最為輝煌的一刻。作為研制“空警200”預警機、“空警500”預警機及其他部分特種機型的航空工業陜飛，已經陸續參加了新中國成立60周年閱兵式、中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70周年閱兵式、中國人民解放軍建軍90周年閱兵式和新中國成立70周年閱兵式，展示出了陜飛在特種飛機研制生產領域的綜合實力，彰顯出了陜飛員工航空報國、融入國防建設取得的一系列成果，中國在特種機研制上已進入到世界第一梯隊。

“515工程”“爭氣機”奠定了預警機研制的基礎

20世紀90年代末，陜飛連年嚴重虧損，甚至連職工工資都發不出來，科研生產步履維艱。此時，一項特殊的研制任務擺在了面前——515載機研制。這是陜飛承擔的第一個特種機研制任務，如果干好了、干成了，陜飛就算“挺”了過去，打了一個漂亮的“翻身仗”。然而，情況不容樂觀，國家項目投入不到一千萬元，沒有研制經驗可循，外部條件較為惡劣，怎么辦？抱著“明知山有虎，偏向虎山行”的決心，陜飛員工痛定思痛，“不僅要把它當作一項科研生產任務、一項經濟任務，更要把它當作一項政治任務來堅決完成。”在發出錚錚誓言后，這項載機被冠以“爭氣機”的別名，陜飛上下一心，“一定要為自己爭口氣，要為中國在世界預警機研制上爭口氣?！?/p>

自1996年底項目立項批復以來，兩年多的時間，無論是寧靜的設計室，還是喧騰的生產線，大干“515工程”載機的場面如火如荼：2月份成立載機行政指揮和型號設計、質量、會計四總師系統，既健全例會制度又緊密配合;載機進入總裝后，每半月召開一次總指揮會議，高效發揮督促、協調、檢查作用;部裝、總裝和生產現場服務組圍繞兩個主戰場，處理問題“小事不過夜，大事及時協調、專題研究解決”。設計階段，設計人員和工程技術人員夜以繼日，加班加點，部分職工沒有休息過一個星期天，沒有一個晚上不在加班。條件艱苦、手段落后的情況下，有的職工帶病堅持工作，有的職工沒有時間顧及患病的父母或孩子，面對技術狀態遲遲不能凍結、更改頻繁、分界面難以劃清的局面，設計員們采取先發一輪工藝生產準備圖、等條件具備時再發正式圖的辦法，應對任務越干越多、時間越來越緊而后墻不倒的嚴峻形勢。大家說，雖然工作量增加了一倍，但搶出了寶貴時間。

生產線上，在科研試制和批生產交叉、多個機型飛機同時生產的情況下，涉及“515工程”的一切工裝制造、零件制造任務都按指令性計劃作為急件安排，對部件裝配需要的零件倒排進度，專人跟蹤爭取時間。由于首架機屬于改裝機，大修時把大部件對接螺栓無損檢測從常規的30%提高到100%，在固定換新項目的基礎上適當增加換新量，僅更換成品50多件，更換零件434項共439件。在飛機前段、尾段改動量大，中段重新新制，機載設備大量更改，全機電纜重新設計和敷設的情況下，確保了載機于1998年6月份完成總裝，并于8月份完成所有試驗和地面調試任務。

載機進入總裝和地面調試的攻堅階段，陜飛提出“1998年182廠的經營盤子成在‘515，敗亦在‘515”的口號，并把“515”載機研制放在重中之重的位置，立下“大干80天，‘515載機飛上天”的錚錚誓言。隨后各單位迅速行動起來，按網絡計劃圖倒排生產進度，層層落實任務、落實進度、嚴格考核。為了啃下總裝“硬骨頭”，職工們舍“小家”顧“大家”，干在車間，吃在車間，不顧疲勞，連續奮戰……為給國防建設提供能用、管用、頂用的武器裝備，他們與時間賽跑，向自己的精力、體力發起一次次挑戰。經歷了七百多個日日夜夜后，于1998年9月26日把“515工程”載機成功送上藍天。

它的研制成功，開創了陜飛特種機研制的先河，為以“空警200”預警機為代表的特種專業飛機研制奠定了堅實基礎，標志著運8飛機朝著適應高科技電子戰爭的需要邁上了特種專業飛機領域的歷史舞臺，預示著運8飛機已經成為改裝各種特種飛機首選的“空中平臺”。

