芻議高鐵隧道施工安全的影響與控制方法

王忠雪

中交一公局集團西南工程有限公司 四川成都 610000

在交通方面，高鐵線路的擴建成了很重要的一部分，軌跡的增加意味著任務量的增大也意味著其安全需要得到更多地保障。可是，事實表示，施工之中存在的安全問題仍常有發生，在施工過程之中容易出現許多安全隱患，隱患一旦爆發便會帶來極具的危害。從人生安全的角度和經濟發展等各方面綜合考慮之中，要求我們能夠對安全風險進一步負責，只有保障安全才能保障國家發展。

1 影響高鐵隧道安全施工的因素

1.1 安全管理體系有待完善

通過對我國鐵路建設單位進行調查研究發現，很多單位并沒有形成完善的安全建設管理體系，而且管理者缺乏必要的安全意識，不能及時的完善安全管理體系，這就造成了在高速鐵路隧道施工過程中沒有明確的規章制度可以遵循，那么施工監理的職責便不能很好的發揮出來，沒有完善的監控體系可以依托，便無法準確的對項目施工的風險進行評估，也無法在第一時間發現項目施工過程中存在的安全隱患，這樣一來便很容易導致施工過程中出現安全隱患[1]。高速鐵路隧道施工過程中，設計單位、施工單位缺乏必要的溝通，無法及時就相關問題進行溝通，也無法解決相關問題，對于施工過程中可能出現的安全隱患也會忽略，最終增加施工風險的發生概率。

1.2 施工之前地質的勘察和設計缺乏合理性

由于高鐵的隧道施工會受到多個因素的影響，因此在施工之前，設計之時就要做好充分的地質勘查工作。但是在實際施工建設過程中，施工單位為了一味的節約施工成本，壓縮施工周期，并沒有進行充分的地址勘察過程，這就導致在具體施工過程中，勘察的結果并不能完全準確的反應實際情況。有的單位在施工之前對于施工地點地地質的勘探并不完全，對于斷層和熔巖情況并沒有進行準確的勘測，甚至完全不重視對于施工區域內異常活動區域的調查和勘探，這樣便會影響到高鐵隧道選址的科學性和合理性，導致設計方案和實際施工情況存在差異，甚至由于沒有認真仔細的對施工區域進行地質勘探，而導致選擇了錯誤的隧道施工區域，最終造成隧道塌方等的后果。

1.3 施工人員施工缺乏規范且不經過安全教育培訓

高鐵隧道的建設行業內普遍存在著施工環境較差且工資待遇地下，這些都會影響施工者的留存，相關就業人員從業選擇少，而當前的情況是，高速鐵路隧道施工的很多施工人員都是農民工出身，自身的文化素質水平較低，而且有沒有足夠的安全意識，一旦遇到突發情況，無法迅速有效的做出最好的反應，也就無法進行自救或者救助他人[2]。另外，也存在著施工單位為了盡量縮短工期護士對于施工人員的安全教育培訓，或者安全培訓過于浮于表面，沒有實際可操作性，沒有將安全意識根植到每一位施工人員腦中，這樣一來便無形中增加了鐵路隧道的安全施工事故的發生率，甚至對施工人員的人身安全產生影響。

1.4 施工工序安全問題

隧道施工過程中，施工工序需要按照既定的順序來依次完成，其中測量和開挖時施工工序中的重中之重，通過測量來確定隧道的掘進方向，保證隧道順利貫通。而在施工工序操作過程中，需要注意施工過程中的安全，做好安全防護，避免出現安全事故，影響施工進度。常見問題及預防措施如下：

（1）洞門坍塌現象。預防時需要在洞口提前挖好防護措施，挖好排水渠以排除地下水防止地下水蔓延沖壞洞門。其次應該嚴格遵循圖紙的設計而開工，并對圖紙中需求而進行維護，做好各部分各部件防護工作，有效防止其他因素的影響。當洞口沉降情況較嚴重時，需要提前對圍巖進行預判采取如適當增加沉降預留量和施作臨時仰拱等措施，防止因周圍地質改變而導致隧道變形過大從而塌方。

（2）斷層、破碎帶開挖局部坍塌。預防時需要一方面加強超前預測，提前預料周圍圍巖可能出現的所有問題，對周邊圍巖石性進行充分認識，并以此制定相應施工計劃和預防措施，特殊地段進行特殊檢測驗證。再次，應做好沉降檢測工作，一般來說，發生坍塌前會出現巖石較為嚴重的變形現象，如果能及時測量發現則能及時執行應對措施，杜絕二次襯砌施工嚴重滯后從而出現相應隱患。

