公路工程水泥混凝土路面施工技術(shù)分析

韓忠

東平縣交通運(yùn)輸局 山東泰安 271500

1 公路水泥混凝土路面施工的實(shí)質(zhì)內(nèi)涵

作為常見(jiàn)的公路路面結(jié)構(gòu)形式，水泥混凝土路面能夠彌補(bǔ)普通公路路面的弊端，有效提升公路工程路面平整性和承載能力，將公路上出現(xiàn)交通事故的幾率降到最低。在進(jìn)行水泥混凝土路面施工時(shí)，水泥混凝土的應(yīng)用會(huì)對(duì)公路基坑產(chǎn)生影響，造成公路基坑穩(wěn)定性變差。這就應(yīng)制定優(yōu)化控制措施，降低水泥混凝土對(duì)公路面和基坑產(chǎn)生的影響[1]。從本源上提升公路水泥混凝土路面施工的穩(wěn)定性。

2 水泥混凝土路面施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題

2.1 混凝土路面斷板

在水泥混凝土路面施工中，進(jìn)行混凝土攪拌時(shí)，若水灰比不協(xié)調(diào)、水量過(guò)多以及煤粉灰量減少，會(huì)造成混凝土攪拌不均勻，在路面鋪設(shè)時(shí)會(huì)引發(fā)斷板的現(xiàn)象。而且，在鋼筋安裝中，尤其是結(jié)構(gòu)物周邊位置，當(dāng)出現(xiàn)位置不準(zhǔn)確以及切縫之間存在問(wèn)題，抗彎、抗壓、應(yīng)力不足從而引發(fā)道路斷面，對(duì)道路安全造成影響。

2.2 混凝土路面裂縫

混凝土路面施工中，混凝土中的水大量蒸發(fā)，導(dǎo)致混凝土干縮相對(duì)嚴(yán)重，使混凝土的拉伸超過(guò)了承受能力，從而引發(fā)裂縫。在道路施工中，還存在著施工人員操作不當(dāng)?shù)膯?wèn)題，在施工中沒(méi)有預(yù)留施工縫隙，導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。

2.3 混凝土路面脫皮、起砂

在混凝土路面施工質(zhì)量問(wèn)題中，混凝土路面脫皮、起砂的現(xiàn)象較為常見(jiàn)。其主要原因?yàn)椋菏紫龋炷翑嚢钑r(shí)水灰比過(guò)大，降低了道路表面的強(qiáng)度，當(dāng)?shù)缆吠度胧褂煤螅蜁?huì)出現(xiàn)磨損以及起砂的現(xiàn)象。其次，在道路施工中，出現(xiàn)壓光過(guò)早或過(guò)遲的問(wèn)題，導(dǎo)致路面開(kāi)裂、脫皮、起砂。最后，在道路施工中，沒(méi)有控制好砂石料和混凝土的雜質(zhì)含量和顆粒粒徑，對(duì)大顆粒的泥土等雜質(zhì)沒(méi)剔除[2]。

2.4 混凝土路面蜂窩現(xiàn)象

在水泥混凝土路面施工中，蜂窩現(xiàn)象出現(xiàn)的原因主要是：第一，水泥混凝土路面施工中，出現(xiàn)砂、石、水泥計(jì)量錯(cuò)誤或是水量不準(zhǔn)的現(xiàn)象，導(dǎo)致石子無(wú)法集中，減少泥漿的形成；第二，在水泥混凝土路面施工中，施工人員沒(méi)有按照澆筑標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，出現(xiàn)漏振、振搗不密實(shí)等問(wèn)題，導(dǎo)致混凝土路面的氣泡沒(méi)有及時(shí)排除，從而引發(fā)路面蜂窩現(xiàn)象。

3 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)

3.1 水泥混凝土拌和技術(shù)

在進(jìn)行公路水泥混凝土路面施工時(shí)，應(yīng)充分考慮公路實(shí)際建設(shè)施工情況，據(jù)此調(diào)整水泥混凝土中各種原材料所占比重。在水泥混凝土中各項(xiàng)原材料所占比重達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)方可以開(kāi)展水泥混凝土拌和工作，繼而形成粘性強(qiáng)和綜合質(zhì)量?jī)?yōu)良的水泥混凝土材料。完成拌和工作后的水泥混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中還有可能出現(xiàn)離析問(wèn)題，造成公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量下降，難以滿足工程項(xiàng)目施工精度要求。為緩解這一問(wèn)題，應(yīng)選取適宜的交通工具進(jìn)行水泥混凝土運(yùn)輸工作，控制水泥混凝土離析頻率，保持水泥混凝土固有性能。

3.2 水泥混凝土路面攤鋪與振搗技術(shù)

