慕福軍
(山東龍口富龍工程機械有限公司,山東 龍口 265701)
經濟的發展帶動了國內各行各業的進步,尤其是交通運輸系統,更是國內發展與建設中的翹楚。在交通運輸系統不斷發展的過程中,交通運輸對于路橋的實用性和安全性提出了越來越多的要求,沉降段處理技術和方法被人們寄予了高度的厚望。路橋沉降段會對人們的出行造成嚴重的威脅,因此必須予以沉降段處理技術高度的關注,只有不斷提高路橋施工質量,才能夠實現社會穩定的發展。現本文將簡要分析路橋沉降段生成原因,探討路橋沉降段的施工有效技術與具體應用。
路橋在現代經濟中承擔著經濟運輸、交通建設的作用。不過受內在以及外在許多因素的影響,公路運輸時經常會發生路面沉降問題,這一問題將嚴重影響公路交通和運輸的安全。車輛在公路行駛中,由于車流量較大且荷載量較高,所以公路橋梁頻頻出現路基下沉問題。當然導致這種問題發生也與橋梁設計者的設計方法也有很大關系。橋梁設計與建設中,如果沒有規范與妥善運用防沉降技術,就會導致路橋在后期使用中時常出現沉降問題。
施工單位在進行道路橋梁建設的時候,對于路基,通常采用鋼筋混凝土搭建法或者是粗料填筑法,這些方法一般適用于沉降不均勻或者是降低道路橋梁段剛性差異而引發路面沉降,可以有效降低車輛在行使過程中所產生的跳車問題,確保道路運行安全。但是,在實際工程當中,一般采用橋頭搭板連接道路與橋梁,采用這種方式,極易造成路面出現沉降問題,跳車現象不可避免的出現。
在道路橋梁施工設計階段,在橋梁通道到的地方通常要求采用橋臺背填土進行處理,但是在具體施工時,采用這種處理工藝的工序十分復雜,極為容易受到施工工藝流程、工作人員經驗和施工材料等因素的影響,如果處理不當,可能造成道路橋梁沉降段產生不均勻沉降,而且這一問題極為普遍,嚴重影響到道路質量。除此之外,特別要注意的是,由于公路橋梁的車流量比較大,而且承載量也較多,同時受到多種自然現象的影響,公路橋梁發生沉降的概率極大。
在建設地基時,施工人員設置的地質鉆孔比較少,而鉆探的深度也不夠,因此,對地基軟土層的具體位置及其性質分析并不正確,進而在施工方案設計時難免產生誤差,影響到道路橋梁沉降。此外,工作人員是實施沉降段路面的主要測量和設計人員,由于工作人員對地基軟土層的測量和模擬施工不充分,因此,在后續設計方面使得設計方案與工程場地實際情況相脫節。
道路橋梁沉降段路面挖掘過程中一般包括水平通道和垂直全寬兩種施工方法。同時,這兩種方法可以結合使用。路堤填筑前,先對路基進行清理,然后結合路基土壤的實際土體特性,進行分層檢測和填土,即分層瓦片,混合填土,確保路基的實際厚度和實際土壤層。沉陷路基壓實作業時,可采用分層壓實的方法,即填方與壓實交叉作業,以保證壓實均勻;對于水資源豐富的地區,應適當增加壓實強度,以保證橋梁沉降段路基和路面的承載力和穩定性。
對于道路橋梁沉降段路面的加固施工技術有多種,常用的換土法、排水固結法等都經常在加固施工進行應用。但需要注意的是,如果施工中遇到沉降段軟土地基是淺土層的情況時,只需要加固3 厘米左右的軟土層即可,這樣在加固后應用正常的施工材料即可將橋臺與陸地之間的沉降縮小;但是如果是軟土地基土層較厚的情況,則需提升路堤高度進行沉降段加固。
道路橋梁沉降段路面的施工中加強后臺填筑是重要內容,施工技術人員需要對路基變形、路基沉降以及路面壓縮情況充分掌握,從而優化后臺填筑,這樣能夠便于技術的應用。通過施工實踐可知,當前通過優化后臺填筑而導致沉降現象發生對于整體施工影響較低,所以通過填筑優化能夠提升使用材料的質量,這樣能夠降低沉降的實際影響。
在選擇回填土時應考慮經濟性,首選當地材料時,應使用填料確保清潔,內部無機物和有機物及泥漿等摻雜,且應分級良好,含水量符合最佳指標的范圍,如果含水量超出最佳范圍,應在陽光下或與含水量較小的填料混合進行混合或澆水潤濕等措施,以確保其含水量適宜施工土壤的特性。
為了保證道路橋梁路段路面施工管理水平,要對排水過程予以分析和集中處理,做好相應的工作架構,尤其是針對降雨量較大的城市,要集中設計排水渠或者是溝槽結構,有效減少施工過程中雨水淤積的問題,優化施工項目的整體環境體系。
在這個施工環節中經常使用水泥噴注的方式進行地基軟土層加固土層加固,這種水泥噴注的方式較為簡單,而且方便進行質量控制。但在實際施工中一定需要結合橋臺軟土層的實際地基情況進行合理的施工方法選擇,如果施工方法不合理,沉降現象也無法得到有效的避免。
路橋沉降段施工對路橋整體施工質量有著深刻影響,作為路橋系統不可分割的一部分,路橋沉降段質量將直接影響交通運輸、文化交流、金融貿易的進行質量。所以有關工作者及單位必須予以路橋沉降段施工高度重視,積極研發、應用與推廣相關施工技術,為提高路橋施工質量提供更多的發展創新思路。