公路工程路基壓實(shí)施工質(zhì)量控制

侯小寶

山西路橋集團(tuán)隰吉高速公路有限公司 山西太原 030001

公路路基壓實(shí)施工質(zhì)量的好壞對(duì)整個(gè)公路工程有著極大的影響。因此，應(yīng)該對(duì)公路工程路基壓實(shí)施工給予高度重視，優(yōu)化施工工藝，加強(qiáng)對(duì)整個(gè)公路工程的實(shí)時(shí)監(jiān)控，提高公路工程路基的施工質(zhì)量，確保公路路基的穩(wěn)定性。對(duì)于公路路基壓實(shí)的質(zhì)量控制，應(yīng)該結(jié)合公路路基所處的地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行，采用合理的壓實(shí)設(shè)備和壓實(shí)方法，確保公路路基壓實(shí)度滿足預(yù)期要求。

1 重要性

公路路基修筑工作是非常重要的基礎(chǔ)性工作，在其施工質(zhì)量的控制方面具有一定的隱蔽性。質(zhì)量好的公路工程能切實(shí)提升道路的安全性。同時(shí),進(jìn)行公路工程建設(shè)工期較長(zhǎng),消耗資本過(guò)多,質(zhì)量高的施工建設(shè)項(xiàng)目能有效延長(zhǎng)工程使用年限,降低施工可能會(huì)給社會(huì)環(huán)境產(chǎn)生的各類影響。因此,提高施工公路工程的質(zhì)量是具有深刻意義的[1]。

2 公路工程路基壓實(shí)施工的影響因素

2.1 路基土的含水量

公路工程路基壓實(shí)施工中，主要通過(guò)碾壓的方式來(lái)克服土壤之間的黏結(jié)力、摩擦力，從而縮小顆粒間距，從而實(shí)現(xiàn)路基壓實(shí)的目的。但由于土壤的黏結(jié)力、摩擦力與含水量有密切關(guān)系，所以在實(shí)際施工中對(duì)路基填料的含水量控制一直是施工人員最注重的問(wèn)題，只有在最佳含水量下才能達(dá)到最佳的壓實(shí)效果。

2.2 壓實(shí)機(jī)械設(shè)備和壓實(shí)功能

從該工程的施工過(guò)程來(lái)看，無(wú)論采取哪種方式進(jìn)行施工，都必須有機(jī)械設(shè)備的技術(shù)支持。如路基施工材料要通過(guò)施工人員操作機(jī)械設(shè)備進(jìn)行針對(duì)性的處理；在某種程度上，壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的性能對(duì)于壓實(shí)狀態(tài)具有直接的影響；一般情況下，與小型壓實(shí)機(jī)械相比，中型壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的壓實(shí)效果更好一些；與其他壓實(shí)方式相比，振動(dòng)式壓實(shí)機(jī)的壓實(shí)效果是最好的。總之，壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的選擇需要結(jié)合公路路基的實(shí)際情況來(lái)定，以便保證壓實(shí)效果。

2.3 碾壓施工

①公路工程路基壓實(shí)質(zhì)量受碾壓厚度的影響極大，所以碾壓厚度要適當(dāng)，碾壓厚度太大會(huì)造成下層壓實(shí)度不夠，上層壓實(shí)度也會(huì)受到影響。與此同時(shí)，碾壓工具也極大影響著碾壓厚度。因此，應(yīng)當(dāng)充分考慮壓實(shí)路基的土質(zhì)、基本條件以及碾壓工具等因素，選擇適宜的碾壓厚度。②路基壓實(shí)質(zhì)量受碾壓速度的影響也很大。碾壓速度過(guò)快會(huì)造成路面不平整，碾壓速度過(guò)慢會(huì)因荷載作用造成碾壓施工材料能量過(guò)大。所以要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況選擇適合的碾壓速度，并且在碾壓施工時(shí)遵循“先邊緣后中間、先慢后快”的原則，從而保證公路路基壓實(shí)施工質(zhì)量[2]。

3 公路路基壓實(shí)的質(zhì)量控制措施

3.1 控制道路壓實(shí)的含水量

公路工程路基里面施工過(guò)程中對(duì)土層的水分含量要求比較嚴(yán)格，路基土層的含水量比較大的時(shí)候，壓實(shí)效果就會(huì)明顯降低。根據(jù)我國(guó)關(guān)于道路方面的規(guī)定，道路壓實(shí)施工的時(shí)候要確保土層航水量低于兩個(gè)百分點(diǎn)。所以，公路工程路面壓實(shí)過(guò)程中，通常在晴天工作，同時(shí)要確保壓實(shí)作業(yè)前后沒有降雨天氣；其次，在道路壓實(shí)施工要在中午進(jìn)行，由于中午比較熱，土壤水分會(huì)被很快蒸發(fā)，進(jìn)而確保土層中的水分含量比較低，進(jìn)而確保壓實(shí)施工效果。