試飛廠職工和“空警500”合影

“空警200”預警機促使運8Ⅲ類平臺順利誕生

21世紀之初，“空警200”預警機項目研制被提上議事日程。能否研制成功，將直接關系著我國預警機能否突破封鎖、以自主創新技術傲立世界，也關系著陜飛在新的發展起點上能否有一個新世紀的“開門紅”。

研制初期，擺在陜飛面前有兩條路：要么利用現有平臺改裝，風險小、時間足、成功率高，可以輕松完成任務;要么對運8飛機全新改造，建立一種新型、先進的平臺，為陜飛帶來前所未有的發展機遇。按常規，研制一種新型飛機至少需要5年時間，而“空警200”預警機研制只有短短的20個月。如果不能按時完成任務，不僅陜飛發展受挫，更重要地是國防建設步伐將受到嚴重影響。當時已是陜飛總工程師、運8飛機總設計師的歐陽紹修首當其沖，直面“空警200”預警機研制重壓，面對“行不行”的疑問，他堅定地回答：“只要發揮航空工業全行業的優勢，沒有辦不成的事！”陜飛員工也莊嚴承諾：“軍工人面前沒有困難，只有任務，只能成功，沒有失??！”

面對陜飛歷史上規模最大、工作量最多、技術難度最大，被稱為陜飛“生命工程”的“空警200”預警機研制任務，陜飛員工在運8C型機基礎上進行了80%的改進，包括整體油箱壁板設計、飛機操縱系統、航電系統等各個技術層面。研發初期恰逢“非典”肆虐，困難面前，項目工作卻一刻也沒有停。這支500人的研制團隊，在不到一年的時間里完成了常規18個月才能完成的樣機制造任務，實現了多項重大關鍵技術突破，填補了多項國內空白：如國內第一次搞大型的整體壁板設計和工藝加工，第一次采用大過盈螺栓，第一次采用復合材料螺旋槳，第一次采用系統集成綜合航電，在中型運輸機上第一次采用助力操縱系統，第一次使用數字式的剎車系統……強有力措施，爭分奪秒，和時間賽跑，和極限挑戰，陜飛員工創造了特種機的研制奇跡。

2009年10月1日，當可全天侯、全疆域使用的“空警200”預警機以傲人身姿飛過國慶60周年閱兵儀式的天安門廣場，接受全國人民檢閱，讓我國成為繼美國、俄羅斯、瑞典和以色列之后的第五個具備預警機整機研制能力的國家時，那一刻，所有的心血付出都化作了點滴笑容，綻放在每一名陜飛員工的臉上。陜飛員工用行動向世人證明了：外國人能做到的，中國人同樣能夠做到。

如今，再次提起“空警200”預警機，總會如此形容它：順利完成了從研制到生產全部由我國自主研制和生產的這項艱巨任務，彌補了我國在預警探測飛機方面的一個空白，沖破了西方少數國家對我國預警探測飛機實行的技術封鎖;實現了我國特種飛機關鍵技術突破，填補了我軍信息化裝備領域的空白，為我軍奪得信息化條件下的制空權和制電磁權和打贏信息化條件下的局部戰爭，提供了堅實的裝備支撐。同時，它也促使運8Ⅲ類平臺順利誕生，催生出了“激情進取，挑戰極限”的“五號精神”，這既是陜飛員工對“艱苦奮斗、激情超越”的陜飛精神和“顧全大局，通力合作，頑強拼搏，敢于勝利”的“515精神”內涵的延伸和升華，也是陜飛寶貴的一筆精神財富，在陜飛發展史上產生了巨大而深遠的影響！

“空警500”預警機縮短了與世界先進水平的差距

21世紀的今天，誰失去了天空誰就失去了明天?？罩辛α颗c戰爭勝負的關系一目了然。

“絕不能躺在既往的成績單上裹足不前，必須要讓我國預警機技術大大縮短與世界先進水平的差距，必須快速提升科研人員特種機整體技術能力?！?/p>

抱著這樣強烈的想法，自2010年開始，陜飛員工把特種機研制的注意力集中在了“進階、升級、打怪”上：所謂“進階、升級”指的是通過對“空警200”預警機的改進，換裝新型預警雷達，任務電子及載機各系統減重、增能，開發研制新型中型預警機一一“空警500”預警機;而“打怪”指的是要克服研制道路上的諸多“攔路虎”。

