張 帆
(黃陵礦業鐵路運輸公司車務段,延安 727300)
隨著互聯網和電子商務的發展,互聯網開始同各個行業實現了緊密地結合,“互聯網+”概念開始廣泛地深入人心,鐵路運輸也不例外,“互聯網+鐵路貨運”從本質上說就是充分利用先進的信息技術,借助互聯網平臺與鐵路貨運之間進行深度融合,為我國的鐵路貨運事業拓展新的發展空間。
隨著我國交通事業的大發展,鐵路貨運也開始向物流化方向轉型,雖然貨運改革很早已經展開,但效果并不令人滿意。因此,鐵路貨運必須搭上“互聯網+鐵路貨運”這班車,這也是進一步改革鐵路貨運思路,發展成為世界一流鐵路物流事業前所未有的機會,我國鐵路布局合理、便捷高效、服務優質、運行安全,在貨運方面有著獨特的優勢。因此,中國鐵路總公司正式提出了貨運受理全面互聯網化的發展目標。 最后,自從鐵路貨運95306 網站自上線以來,“互聯網+鐵路貨運”發展迅猛,伴隨著我國物流業的崛起,互聯網+鐵路在貨運市場發揮了至關緊要的作用。
由于宏觀經濟整體發展放緩,近年來我國鐵路貨運一路下滑,尤其是煤炭等大宗貨物運輸量大幅度下降,目前零散貨物已經成為了鐵路運輸的重要目標,由于以往大量運輸煤炭等大宗貨物形成的運輸模式,造成散貨物運輸組織難度較高,貨運改革勢在必行,但依舊處于吃不飽的狀態,所以,鐵路貨運要充分的把互聯網利用起來,不斷獲取新貨源,并有效地把零散貨物運輸組織起來,充分利用互聯網+”提高鐵路貨運效率已經迫在眉睫。
鐵路是我國國民經濟運輸大動脈,把鐵路貨運與互聯網結合起來,其必要性是非常明顯的。
我國鐵路通車里程超過10 萬公里,擁有職工200 多萬人,鐵路網線基本實現了全國的全覆蓋,長期以來在我國佳通運輸方面長期處于主導地位,因此在發展“互聯網+”方面,其覆蓋面可以面向全國,這是鐵路運輸發展電商平臺的無可比擬的優勢。
我國的鐵路網四通八達,鐵路不僅運輸數量龐大,而且有著較高的安全性與可靠性。若運輸時限問題可以被克服,借助互聯網平臺聚集的貨源可以隨時源源不斷地運出去,安全高速的運往全國各地,所以,鐵路以其無與倫比的運輸能力,“互聯網+鐵路貨運奠定了堅實的基礎,為互聯網平臺在鐵路運輸方面的發展插上了騰飛的翅膀。
自從95306 網站開通以來,雖然頁面設計幾大板塊框架明顯,而且項目進行了細分,各種商品豐富多樣,與購物網站幾乎沒有什么差別,但存在的問題也很明顯:信息有待進一步的完善,商品售賣方無法被及時掌握;另外商品缺貨現象比較嚴重,即使可以提供的貨物,在支付過程中也經常出現數據丟失現象。因此該網站建設必須進一步的完善,把用戶網站瀏覽體驗水平提高上去,把95306 網站建設作為“互聯網+”核心工程,進一步加以發展和完善。
在第二輪鐵路貨運改革背景下,發展電子商務平臺是至關緊要的,但目前鐵路貨運并沒有把自己在這方面的優勢充分發揮出來。鐵路運輸具備大批量、長距離、高效率和低成本的優勢,我國鐵路系統退出95306 網站以來,鐵路總公司想把它打造成自己的電商物流平臺,并把買賣、貨運等功能集成起來,而鐵路系統對與電商經營并不精通,我國電商淘寶、京東等產業鏈已經形成,鐵路貨在這方面處于劣勢。
煤炭、礦產等壟大宗貨物是鐵路運輸的主要貨源,在鐵路貨運改革應用“互聯網+”模式下,鐵路運輸的前途是光明的,但鐵路貨運改革依然處于孤軍奮戰的局面,沒有同其他運輸行業合作,構建出自己的運輸產業鏈。鐵路運輸雖然在城際間干線運輸領域優勢明顯,但實現“門到門”的效果依然難以實現。
盡量完善自己的網絡平臺,針對95306 網站運行中出現的問題,采取各種手段予以彌補和完善,讓電商平臺運營規范有序高效,讓客戶體會到鐵路系統運用“互聯網+”的 誠意和決心,也讓更多的客戶通過互聯網平臺加入到鐵路貨物運輸中來。
鐵路貨運在長距離、大量運輸方面優勢明顯,但在電子商務方面并占優勢,因此鐵路系統應當把精力集中到提供更好的運輸服務中來,對于電子平臺的發展和運營等邊緣業務,應當外包給專業的電子商務運營商來負責,從而實現互聯網+”與鐵路運輸的完美結合。
電商平臺建成后,需要與之配套的管理體系,明確責任主體、利益分配等問題,還需制定有效、可行的激勵機制,調動各個路局站段、貨運營業網點的積極性,讓鐵路每個職工都參與到貨運改革中來,為鐵路貨運謀求更大的利益。
為了實現“門到門”的貨物運輸。鐵路貨運要和其他運輸方面密切配合,形成完備的運輸產業鏈,鐵路主要負責城際間干線運輸,尤其對于零散貨物來說,要與快遞運輸結合起來,把公路運輸方便快捷的優勢發揮出來,實現鐵路貨運的跨界融合,把“最后一公里”的問題交給鐵路運輸解決,讓客戶足不出戶就可以收到最優質的服務,進而更廣闊的拓展運輸市場。
在鐵路貨運方面實現與“互聯網+”的密切結合,就要把95306 網站建設成為電商物流平臺中的佼佼者,從而帶動鐵貨在信息化時代跟上時代發展的的步伐,從而把鐵路總公司所描繪“五網”集成宏偉藍圖變成現實。