3.2 壓實(shí)過(guò)程的質(zhì)量控制

在對(duì)路基進(jìn)行碾壓之前，需要在機(jī)械設(shè)備輪胎上噴灑適量的水。天氣比較炎熱時(shí)，對(duì)瀝青路面進(jìn)行碾壓可以從根本上提升碾壓效果和質(zhì)量。碾壓長(zhǎng)度和碾壓速度兩者之間具有直接的聯(lián)系，必須根據(jù)環(huán)境變化和實(shí)際施工需要調(diào)整。根據(jù)該工程的環(huán)境情況，對(duì)于碾壓段的長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整，如果該公路工程的施工環(huán)境不夠好，應(yīng)該對(duì)當(dāng)天碾壓段的長(zhǎng)度進(jìn)行有效縮減，否則可以適當(dāng)延長(zhǎng)。

3.3 道路壓實(shí)施工過(guò)程控制機(jī)械壓實(shí)

在道路壓實(shí)的時(shí)候通常采用機(jī)械壓實(shí)，因此施工人員的專業(yè)技能直接關(guān)系到道路壓實(shí)工程的整體質(zhì)量。因此施工人員要不斷提升自身的綜合素質(zhì)。首先，為了確保施工人員的專業(yè)水平，在選用施工人員的時(shí)候要全面考察其專業(yè)水平。其次，要不斷提升施工人員的責(zé)任意識(shí)，確保施工隊(duì)伍的整體施工效率和施工質(zhì)量。最主要的是由于道路壓實(shí)作業(yè)過(guò)程中對(duì)機(jī)械操作的標(biāo)準(zhǔn)比較高，因此施工人員要熟練掌握機(jī)械設(shè)備操作流程，例如，在道路壓實(shí)過(guò)程中，壓路機(jī)通常會(huì)根據(jù)每小時(shí)三千米的勻速進(jìn)行，這就要求壓路機(jī)的操作人員具備比較專業(yè)的駕駛技能。在道路壓實(shí)過(guò)程中通常會(huì)進(jìn)行五次左右的壓實(shí)。從而確保公路工程的壓實(shí)質(zhì)量。

3.4 材料配比科學(xué)合理

一般情況下，在公路路基施工過(guò)程中，外摻料的用量變化不會(huì)嚴(yán)重影響壓實(shí)質(zhì)量和含水量。由于外摻料與土壤形成的混合料密度不同，會(huì)造成路基施工含水量不斷增大，壓實(shí)以后，干密度持續(xù)上升，進(jìn)而引起壓實(shí)度虛漲。對(duì)于這種情況，在進(jìn)行干密度測(cè)定的過(guò)程中，一定要對(duì)外摻料劑量進(jìn)行嚴(yán)格的抽樣檢查，以保證施工材料的配比均勻[3]。

3.5 道路壓實(shí)施工中的具體工程作業(yè)的安排

道路壓實(shí)施工通常和路面鋪設(shè)一起進(jìn)行，當(dāng)前多使用瀝青鋪設(shè)道路，道路鋪設(shè)過(guò)程中和壓實(shí)作業(yè)有著密切聯(lián)系。一般情況下，道路鋪設(shè)和壓實(shí)的總體長(zhǎng)度和分段的長(zhǎng)度需要提前設(shè)置好。分段距離要和壓實(shí)距離一致，也就是說(shuō)鋪設(shè)多長(zhǎng)的路面就必要壓實(shí)多長(zhǎng)的距離。可是要注意對(duì)分段距離的控制，例如遇到低溫天氣或許大風(fēng)天氣的時(shí)候要適量的降低分段距離，從而確保公路工程的順利實(shí)施。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在公路工程中路基路面壓實(shí)施工技術(shù)對(duì)工程質(zhì)量、安全和穩(wěn)定性有著直接影響。施工單位應(yīng)選擇適合的施工方式和工藝，根據(jù)工程實(shí)際情況，選擇最優(yōu)施工方案，從而保障公路工程的整體施工質(zhì)量。通過(guò)對(duì)路基壓實(shí)施工的影響因素進(jìn)行深入全面的分析，有助于使路基保持更好的穩(wěn)定性，可有效延長(zhǎng)公路的使用壽命，促進(jìn)公路的可持續(xù)發(fā)展。