路 標
(山東路源公路工程處,山東 煙臺 265400)
指的是接近垂直于路面中心線位置、橫穿路面的裂縫形式。橫向裂縫的具體表現形式為:在道路的橫斷面方向上,每隔一段距離就會出現均勻裂縫,隨著橫向裂縫的發展,其會從一側道路延伸至道路對面。
平行于道路中線的裂縫,其產生原因包括施工質量差、路基不均勻沉降等,形態長而直,并且往往沿中線發生。
車轍的表現形式為路面凹陷輪跡帶,深度一般在2~3cm,瀝青材料為彈、塑性材料,瀝青材料粘結力以及嵌擠力直接影響瀝青材料的抗變形能力。如果瀝青材料的配合比設計不合理、混合料生產質量比較差,則會造成瀝青面層密實度不足,容易出現車轍病害。
在瀝青路面行駛方向上所形成的橫向波浪形涌起,這一病害一般出現在道路下坡位置或者轉換車輛頻繁起動和制動位置。
瀝青路面局部凹陷,其產生原因有兩點:地基施工效果較差;基層壓實度不足。
泛油的表現形式為瀝青路面有一層瀝青黏膜,為玻璃光澤狀態。在瀝青路面施工中,如果瀝青材料質量較差,或瀝青溫度過高,則會造成瀝青路面軟化,瀝青材料被剝離,進而出現泛油現象。
松散是指瀝青與其混合料之間無法粘結成一個整體。
2.1.1 溫度的影響
瀝青路面的施工環境是暴露在空氣中,因而其施工質量極容易受溫度的影響。溫度對瀝青路面施工質量的影響主要體現在以下兩個方面:①當溫度過高時,瀝青分子活躍的運動導致瀝青黏稠度不理想;②當瀝青路面施工的溫差過大時,溫度過高和過低地發生變化時,瀝青混合料會因為熱脹冷縮的原因發生過大的反應,導致瀝青路面出現裂縫的質量問題,影響瀝青路面的使用。
2.1.2 雨水的影響
瀝青路面的施工質量還容易受到雨水的影響,雨水主要通過瀝青混合料的空隙滲入到瀝青路面的內部,從而影響瀝青路面的質量。如果沒有合理地控制瀝青混合材料的空隙,則雨水會滲透到瀝青路面的內部,瀝青路面在使用的過程中容易出現質量問題。當瀝青路面處于氣候寒冷的季節,雨水會在瀝青路面的內部結成冰,在氣候溫暖的季節就會融化成水,但是瀝青內部的雨水并不會完全蒸發掉,就會降低瀝青混合料的黏稠度,從而使瀝青路面的質量受到影響。
3.1.1 開槽灌縫
首先采用開槽機在裂縫位置鑿出深度為1.5~2cm、寬度為l~l.5cm 的縫隙,然后采用灌縫及在縫隙中灌入密封膠,保持瀝青路面的使用性能。
3.1.2 貼縫
貼縫技術的應用原理是在裂縫中灌入修復劑,對裂縫進行修補,具體的施工方式為:①封閉交通,根據工程實際情況及養護需要,對施工區域做好防護措施;②采用鐵鉤等設備,對裂縫進行清理,也可采用空氣壓縮機對裂縫中的碎片以及灰塵進行清理;③應用注射器,將養護劑灌入至裂縫中;④在裂縫的修補位置撒少量砂,養護時間為2h,禁止車輛通行。
對于這類病害問題,首先需吸刨磨耗層瀝青,并結合病害發生實際情況,優化瀝青配合比,結合工程實際情況選擇合適的添加劑,提升瀝青混合料的抗車轍性能以及高溫穩定性。另外,在對車轍和波浪擁抱病害問題進行處理時,也可采用鋼筋混凝土路面結構形式。
對于瀝青路面沉陷問題,需有針對性地采取解決對策:①如果瀝青路面發生不均勻沉降,而基礎層穩定性良好,沒有受到結構損壞,則只需對道路面層進行修復,但如果路面沉陷問題比較嚴重,則需對道路結構層進行重新鋪筑施工;②如果瀝青道路路基有孔洞問題,則需對孔洞采用碎石、干砌或漿砌片石進行回填和壓實,然后再進行路面結構層施工;③在道路工程橋涵引道位置,如果路基壓實度不足,則也會產生沉降問題,對此,需重新做路基處理層,然后再進行壓實處理;④如果路基為軟土路基,含水量較大,且孔隙較大,則應采用礫石、碎石、土、砂土等進行換填處理。
如果瀝青道路路面輕度泛油,則可以選擇在氣溫較高時進行修復,在泛油路面上撒3~5mm 厚度的石屑或粗砂,然后再利用壓路機進行壓實處理。如果泛油問題比較嚴重,則可選擇在氣溫較高時進行修復,在泛油路面上撒5~10mm 厚度的石屑或粗砂,然后再利用壓路機進行壓實處理,當路面結構穩定后,再撒3~5mm 的石屑或粗砂,再利用壓路機進行壓實處理。
松散處理方法有:①如果瀝青路面松散問題是由于低溫施工、瀝青材料粘結度較低所造成的,則可以在溫度較高時,重新制作封層,然后在封層上撒布石屑或粗砂,并采用壓路機進行壓實處理;②對于由于基層松散所造成的路面面層松散問題,或由于瀝青材料老化所造成的結構松散問題,首先需挖除松散部分,然后再重新制作基層和面層。
綜上所述,城市道路的施工中,瀝青路面質量是需要重點關注的問題,關乎到城市交通運行的質量。在城市道路瀝青路面施工中會存在一些問題,這就需要采取必要的質量控制和施工管理措施,提高城市道路工程建設質量,對道路建設事業的持續穩定發展起到一定的推動作用。