從2012年4月立項批復到2015年7月完成設計定型，短短三年時間內完成研制工作，周期之緊、困難之大、任務之重對陜飛來說無疑是一場前所未有的挑戰。雖說是在“空警200”預警機基礎上進行改裝研制，但“空警500”預警機載機不但需要采用全新機身大開門尾段、貨運及空投空降系統，而且還要改進原有綜合航空電子、飛行操縱、燃？由等系統，可以說，整個研制生產過程增添了許多新技術和新設備的應用，難度驟然升級。對待設計工作，總設計師歐陽紹修堅持每天一大早到達會議室，和他的設計團隊成員們總結前期研制經驗，梳理設計中的關鍵要素和突出問題，明確設計重點和相關措施，細化每一個任務節點，在主要設計部門，他的身影時常是和技術人員在一起。對于全新的技術應用，圍繞“三提高、一加裝、一解決”的研制思想，設計中適時引入適航理念，設計過程全部采用三維在線設計，首次在國內的大、中型飛機上采用控制增穩技術，全新設計氣動外形，全新研制液體冷卻系統、預警雷達與指揮控制等系統，對電子系統等進行功能提升和優化改進，對駕駛艙進行優化改進設計?？梢哉f，“空警500”預警機的研制和首飛成功為運8預警機的進一步深入研發、研制奠定了堅實基礎。

研制戰場上旌旗招展，“自力更生、奮發圖強的堅定信念，勇攀高峰、趕超一流的進取意識，攻堅克難、百折不撓的頑強斗志，同舟共濟、團結協作的全局觀念，淡泊名利、無私奉獻的高貴品質”“預警機精神”在這一刻體現得淋漓盡致。三年的艱苦拼搏中，技術創新層出不窮，管理創新也不甘示弱。陜飛在型號研制中摸索出一套管理創新模式，引入并實施WBS和工作流程程序項目管理模式，加強型號管理力度，確保型號研制工作有序推進;切實發揮現場行政指揮系統、設計師系統及質量師、會計師系統等四總師系統作用，還組建了項目管理辦公室，針對研制中的關鍵技術和研制風險，統一指揮，全面協調解決研制中出現的技術、進度、質量問題。更加令人欣喜地是，陜飛把“干一個型號培養一批職工”作為出發點，通過開展大規模的技術培訓、技術比武、崗位練兵、師徒結對及“我為型號作貢獻，型號成功我成才”、群眾性經濟技術創新競賽活動，利用一切條件，創造一切機會，著力提高職工思想道德素質、技術業務素質、科學文化素質、心理健康素質，使學習新知識、新技術、新技能，滿足重點型號研制需要的熱潮迅速掀起，一大批方方面面的人才脫穎而出，成為獨當一面的行家里手。200多個課題組、攻關組、QC小組常年活躍在研制現場，一項項技術難關、生產難關被攻破，一項項新技術、新工藝被廣泛應用于生產中，一項項零件、部件提前交付……彭毅、梁青森、林震宇、趙平、廣杰、李國棟、曹文斌等一大批工程技術人員、管理人員、現代技術工人在陜飛這個寬闊的舞臺上盡情地發揮著自己的聰明才智，施展著自己的才能，實現著自己的人生價值。而他們在實現人生價值的同時，又奪取了一系列重點型號研制的勝利，推動著陜飛快速發展。如今，陜飛已成為國防軍工企業中153個保軍企業之一，主產品發展到兩大系列、三大平臺、近40種機型，為國防武器裝備建設作出了突出貢獻。

國旗下的航空人

伴隨著預警機的研制升級，陜飛員工親眼見證了從無到有、從有到優的整個過程。在特種機研制的前行道路上，陜飛員工肩負著急先鋒、生力軍的重任，擔當著提高國防實力的神圣使命和重要責任。他們凝心聚力，克服困難，面對挑戰，毅然決然地完成了每一場只許勝、不許敗的戰役。

如今，新一代的陜飛員工正在為了夢想而戮力奮戰。他們發揚預警機精神和拼搏精神，以“航空報國、航空強國”為共同使命，在奮斗中凝結成貫穿中型中程運輸機和特種飛機研制發展史的型號攻堅文化，用不屈不撓、永不言敗的精神斗志和生生不息、永不磨滅、矢志不渝的航空報國之情，鑄就新陜飛更加輝煌、更加美好的明天。

（作者單位：航空工業陜飛）