淺談如何強化原煙物流車輛廠區停放的安全管理

江慶松 吳宗燈 祝子力

（貴州煙葉復烤有限責任公司遵義復烤廠，貴州 遵義 563009）

一、摸清現狀，認清廠內停放安全風險

我們熟知“蝴蝶效應”原理，說明一個極小起因，經過一定時間，在其他因素的參與作用下，可能導致極為巨大和復雜后果。“海恩里希法則”告訴我們，事故的發生是量的積累的結果。有再過硬的技術，再完善的規章，在實際操作層面，也無法取代人自身的素質和責任心。由此，我們可以得出外來車輛廠區停放安全管理的兩點認知：一是嚴格的規章制度、積極的方法手段和嚴密監控的工作措施要覆蓋車輛管理的全過程，保證各個環節均在有效控制中；二是外來車輛駕駛員小的情緒、不規范的行為易導致事故發生。其原煙物流車輛廠區停放安全管理主要存在以下問題：

（一）思想認識不到位。原煙物流車輛廠區停放安全管理是一項經常性工作，可以說現場監管和督促工作是否到位，直接影響到車輛停放規范的問題，而我們的各級管理人員因其他工作的影響，沒有從根本上將工作要求落在實處，思想認識存在偏差，給車輛停放的安全工作埋下了隱患。

（二）溝通協調不到位。配方打葉均質化加工實施后，轉運個別批次煙葉的車輛因為倉儲能力和生產加工安排的原因，導致出現卸貨等待時間長或挪移車輛停放位置的情況，而現場人員溝通協調能力和效果有不能及時的化解矛盾，同時，經常在車輛密集的區域停放車輛，也會產生不小的安全風險。

（三）制度落實不到位。在工作時間，原煙物流車輛停放的區域物流廣場靠近庫區，雖然在進出廠區時簽訂了《安全告知書》和《臨時停放協議》，但在實際過程中，個別駕駛員存在僥幸心理，不遵守管理規范的現象偶有發生。

二、找準問題根源，客觀分析存在問題的主要原因

（一）對原煙物流車輛停放的重視程度不夠。由于當前的各種任務繁重，各級管理人員不能把精力集中到現場管理中來，同時，轉運原煙的駕駛員經常變換，導致往往針對同一個管理要求要重復不斷地強調和檢查，讓現場管理人員感到疲憊，并滋生了僥幸心理的出現，不能對車輛停放管理工作的重要性時刻保持清醒認識，認為只要不出問題，不發生事故，原煙物流車輛停放安全管理工作就算過關，盲目樂觀，麻痹大意，疏于管理，產生了一定的安全風險。同時，其他崗位的個別人員有“事不關己、高高掛起”的思想，沒有及時反饋或提醒駕駛員遵守規章制度。

（二）現場管理人員責任意識不夠。當前，雖然管理制度比較健全，也能夠做到規范管理，但是在日常管理中，還是存在階段性松懈情況，特別是在工作任務重時極易出現，久而久之，造成現場管理監管盲點增加，帶來一定的安全風險。

（三）物流運輸調撥決策不統一。縣局公司普遍存在為了降低煙草倉儲環節管理的困難和成本問題，總是將原料盡快地發往復烤加工企業，而復烤企業倉儲容量和生產能力是固定不變的，不能在短時間內消化原料的容量，勢必造成原煙物流車輛卸貨等待時間長的情況。同時，客戶的生產計劃有不確定性，生產加工時間，有發生變化的情況出現，作為生產下游的企業，在調撥原料時是難于做到與生產同步。

（四）廠區周邊環境發生變化，外部停車問題不容樂觀。目前董公寺街道辦區域原有的貨運車輛停放場因城市建設的原因已拆除，且廠區所處位置為城郊結合地帶，車輛停放在室外無人看管的情況下，安全風險較大。同時，多數駕駛員為了能盡快、更方便地完成卸貨工作，常常把運輸車輛停放在廠區大門附近，不僅影響了企業的形象，還加大了廠區外圍安全風險，對周邊居民帶來了一定安全隱患。

