精鑄“一帶一路”發展之梁

蔣方槐 劉一佑

遠在半個世紀之前，泛亞鐵路建設的計劃就在亞洲人民心中埋下了種子，“鋼鐵絲綢之路”的宏偉藍圖被寫進了歷史的日程表。如今，致力打造政治互信、經濟融合、文化包容的“一帶一路”，再次喚醒了東南亞地區人民心中的愿景。

同飲一江水，共筑同心夢。老撾是東南亞地區唯一的內陸國，全國通車運營的鐵路只有3.5公里，老撾的交通、貿易、發展都迷失在群巒疊嶂、濘路蒼涼之中。多年來老撾尋求的打開“陸鎖國”的鑰匙，如今終于將被鑄造出來，這就是磨萬鐵路建設。

磨萬鐵路是中國“一帶一路”倡議下首個落地項目，也是老撾“八五”規劃的第1號重點項目，承載著老撾“變陸鎖國為陸聯國”的偉大夢想。磨萬鐵路的建成將助力推動東盟區域一體化建設，對于解鎖老撾陸路交通困局、實現老撾“工業現代化”長遠戰略具有劃時代的重要意義。中老兩國合作共贏、共同發展的構想，也在前赴后繼的鐵路建設洪流中愈發明晰。

重任在肩不懈怠

老撾多山，被稱作“印度支那屋脊”，要在山區中修建鐵路，就必須打隧穿山、架橋越澗。“要把中老鐵路建設成為‘一帶一路、中老友誼標志性工程。”習近平總書記對中老鐵路建設的批示，更讓每一條隧道、每一座橋梁建設具有了新的使命和意義。

中鐵五局作為參建大軍中的一支勁旅，承建了磨萬鐵路Ⅰ標，長48.76公里的標段橋隧比高達78.1%，施工難度不言而喻。中鐵五局六公司承擔了標段內309.5孔T梁預制和架設任務。

時光回溯至2018年12月初，六公司領導剛得知中標消息便立刻籌備，火速抽調精兵強將組建項目班子。項目經理李輝、黨工委書記蒙彬、項目總工梁水泉接到通知后分別從神木、三明、南京三地星夜疾馳重慶機關本部。

“從國家層面講，這是‘一帶一路的重點示范項目；從公司層面講，這是六公司真正意義上的首個海外項目。”這是六公司總經理王國慶在磨萬項目籌備會上講的第一句話。

“使命和任務重大，你們一定要擔起來，把‘鋪架王牌軍的名聲打出國門！”六公司黨委書記陸勁松對他們語重心長地說道。

重責大任在肩，飛馬疾蹄向前。六公司副總經理尹忠文立刻帶領項目班子成員，于12月9日趕到老撾萬象，10日進行項目簽約儀式，11日奔赴老撾瑯南塔省南塔縣開展施工調查。

為了盡快推進前期建場籌備工作，蒙彬一邊在當地了解風土人情、學習法律法規，到相關部門辦理手續，一邊與房東磋商租賃價格，漸漸成為了南塔縣納堆村里的熟面孔。經過妥善籌備，最終確定租賃場地附近的簡易賓館作為辦公生活區。2019年2月22日，項目部正式入駐。

在項目部全體員工勠力同心、團結拼搏下，僅隔3天，即2月25日，隨著第一方混凝土的打出，納堆制梁場項目部大臨建設正式拉開了序幕。

籌策于胸破困局

在項目梁場中間橫貫了一條早該動工遷移的老撾3號公路——昆曼公路，作為瑯南塔省的交通要道，因當地征拆資金遲遲未到位而至今依舊在此，它就像一條刀痕將設計中的梁場切為兩半。改遷日期遙遙無期，一旦進入雨季，大臨建設將面臨難以想象的巨大困難。

如何避開昆曼公路的掣肘，又能合理建場以保障后續制梁生產，這顧此失彼的問題成為李輝和梁水泉日夜思慮的難題。那段時間，他們白天對場地環境進行全方位勘察，晚上又聚在一起對建場方案進行一遍又一遍修改優化。在苦苦探索中，新的梁場藍圖在他們心中漸漸成形。

在極為有限的區域內采用“緊湊式”梁場布局，在公路遷移之前，在可施工范圍內建設好14個制梁臺位和具備72孔存梁容量的4個存梁區，這不僅可規避昆曼公路的“占領”，也可保證制梁的高效生產和前期T梁的存放容量。有了合理的建場方案，大臨建設如火如荼地開展起來。到5月底雨季來臨之前，納堆制梁場大臨建設順利完成。

