市政工程施工中的瀝青路面施工技術分析

朱雙瑩

沈陽風景園林股份有限公司 遼寧沈陽 110000

市政工程是指各種市政設施的建設工程，其是指在城市或鄉村的規劃建設范圍內按照政府責任和義務為人民提供有償或無償的公共產品與公共服務的建筑物、設備等，比如市政道路、地鐵、燃氣管道、綠化等包括本文中所要探討的瀝青路面都歸屬于市政工程。隨著道路施工技術的不斷發展，在市政道路施工方面的機械化程度和技術都越來越高，但實際的施工建設中，仍存在著一些常見的路面危害，這也是要優化路面瀝青施工技術的關鍵性原因。提高瀝青路面的施工質量和后期運行質量，繼而使其承擔更高的路面承載力，能夠加速城市和鄉村工業化的發展。

1 市政道路瀝青路面現狀

1.1 車轍

車轍即車輛于路面行駛后留下的輪胎痕跡，在現今，已經成為道路路面的周期性評價指標和道路養護的關鍵性指標，其能夠真實反映出車輛行駛的舒適程度和道路路面的安全及使用期限。瀝青路面本身具有一定的彈性，使得車轍已經成為一種普遍的現象，但若沒有在出現的第一時間處理好這一現象，會產生道路路面變形，會對道路路面的平整性和整體性造成較大影響[1]。而車轍又與路面承載能力和路面結構有著較直接的關聯，相關人員可以通過車轍檢測路面承載能力和路面結構，方便決策人員決定路面修理和養護的措施。因此，在修建瀝青路面時，應該基于道路路面的不同結構進行分析，及時優化路面的車轍現象。

1.2 道路路面剝落

瀝青路面的施工質量會被路面的整體性和穩定性影響，這也代表著在建設瀝青路面時，瀝青混合料的配比尤為重要，其與道路路面剝落也有著直接性關聯。若存在油石比例較低的情況，會使瀝青的粘性降低；若在加熱瀝青混合料時溫度過高，會使瀝青老化，進而產生道路路面剝落現象；若路面基層較為松軟，也會對路面的穩定性造成較大影響。

1.3 縫隙

以實際狀況而言，瀝青在市政工程的道路建設中應用較為廣泛。瀝青本身是一種高粘度的有機液體，其由各類不同的分子量碳氫化合物和非金屬衍生物經過混合組成，以黑色為表體色。瀝青本身具有彈性，但其彈性容易被溫度和氣候影響，產生熱脹冷縮的情況，繼而影響到路面的抗拉強度和抗壓強度，也會對瀝青路面的承載力造成影響，之后就會產生縫隙，使得道路不能繼續承受車輛的反復碾壓，道路路面的穩定性也被破壞[2]。若市政道路還存在設計不科學或是施工質量較差的狀況，則會使路面縫隙越來越嚴重。

2 市政工程施工中的瀝青路面施工技術要點

2.1 瀝青路面表面處理工藝

公路施工瀝青應用處理方法主要涉及對瀝青進行分層使用。在工程施工之前，首先要對主要建筑材料進行加工和分級，并使其形成一個明顯耐用的結構層，這樣就能有效地保證瀝青結構的穩定性和層次性。瀝青公路施工的處理方法主要有以下流程：①清潔路面，確保其光滑潔凈。②當將瀝青放置在路面上時，縱向上的重疊寬度應該為1-1．5m，而橫向寬度為10-15m。與此同時，倒入瀝青的流程至少要重復3次。③鋪設瀝青后，石頭應足夠高，且鋪設厚度必須保證均勻，以避免瀝青交錯。④對于倒入瀝青的滾筒也要相關要求，首先重量要達到6-8t，并使用該滾筒對公路進行3-4次壓實，對每次壓實的寬度也要進行嚴格的控制，通常為35cm。同時還要避免滾筒對地面進行重復施工，反之則會導致無法從瀝青中切割混凝土，從而使得公路失去其初始承載能力。

2.2 瀝青鋪設壓實技術

在使用瀝青的過程中，首先要在公路上鋪設瀝青，然后進行壓實工作。與此同時，還要確保瀝青路面的位置正確。然后，將包裝好的材料平放，并在公路表面上倒入瀝青，同時對瀝青進行壓實。在壓縮過程中，要仔細檢查機械冷卻后的軋制溫度，并確認溫度的準確，然后在現場施加壓縮混合物，以顯著降低瀝青的附著力，上述施工流程對于公路的可靠性具有很大影響[3]。在對材料特殊的公路施工過程中，特殊的表面處理需要特殊處理，以避免增加瀝青的壓實時間。

2.3 瀝青混合料的攤鋪

對于熱拌瀝青混合料，采用瀝青攤鋪機實施攤鋪，根據施工中攤鋪設計厚度、寬度、攪拌機產量、設備使用情況，可以明確最佳的攤鋪速度，一般設定在2-6m/min之間，路面攤鋪需要一次性完成，確保攤鋪機速度均勻，整個流程需要緩慢。在實際攤鋪中，不需要進行人工整修，對于十字路口或者交叉口，則需要專業人員指揮施工，如果有必要可以進行人工找補或者置換混合料，如果攤鋪過程中出現了大面積的質量問題，則需要鏟除相關部分，再次攤鋪。

2.4 接縫處理

瀝青路面的接縫處理是整個施工過程中重要的環節之一，工作人員的施工必須嚴格按照相關流程來進行，以保證接縫的質量。瀝青路面接縫主要包括橫向接縫和縱向接縫兩種，施工人員需要定期對瀝青路面進行接縫處理。接縫施工處理方法主要包括人工切割和機械切割兩種，根據實際施工情況合理選擇施工處理方法也是施工的關鍵。

3 結語

綜上所述，伴隨著近些年來我國公路建設取得了突出的進步，根據建設指標以及應用形式要求，在公路建設后續落實階段必須要引起重視，同時對施工模式進行對比選取更佳的模式進行施工。由于其實際施工直接關系公路的使用壽命，因此施工人員必須提升施工技術的整體水平，對施工質量進行嚴格的控制，保證我國公路具有技術含量高和高質量的特點。只有這樣，才能促進施工技術得到有效的運用，為人們出行以及車輛安全運行奠定基礎。