鐵路電氣化接觸網工程網改造施工思考

李天菊

中國鐵建電氣化局集團第三工程有限公司 河北高碑店 074000

目前階段，為順應鐵路運能的提高并滿足社會需求，既有鐵路單線或是復線因曲線半徑偏小等因素影響，已經無法與鐵路高速及大噸位牽引需求相適應，因而主要干線已經改建成雙線，并將既有小半徑曲線去除，減緩大坡度區段，實現了車速的提升。在這種情況下，確保行車的安全性且不影響施工建設，有必要深入研究并分析鐵路電氣化接觸網工程網改造施工的相關內容。

1 鐵路電氣化接觸網站內軟橫跨施工思考

在此研究中，將某電氣化接觸網改造工程中的站場改造作為主要研究案例，重點闡述既有接觸網站場改造施工的相關內容。

在施工建設中，最關鍵的就是對站場內部支持結構進行綜合考慮，此項目中的支持裝置選擇了軟橫跨，因而要對相關的支持裝置進行必要地改造與過渡處理。

第一種施工方案：在既有的軟橫跨上安裝懸吊滑輪與定位調節立柱，對腕臂進行優先改造，由車站任一端展開施工作業，由此段首組軟橫跨的位置開始[1]。要想確保接觸線的坡度在設計允許范圍內出現變化，則要將軟橫跨上所安裝的懸吊滑輪與定位調節立柱進行過渡處理，以保證原有的接觸懸掛結構高度上增加至1.4米。另外，導高也明顯改變，由原來的6.45米減小至6米。在此基礎上，由車站一端向另外一端，根據空間的分布位置更換既有的軟橫跨，確保接觸懸掛結構參數與施工設計要求相吻合。另外，在既有平面布置不改變的基礎上分股道，根據排列順序更換接觸懸掛。在線路道岔位置更換結束后，要想確保接觸懸掛技術參數與設計要求吻合，則要合理調整接觸懸掛參數。而在調整的同時，需完成車站絕緣錨段關節與道岔定位支持裝置的安裝工作。對于安裝整個過程，需選擇使用交樁施工方式。

第二種施工方案：在軟橫跨下部固定繩降低方法。需選擇車站任一端，完成既有軟橫跨的過渡改造施工，并選擇使用軟橫跨下部固定繩降低的方法，確保接觸線皮杜能夠在融入的設計數值范圍內變化。這樣以來，既有接觸懸掛結構的高度會由1.1米升高到1.4米，而導高則會由6.45米減少到6米。由首組軟橫跨開始，在一端向著另外一端的方向，完成既有軟橫跨的改造以及過渡。較之于第一種施工方案，同樣需確保既有平面布置不變，根據空間的分布狀況，按照具體順序對接觸懸掛進行更換處理。而在完成線路道岔以后，應選用車站任意一端，根據技術具體要求對接觸懸掛進行調整，從此端首組軟橫跨開始，在既有的軟橫跨之上安裝定位調節立柱以及懸吊滑輪，以保證接觸懸掛參數結構高度控制為1.4米且保持不變，而導高則從6.45米下降至6米。隨后，由首組軟橫跨開始，向著另外一端對軟橫跨進行更換處理，對接觸懸掛參數做出適當地調整。在此基礎上，要對車站兩端的絕緣錨段關節與道岔定位支持裝置進行有效地安裝。而在安裝方面，同樣選擇使用交樁施工的方法。

2 鐵路電氣化接觸網車站曲線線路撥移位置施工思考

第一種方案：雙線路腕臂。需保證曲線撥移方向側支柱的組立精準，且道岔柱與絕緣錨段關節柱安裝完成，選擇使用交樁施工方法完成安裝作業。隨后，同樣采用這一施工方式安裝曲線撥移相反方向側支柱。在對過渡用雙線路腕臂柱進行安裝的過程中，一定要對既有的支柱側面限界做出綜合分析與參考。另外，要想為線路創造良好的撥移條件，需要將既有支柱及時拆除處理，通過對倒移方式的運用，使得既有的接觸懸掛被移動至雙線路腕臂之上[2]。在線路完成撥移以后，要對接觸懸掛進行及時更換，確保接觸懸掛多種參數可以與技術要求相適應。通過對這一方案的運用，雖然降低了接觸懸掛穩定程度，但是能夠在拆除雙線路腕臂的基礎上多次且循環地進行使用，使得施工資金投入明顯減少。

第二種方案：選擇使用軟橫跨安裝的方式。基于第一種方案，可將雙線路腕臂安裝轉變成軟橫跨安裝的方式，使得接觸懸掛穩定程度明顯提高，而且確保線路撥移距離的誤差不會直接影響接觸懸掛。若對此方案加以利用，拆除軟橫跨以后，是不能夠循環并多次利用的，所以難以節省資金的投入量。

在工程項目的施工改造過程中，有必要對以上兩種方案的優勢與劣勢加以綜合考慮，并且根據施工現場實際情況，科學合理地選擇施工方案。

3 鐵路電氣化接觸網站場接觸網的過渡施工思考

在延長股道的情況下，全新岔區位置就會明顯改變。而土建企業鋪軌工程項目很容易受到既有線路接觸網的道岔定位柱影響。為此，要想對施工交叉干擾的問題加以解決，最關鍵的就是盡快將既有岔區位置進行拆除處理，特別是接觸網支柱，并在開通新股道道岔之前，確保既有的線路營運狀態正常。然而，在這種情況下，難以對既有道岔定位進行取消處理[3]。所以，要想對這一問題進行解決，就需要將車站所選用的道岔定位支柱轉換為過渡架設軟橫跨。然而在實踐過程中，作為設計部門，仍要對施工方案進行系統化研究，并且有效結合永久性與臨時性的基本原則，盡可能地減少工程項目的成本支出，進一步提高鐵路電氣化接觸網工程項目的施工質量。

4 結語

綜上所述，對工程項目施工成效產生直接影響的因素就是施工方案與管理工作的可行性。針對既有電氣化線路接觸網進行改造與施工建設，要求對工期進行合理安排并保證施工的封閉性，確保工程項目的施工方案與實際情況相適應，科學化開展管理工作，充分利用既有投資資金完成更多工作，進一步促進運營維修工作以及運輸安全。在此次研究中，選擇某電氣化接觸網改造工程中的站場改造工程作為主要研究案例，并通過多個角度探討了項目的施工內容，以不斷為類似工程改造提供有價值的參考依據。