“麻雀雖小，五臟俱全”，納堆制梁場現場格外整潔規范，無處不彰顯著中鐵五局標準化建設的優良傳統。項目部時刻用最高的標準進行謀劃和管控，因為他們知道，將來這里生產的每一孔梁都代表著五局、央企乃至中國的施工形象。

和線下施工單位相比，橋梁的預制和架設需要更多的大型機械設備，如今超高超寬超重的設備要遠出國門、過關進場，顯得舉步維艱。公司高度重視海外項目特有的客觀問題，為了盡快打通物資設備過關運送渠道，六公司物資分公司經理熊海波專程趕到項目部，和項目物機部副部長任劍峰一起，對口岸情況、過關流程進行詳細了解，對備選的3家報關公司、2家清關公司開展深度調查。

一方面，項目部多次和老中公司協調部溝通交流，努力爭取上層部門的理解支持；另一方面，項目部向更早進場建設的兄弟單位請教學習、總結經驗；同時，項目部對備選方案反復權衡，選擇可靠的合作伙伴。在多措并舉之下，物資設備過關運送的“綠色通道”終于被打通， 1臺180噸搬梁機、3臺16噸龍門吊等大型機械設備在一個月內進場組裝完畢。

7月8日，來自老撾瑯南塔省黨校的領導、學員30余人到納堆制梁場進行參觀，看著傲然矗立的磨萬全線唯一的搬梁機，參觀者們驚嘆不已。一名老撾學員豎起大拇指，用不太標準的中文說：“中國，厲害！”

使命驅使造福祉

4月中旬，正值老撾潑水節，這個相當于中國春節的盛大節日，讓街頭巷尾都充滿了歡樂喜慶。梁場臨近的納堆村里，老撾人民在路邊載歌載舞、互相潑水，項目部的車輛駛上村道，就被熱情的村民攔了下來。員工剛從車上下來，耳邊只聽見一聲“薩拜迪”，一盆飽含祝福的冰水就迎面撲來，涼爽得令人一激靈，緊接著一杯加著冰塊的老撾啤酒遞了過來……中國車牌、工作服上的五星紅旗、華人面孔，在當地老撾人民的心中留下了深刻的印象。他們對這群“修鐵路的”格外友好。

從納堆村駕車沿著蜿蜒崎嶇的山路行駛14個小時才能到達萬象，“陸鎖”讓村里多數人一輩子都只能在此地生活。“鐵路修好了，我也想坐上火車去外面的世界，去首都看看凱旋門、大佛塔。”在翻譯的幫助下，納堆村里的村民表達出了自己的心聲，而這更是700萬老撾人民共同的夢想，鐵路的修建將為老撾社會、經濟發展帶來巨大改變，老撾人民的生活將會有質的飛躍。

遠赴此地的“鋪架王牌軍”，時刻都牢記著身上的光榮使命。為了早日制好梁給后續施工生產奠定堅實的基礎，項目部堅持高起點謀劃、高標準實施、高效能管理、高質量施工，掀起了一波又一波施工熱潮，推進各方面制梁準備工作逐步完成。因為部分物資需從老撾當地采購，為了評估混凝土質量，納堆制梁場進行了混凝土澆筑工藝試驗，根據試驗結果進行總結，保證混凝土質量可控。

9月2日，中鐵五局磨萬鐵路納堆制梁場彩旗飄揚、人聲鼎沸，伴隨著隆隆機聲，3號制梁臺開始澆筑混凝土。北京時間17時28分，在禮炮齊放、歡呼如潮中，中鐵五局磨萬鐵路納堆制梁場第一孔梁預制完成。這不僅是中老人民心中的“友誼之梁”，更是即將架向未來擁抱夢想的“發展之梁”。

“等到后續施工的時候，我們會加強對老撾籍人員的引入，培養他們的專業技能，不但能給老撾人民提供就業崗位，也能為老撾基礎設施建設事業助力。”李輝清楚地認識到，作為磨萬鐵路建設者應該擔當起央企的責任，全方位地建設標志性示范工程。長道漫漫，這只是一個小小的起點，項目部將為磨萬鐵路建設、為中老人民友誼繼續聚力奮斗，納堆制梁場的主場戲僅僅才開始。

朝著“一帶一路”的夢想，千千萬萬建設者投身到壯闊洪流中無怨無悔，用心血與汗水書寫著歷史輝煌的新篇章，閃爍成最動人的注腳。

致敬，磨萬鐵路的建設者！