三、抓住主要矛盾，堵塞漏洞提升管理效能

近段時間，隨著廠區原煙物流廣場的完善、信息化的運行，有效地解決了以往監管過程中人為因素的弊端，有效解決了以往制度落實不到位、責任意識不足等問題，廠內原煙物流車輛停放監管效能有了進一步提升。但我們不能僅僅只滿足與異常情況的處理，應把監管的長效機制和根源治理措施落實下去，積極推行規范化、程序化和信息化條件下的管理模式。

（一）抓好出入告知環節，實現安全告知模塊化。車輛停放管理過程中，駕駛員是最活躍的因素。抓好車輛安全管理，必須堅持“管車先管人、管人抓思想”的理念，首先解決駕駛員安全意識淡薄的問題。要從入口進行系統的告知、簽訂安全協議，在駕駛員廠內休息期間，利用多媒體宣傳平臺、現場安全氛圍營造等，開展安全告知，進一步提升駕駛員的安全意識，通過不斷持續灌輸，可有效地促進入場人員遵章守紀。同時，庫區和物流廣場停放時可依托區域網格化管理，將責任區細化搭到每一個人，有效禁止駕駛員駕駛室內違章吸煙、留宿等問題。

（二）抓好信息化運用環節，實現現場視頻監控無盲區。林納斯定律告訴我們，足夠的眼睛，就可以讓所有的問題浮現。庫區和物流廣場停放車輛監管薄弱環節是監管人員在現場駕駛員一般都認真履行操作規程和安全管理制度，違章現象多出現在監管缺失的情況。對此，可通過保障現場監控有效運行、增加監控圖像細查頻次或將關鍵區域的監控攝像頭更換為具有自動追蹤功能的，對車輛運行軌跡、停放位置，駕駛員出入情況進行自動監控，確保車輛管理實時化、可視化、可控化。

（三）抓好原煙調撥協調，實現物流轉運科學化。原煙調撥涉及客戶、市縣局公司和復烤加工三個環節，信息滯后的情況難免會發生，現有程序是通過電話聯系、OA網絡處理、傳遞原煙的庫存信息、生產需求信息、自有庫的調撥信息的方式每10天一調撥，其信息反饋未做到實時傳遞。結合當前，貴州省開發的很多信息化平臺來看，運行網絡云端和手機端進行物流調撥管理是現代物流管理的一種有效手段，我們也可將其運用在原煙調撥運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、信息等方面，通過信息化工具，讓物流和信息流形成完整的鏈條，為各方提供調撥決策服務，促進物流轉運與生產加工環節做到無縫對接。

（四）抓好廠內停車管理，改善廠區停車環境。廠區周邊環境發生變化，原有附近唯一一個貨運停車點因城市建設的原因已拆除，同時，董公寺區域公路窄，且只要少量停車位，這就要求應最大限度地發揮廠內車輛停放的效率。為規范和改善廠區車輛車停放環境，防范和降低車輛停放運行的風險，應將物流廣場停車位置和廠區形式路線可圍繞卸貨點按U行路線進行規劃，在確保安全的前提下，最大提高車輛停放數量。針對不能停放在廠區內原煙車輛駕駛員，應主動與其溝通，采用發號卸貨的方式，規范后續卸貨作業順序，減少駕駛員情緒波動，做好源頭防范。

（五）抓好廠內物流布局規劃，降低轉運環節安全風險。原有的廠區物流出入口在技改后已不能滿足現有物流的暢通，原煙卸貨車輛以及成品發運車輛都通過東側大門進出廠區，導致車輛在進出廠區時出現排隊現、存在交匯情況，且原煙物流通道橫跨整個廠區，期間既有人員密集區域也有長上、下坡區域，導致遵義廠物流通道存在極大的安全風險。為保障物流的暢通，消除安全隱患，對廠內物流布局重新規劃是勢在必行；對此，廠按照原煙與成品運輸車輛性質的差異，分別設置出入口及車輛停放區域，這樣既可縮短了裝卸貨車輛在廠內行駛的距離和時間，又能保證人員密集區域無大型車輛駛入的問題，降低廠內物流運輸安全風險。