莊巖
江蘇高速公路工程養護有限公司 江蘇淮安 223005
對于道路橋梁工程而言,長期運營過程中在外部荷載力的反復作用下,會對橋梁結構造成嚴重破壞,降低了道路橋梁工程的安全性與穩定性。而預應力施工技術的應用,能夠有效提升橋梁結構的抗震性與承載能力,因此在外部作用力下橋梁結構仍能保持良好狀態,如此不僅給道路橋梁工程施工質量帶來巨大提升,同時也降低了相關病害的發生,大大延長了道路橋梁工程的使用壽命[1]。
預應力施工技術在造價成本方面的優勢主要體現在以下兩方面:其一,道路橋梁構件應用預應力施工技術,只需注重鋼筋與混凝土材料的規格及性能,在施工成本方面并未有明顯價格浮動,因此并未增加道路橋梁工程施工成本。其二,采用預應力施工技術的道路橋梁工程,由于橋梁結構穩定性的大幅提升,使得工程本身質量得以大幅降低,在減少材料需求的基礎上實現道路橋梁工程施工成本降低的目的。
在道路橋梁工程施工中,普通混凝土的受拉性、受彎性比較差,加之混凝土自身的重力較大。若是將其應用在受彎構件中,很有可能會產生混凝土開裂問題。尤其是在大跨度的橋梁中,更無法保證混凝土的穩定。也正因為如此,預應力被引進到受彎構件的應用中。首先,預應力混凝土受彎構件的設計可依照如下流程:掌握設計資料、截面設計、確認預應力鋼筋和普通鋼筋的使用量、布置鋼筋、截面復核、控制截面的正截面強度復核、斜截面強度復核、截面驗算、應力計算、使用階段的預應力鋼筋應力和疲勞預算、裂縫寬度預算、變形預算、設計計算匯總。其次,需進行預應力混凝土受彎構件的計算,以保證受彎構件的應力能滿足施工要求。其主要計算的內容包括混凝土的法向壓應力及主壓應力、鋼筋的拉應力。另外,還應注意若是預應力混凝土簡支結構,只需計算預應力引發的主效應。若是超靜定結構,除去要計算其主效應外,還應計算預應力引起的次效應。最后,為了進一步提高發揮出預應力的作用,提升受彎構件的受拉力,可以在受彎構件的加工中添加碳纖維材料[2]。
進行橋梁加固的主要目的是優化橋梁結構,提升橋梁的承載力,從而延長橋梁的使用壽命。在這一過程中,使用預應力可以有效減小結構加固初始狀態下的混凝土應變值及構件的受拉應力變形、受壓應力變形,并盡可能地提高鋼筋的穩固性。用于橋梁結構加固的預應力體系主要包括:體外預應力、無粘結預應力、預應力碳纖維板加固、有粘結預應力加固。首先,就體外預應力加固來說,主要就是在橋體外增設預應力索,如以鋼絞線、鋼筋等為施力工具對梁體施力。這樣預應力作用下的反彎作用力會與梁體的部分荷載力相抵。這一方法非常適合大跨徑預應力混凝土接連箱梁的加固。其次,無粘結預應力是指以通過預應力張拉,加大對混凝土的擠壓,從而提高混凝土的抗裂能力。之所以稱為無粘結則是因為預應力筋具有防腐層、外保護套,不會與混凝土直接接觸,從而處于無粘結狀態。其主要優點包括使用性能好、可減輕結構自重、施工方便、抗腐蝕性強、抗震性好。
多跨連續梁的施工會涉及到負彎矩、正彎矩區域。此時,采用預應力技術可以解決抗剪力性能不滿足施工要求的問題,有效提高橋梁結構的穩定性,并提升橋梁的承載能力。利用預應力可以建設預應力混凝土多跨連續梁。這種橋梁的優點包括跨越能力較強、結構剛度大、變形較小、動力性能好、非常利于高速行車。另外,雖然預應力混凝土多跨連續梁都是采用現澆筑混凝土的方法。但是不同工程實際情況下的多跨連續梁的布梁方式并不相同。若是跨度過大、自重較大、無法預知,但可支模的連續梁可采用曲線筋的等截面直梁的布梁方式。若是荷載較大、跨度較大的連續梁,可將預應力筋稍微彎曲,減少摩擦損失。若是用聯結器形成的連續梁,可在完成第一跨的現澆筑時將其拉到規定預應力值,隨后才能澆筑第二跨,接下來用聯結器將這兩跨的預應力筋聯結起來,確認第二跨的混凝土強度達標后再進行張拉。這樣就可以按照這種方式進行后續跨梁的形成[3]。
①施工準備。做好施工資料文件的收集與材料驗收;②安裝模板。需先對模板進行清理,并上脫模劑,然后根據施工科學放置、綁扎、封堵等操作;③現澆筑混凝土。注意混凝土原材料要科學保管,避免暴曬。混凝土攪拌要按照相關規程。隨后,在澆筑時可利用水平儀測定高程,并利用全站儀進行墩身預埋鋼筋的復測。在實際操作中,可采用臺階法進行混凝土澆筑;④路面養護。完成混凝土澆筑后,一定要做好養護工作,避免高溫曝曬、人為破壞;⑤張拉預應力筋。在這一環節施工中,應及早對混凝土施加初預應力。另外,在第一次張拉前,需要先進行混凝土試件抗壓強度的試驗;⑥封錨及伸縮縫施工。完成預應力筋張拉后,需切除較長的預應力筋。
綜上所述,預應力施工技術是我國道路橋梁施工的重要組成部分,具有非常良好的應用效果。顯然,在我國道路橋梁建設規模迅速擴大的背景下,加大預應力施工技術的研究是非常有必要的。