（3）噴射混凝土的厚度、強度不達標從而導致回彈量大達不到設計要求。預防時首先應當調整并嚴格按照混凝土配合比實施配合，同時應采取強度等級稍高水泥質量較好的材料，如此可以有效降低回彈量。此外可以提高噴槍手技術，技術越好的噴手可以將混凝土分層噴射更加均勻，保證建筑厚度符合要求。同時，冬季需要對不同地區實施不同的抗凍保護措施，保證出機溫度確保質量[3]。最后，可以在噴混凝土之前對開挖斷面進行全面檢查，及時處理有欠缺的部位，并預留噴混凝土的鉆口進行檢查。

（4）襯砌背后存在空洞。預防時注意，隧道開挖時難免會出現凹凸不平坑坑洼洼等現象，對于這些小陷坑施工時需要進行回填，保證防水板能與初支面真正的緊密貼合。同時，需要在模板臺車的拱頂前中后留下各一個注漿的預留孔，根據情況可增加預留孔數量，保證有需求時可以進行及時回填注漿。

2 高鐵隧道施工安全控制的措施分析

2.1 健全安全管理制度、明確安全管理機構

高鐵隧道的安全施工的前提和保障是要有一套完善的、健全的安全管理制度，制度指導行為，只有完善高鐵隧道的施工管理規章，完善相關制度規定，并且將相關責任落實到個人，讓每一個人都能明確自己的崗位職責所在，這樣才能有效的保證隧道安全施工的進行。要加強對于安全生產管理小組的組建工作，實施施工環節以及區域安全施工監督制度，將這些工作具體到責任人，并且將個人的工作表現納入到工作績效考核中。在技術崗位的工作人員，在相關員工上崗之前要持有上崗合格證才能上崗，確保技術人員能夠熟練掌握各項設備的操作流程；另外，監理單位要加強監督力度，對于施工過程中能夠存在的危險因素要提前仔細了解，加強施工過程中的安全監督。

2.2 對于坍塌事故要做好預防工作

隧道坍塌在高鐵隧道施工過程中是常見的安全事故類型，施工過程中出現坍塌事故不僅影響到施工人員的人身安全，還會對施工企業帶來嚴重的經濟損失，因此要重視高鐵隧道的防坍塌工作。防止塌方的重要條件是要做好地質預報工作，在進行高鐵隧道施工之前就要對施工區域的地質條件進行仔細的探測，然后通過探測得來的結果選擇科學合理的施工方法。在施工過程中也要加強對于施工區域的監測和勘探，做好測量監控，尤其針對不良施工區域更要加強測量，一旦發現監測數據出現異常，就要及時的報告給施工負責人，并且盡快商討出相應的應對策略。工程施工負責人員和技術人員要對施工狀態進行實時檢查，確保工程施工的安全進行。

2.3 做好設備安全管理

在鐵路隧道施工過程中會用到各種設施設備。首先對于機械設備而言，要做好管理，施工車輛和施工機最好選擇帶有精華裝置的柴油動力，要最好車輛的載重和裝載高度的控制，嚴禁超載超高，施工人員在進出隧道的時候要遵守交通規則，不要扒車、追車，要走人行道。隧道施工過程中會用到爆破裝置，對于爆破器材要按照相關規定嚴格管理，爆破器材的選購、運輸以及使用要嚴格遵守相關規章制度，成立爆破物品管理小組，專門負責對于爆炸設備器材的安全管理，小組內成員要具備足夠的責任心和專業技能。在用電方面，施工現場要做好照明工具的安全管理，不得出現電器設備外露的情況，要有專門的電氣設備維修人員負責進行設備的調試、維修和保養工作[4]。相關維修人員要對電氣設備的安全性能進行充分的檢查，在使用期間做好定期維修。

2.4 做好鉆爆施工保障

從事爆破操作的施工人員必須要要經過相應的考試獲得資格證書才可以進行工程方面的實際操作，在上崗之前要進行安全培訓，在進行爆破工作的時候要嚴格按照計劃進行，確保爆破操作中炸藥的使用量，盡最大努力避免出現超欠挖和塌方等安全事故。

2.5 加強施工應急措施的處理

在高鐵隧道的工程施工過程中，要做好應急措施的處理、制定好應急預案，并且要進行不斷的演練，這樣才能保證在突發事故發生時人們有足夠的經驗來處理，確保生命財產安全不被損害。一旦發生突發情況，第一時間啟動應急預案，對風險進行及時掌控，向有關負責人匯報備案并且總結經驗教訓。

3 結語

高鐵建設是目前我國建設之中的重點工程，其安全問題不容小覷，加強管理措施，及時采取預防措施，保障施工順利進行的問題需要得到重視，了解常見問題并精準防御，長遠規避可能風險是高鐵施工建設之中需要做到的。