淺談地鐵車站施工風險管理

劉彥輝

（南昌軌道交通集團地鐵項目管理分公司，江西 南昌 330000）

1 工程概況

某地鐵站中心里程為SK37+187.278，主體尺寸為236m*19.14m（凈尺寸）。平臺中心屋頂覆土約3.27m，地面埋深約17.49m，共有4 個出入口，2 組風井，其中1 號風井、3 號風井、2 號風井合建。車站基坑上方的主要管道為：2DN500 管道（鑄鐵）、1DN1000 管道（鑄鐵）、1D800 雨水管道（混凝土）、1D600 污水管道（混凝土）、1D250 燃氣管道（鋼）、1 組12 孔電信管道、1 組21 孔電力管道等。

2 地鐵車站施工風險分析

2.1 地質條件風險

地質條件和水文地質條件的復雜性，增加了基坑工程設計和施工難度。基坑工程由于施工周期長，常需經歷多次降雨、周邊堆載、振動等許多不利條件，故深基坑工程事故時有發生。在砂質地層、高水位及其他復雜場地條件下開挖基坑，發生事故的概率更高。車站明挖基坑支護體系（圍護樁、混凝土支撐及鋼管支撐） 失穩，如支護強度嚴重不足，或體系轉換時遇到特殊的強荷載會引起支護結構的變形過大，該風險定為A 級。基坑周邊建筑物如果發生過量或不均勻沉降超限，則可造成建筑物開裂。

2.2 施工管理風險

現場施工人員不嚴格遵守施工規章制度，施工現場管理不科學，施工混亂；施工現場交通指導不科學，基坑單側集中堆放物料，重車反復滾動產生動荷載，造成大變形。基坑的形成；支護施工不及時，不規范，導致支護體系失效；挖掘機靠近深基坑支護結構。反鏟開挖導致支護結構受力過大；開挖過程中與支護系統碰撞，導致支護系統變形，發生事故；開挖暴露時間長，襯砌結構施工滯后，造成坑塌等。

2.3 施工技術風險

不合理的降水方案導致基坑周圍土體松動和損失，滲水和泥漿涌出，甚至基坑坍塌或周圍建筑物和管道的損壞；深基坑防水帷幕與接縫PA 連接墻的防水失效。封閉樁的抗剪承載力，施工質量控制不到位，造成滲漏現象；分段施工方案制定不合理，結構混合不合理。凝結水施工不及時，工序銜接時間不緊湊，基坑暴露時間長。

3 地鐵車站施工風險管理

3.1 高度重視工程地質勘查工作

進入施工現場時，應加強對施工現場工程地質的檢查工作，詳細了解地下水位、承壓水、華曹大明浜等水文條件，獲取詳細的水文參數，有針對性地布置承壓水降水井，減少降水量。按需點水，保證降水效果與周圍環境安全的平衡，保證基坑的順利施工。保證圍護結構和地基加固的施工質量，避免滲漏，保證施工安全。

3.2 加強施工過程風險控制

①圍護結構質量控制。地鐵車站建設涉及圍護結構基坑開挖支護、主體結構施作，多項工序在時間、空間上交叉，在巖溶處理、基底處理、圍護結構、主體結構、抗浮方案、施工期涌水及運營期風險防治方案等多方面，應協調統一考慮，以保證結構安全。頂板與圍護結構接縫處補給由于地鐵車站大部分位于城市道路主干道，車站頂板排布管線較多，車站覆土深度約3-5m，待車站結構施工完成后，管線回遷，頂板回填，回填土層厚約2-4m，回填完成后施工交通道路。②防水，主要的防水施工技術地下地鐵車站的防水施工技術是防水工程建設的重要內容，大力的發展防水施工技術有助于提升地下地鐵車站的防水性能，而目前我國的主要防水施工技術可以大致分為三點：結構混凝土防水施工技術、圍護結構防水施工技術、特殊部位的防水施工技術。③復合墻結構作業形式復合墻體構造在地鐵車站設計及施工中所占比例巨大，選擇并設計復合墻體的時候，一些土壓力會對圍護結構造成巨大影響，同時水壓也常影響圍護結構。建設施工對結構耐久性的影響城市地鐵車站施工是重點的項目，在具體施工中，車站圍護結構的施工常優先主體構造的施工。④加強應急施工管理。通過對地鐵施工中圍護結構樁頂水平和豎向位移監測、支撐軸力監測、圍護結構深層水平位移監測這3 種監測技術加強地鐵施工項目的安全監管、完善預警機制及應急管理、強化施工現場安全管理的風險管理方式。

3.3 施工管理風險控制

“預防為主、綜合治理”的方針制定了本工程安全生產管理等各項制度，通過提高施工人員安全文明施工意識，強化安全文明施工。目前整個工程的安全生產處于安全、有效、合理的受控狀態。項目部建立健全的安全生產保證體系，完善安全管理制度體系，依法規范安全生產管理；做好安全教育培訓工作，提高員工整體素質；抓好班前安全活動和安全技術交底；特殊工種持證上崗；工程開工后項目安質部及時組織相關人員對本工程重大（或一般） 安全危險源進行識別、梳理、分析評價工作，建立危險源清單，在編制施工組織設計和施工方案時，同時編制相應的安全措施。

4 結語

在地鐵車站建設中，及時進行風險監測分析，采取相應措施降低安全事故的發生率，不僅可以大大減少企業的經濟損失，而且可以保證職工和財產的安全。因此，作為一個地鐵建設單位，我們應該加強地鐵車站建設的風險管理，加強安全施工和文明施工，從而大大提高我國地鐵工程的建設水平。