在進(jìn)行水泥混凝土路面攤鋪時(shí)，需要相關(guān)人員將濃度合理的水泥混凝土倒入特定的模具當(dāng)中。如果在水泥混凝土路面攤鋪過(guò)程中出現(xiàn)混凝土離析問(wèn)題，則需要對(duì)水泥混凝土重新攪拌，有效處理水泥混凝土離析問(wèn)題。在多雨季節(jié)進(jìn)行公路水泥混凝土路面施工時(shí)，應(yīng)強(qiáng)化工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)防雨效果，并利用特定的振搗設(shè)備進(jìn)行水泥混凝土振搗工作。在保障有關(guān)部門施工效益的同時(shí)，提升公路水泥混凝土路面施工的平整性。

3.3 水泥混凝土路表處理技術(shù)

由于水泥混凝土路面本身具備較強(qiáng)的摩擦力，因此應(yīng)用水泥混凝土進(jìn)行公路路面施工之后，還應(yīng)按照水泥混凝土路面摩擦力大小對(duì)其展開(kāi)拉毛處理，強(qiáng)化公路路面耐磨性，從而降低公路上出現(xiàn)交通事故。由于拉毛處理對(duì)于公路路面施工技術(shù)有很高的要求，為此，在對(duì)公路水泥混凝土路面進(jìn)行拉毛處理時(shí)，應(yīng)結(jié)合公路路面實(shí)際施工情況選取適當(dāng)?shù)睦夹g(shù)，保證公路路面拉毛紋理的美觀性。在對(duì)水泥混凝土路面表面處理時(shí)，應(yīng)按照規(guī)定的流程實(shí)施各項(xiàng)表面處理工作，之后對(duì)公路路面實(shí)施綜合防護(hù)，避免車輛和行人對(duì)公路表面水泥混凝土平整性產(chǎn)生影響。

3.4 做好水泥混凝土路面裂縫的防治

在道路施工過(guò)程中，防止水泥混凝土路面出現(xiàn)裂縫的主要措施包括：第一，在道路路基施工中，加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的管理及控制，要求施工人員根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)選擇合理的施工工藝；第二，在道路施工中，嚴(yán)格按照基本的施工工序進(jìn)行混凝土振搗，避免混凝土離析現(xiàn)象的發(fā)生，提高混凝土施工的安全性；第三，在道路混凝土澆筑中，需要根據(jù)天氣的變化，選擇合適的溫度進(jìn)行澆筑。當(dāng)外界溫度較高時(shí)，應(yīng)注意澆筑面的降溫、濕潤(rùn)工作，澆筑后應(yīng)及時(shí)做好覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)工作。通過(guò)這些施工方案的完善，可以有效避免道路施工中裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn)，滿足道路施工的基本需求。

3.5 做好水泥混凝土路面的施工和病害防治結(jié)合

①為了避免蜂窩現(xiàn)象，施工單位應(yīng)該結(jié)合工程施工的環(huán)境特點(diǎn)，制定防治措施；②在道路施工中，應(yīng)該嚴(yán)格按照混凝土的配合比進(jìn)行施工，并定期檢查施工狀況，充分保證道路施工中相關(guān)參數(shù)的準(zhǔn)確性。澆筑前，對(duì)模板的接口、縫隙、開(kāi)口的封堵嚴(yán)格檢查，避免振搗過(guò)程中漏漿。當(dāng)出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象時(shí)及時(shí)處理，對(duì)于較小的蜂窩，可以在道路洗刷干凈之后，使用砂漿技術(shù)進(jìn)行抹平處理，這種狀況下的砂漿配比為1:2；③通過(guò)對(duì)道路施工狀況的分析，缺棱掉角是較為常見(jiàn)的現(xiàn)象，為了在道路施工中解決這種問(wèn)題，應(yīng)該做到：第一，充分潤(rùn)濕模板后進(jìn)行混凝土澆筑，通過(guò)及時(shí)養(yǎng)護(hù)提高混凝土路面施工質(zhì)量。第二，在混凝土強(qiáng)度超過(guò)1．2N/mm2之后，可以及時(shí)拆除承重模板，模板拆除的過(guò)程中，一定要做好棱角的保護(hù)工作，施工人員需要控制好拆除模板的力度，避免用力過(guò)猛造成棱角掉落的現(xiàn)象[3]。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在公路路面施工時(shí)，應(yīng)對(duì)水泥混凝土路面實(shí)施有效分析，結(jié)合工程項(xiàng)目實(shí)際要求做好準(zhǔn)備工作，并在公路水泥混凝土路面施工時(shí)應(yīng)用一系列施工技術(shù)。改善公路水泥混凝土路面施工時(shí)不合理的地方。在提升公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量的同時(shí)，使得水泥混凝土路面的優(yōu)勢(shì)在公路中充分發(fā)揮出來(lái)。