市政道路施工中混凝土施工技術(shù)的運(yùn)用簡述

張 磊

（太原市政建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 太原 030000）

將混凝土道路施工技術(shù)運(yùn)用到市政道路的施工中，不僅縮短了施工進(jìn)度，降低了成本，還大大提高了市政道路施工的效率。

1 混凝土道路施工技術(shù)概述

1.1 混凝土道路施工技術(shù)的意義

道路施工技術(shù)是一項(xiàng)比較先進(jìn)的道路施工技術(shù)，廣泛應(yīng)用在我國市政道路等多種道路施工中。混凝土道路施工技術(shù)的原材料是與混凝土，將兩種物質(zhì)進(jìn)行混合后便成為道路的基本材料，攤鋪以后并采用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓成型。在實(shí)際的市政道路施工中，混凝土道路施工技術(shù)直接提高了道路施工質(zhì)量和施工效率。

1.2 混凝土通道路施工技術(shù)的應(yīng)用要求

路面黏結(jié)性好、具有特定的路面強(qiáng)度和應(yīng)力都是混凝土道路施工技術(shù)要求，只有嚴(yán)格要求，才能保證市政道路的性能以及使用壽命。混凝土道路施工技術(shù)要求具體有：混凝土的材質(zhì)和性能、混凝土和混凝土的結(jié)合材料等。要注意根據(jù)道路施工的實(shí)際情況來選購原料，必須要進(jìn)行檢測，確認(rèn)是否適用于實(shí)際使用的路段，從而保證穩(wěn)定、安全地進(jìn)行道路施工。除此之外，還可以借助相應(yīng)的模擬技術(shù)匹配施工路面的承受能力，進(jìn)而可以選購實(shí)用性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性好的材料。

2 混凝土施工技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用

2.1 施工前的準(zhǔn)備工作

在市政道路混凝土施工開始之前，需要確保施工路段的平整度，并對施工路段中存在嚴(yán)重磨損的部分進(jìn)行清理，有效的提高市政道路施工的質(zhì)量。同時(shí)還要掌握各種施工標(biāo)準(zhǔn)的指標(biāo)，科學(xué)進(jìn)行配比，確保得到最佳的混合性材料。在具體混合材料攪拌過程中還要重視溫度，避免溫度過高影響到材料的使用性能。針對于施工過程中外界因素對材料的不良影響制定有效的防范措施，確保混凝土路面施工的質(zhì)量。

2.2 攤鋪混合料

在混凝土混合料攤鋪過程中，需要針對于施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，合理設(shè)計(jì)攤鋪的速度和溫度。在具體施工過程中，還要針對施工的進(jìn)度和情況有效的控制攤鋪混合料的厚度，減少誤差的發(fā)生幾率。部分位置無法利用機(jī)械攤鋪時(shí)，則要配合人工攤鋪的方式，確保攤鋪工作的有序開展。

2.3 碾壓環(huán)節(jié)

碾壓環(huán)是混凝土道路施工中非常關(guān)鍵的一道工序，主要以初壓、復(fù)查壓和終壓三個(gè)部分為主。在具體碾壓工作開始之前，需要針對不同階段來選擇不同類型的碾壓機(jī)。通常情況下初級(jí)碾壓作業(yè)時(shí)宜采用雙鋼輪式碾壓機(jī)，以此來促進(jìn)混合料的成型。在路項(xiàng)碾壓作業(yè)時(shí)，需要將混合料溫度控制在110℃為宜，嚴(yán)格控制碾壓速度和質(zhì)量。在實(shí)際碾壓作業(yè)過程中，可以采用將肥皂水加入到刮板和系統(tǒng)中，以此來防止碾壓輥沾染到熱度較高的混合料，提高壓路機(jī)的使用性能。碾壓工作完成后，要盡快撤離壓路機(jī)，避免其停留在已成型的路面上導(dǎo)致局部變形情況的發(fā)生。

2.4 混凝土路面的接縫施工

施工縫是混凝土路面施工過程中最為常見的情況，其會(huì)對路面的平整度帶來影響，因此在混凝土路面施工過程中，需要做好接縫施工。在實(shí)際施工過程中通常以縱向縫和橫向縫為主，不同類型的縫在具體的施工過程中要求的技術(shù)不同。對于縱向縫而言：最常見的方法是熱接縫，就是在混凝土沒有降溫前，馬上接鋪上旁邊的混凝土，一般不碾壓，馬上接鋪上再碾壓成型，以保證路面的平整度和美觀，同時(shí)在具體實(shí)施過程中，攤鋪機(jī)最好相距10～20m，并將熨平板設(shè)置在同一水平。有時(shí)也采用冷接縫，即一條車道先行攤鋪并已壓實(shí)，然后并排攤鋪壓實(shí)另一條車道，清掃并在接縫的邊緣涂上粘結(jié)。在冷接縫實(shí)施的過程中熨平板應(yīng)重疊在第一條車道上面2.5～5cm，搭接寬度不應(yīng)大于100mm 同時(shí)應(yīng)通過重新計(jì)算松鋪系數(shù)來達(dá)到控制好松鋪量的目的。

3 市政道路施工過程中混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1 混凝土道路施工技術(shù)的原材料控制

(1)骨料粒徑。骨料的最大粒徑直接影響道路抗車轍性能的優(yōu)劣以及道路的疲勞耐用度，是混凝土道路施工的重要指標(biāo)。(2)的酸度。由于酸的存在，使得原材料為酸性，但是酸性的材料會(huì)影響和集料的結(jié)合，因此在道路施工中必須要采取一定措施降低原材料的酸度。(3)機(jī)制砂和集料的指標(biāo)。在市政道路施工中，可以使用人造機(jī)制砂，人造機(jī)制砂與天然砂和石屑不同，他可以充分地黏結(jié)在集料上。施工時(shí)盡量選用表面粗糙、潔凈、尖銳的機(jī)制砂，在進(jìn)行碾壓時(shí)礦料之間的摩擦阻力增大，從而提高抗車轍性能。在進(jìn)行石料的粉碎時(shí)，通過撞擊和剝落，可以細(xì)分石料的棱角，使其很好地黏附在上。但是石料多含有大量粉塵以及扁片，因此會(huì)導(dǎo)致道路路面不易被壓實(shí)且空隙較多，直接影響了道路質(zhì)量，在選擇機(jī)制砂時(shí)，一定要注意選取與砂棱角指標(biāo)符合的機(jī)制砂。

3.2 混凝土的攪拌要按照要求嚴(yán)格進(jìn)行

為了保證市政道路建設(shè)的最終質(zhì)量，在混凝土攪拌環(huán)節(jié)，一定要選擇使用合理的、各種性能都符合要求的攪拌機(jī)。另外還要嚴(yán)格的根據(jù)混凝土攪拌的原則進(jìn)行攪拌，包括攪拌的時(shí)間和力度，加入到攪拌機(jī)中的量要在所使用型號(hào)的攪拌機(jī)規(guī)定的容量范圍之內(nèi)，切忌不可放入過多的混凝土，否則會(huì)因?yàn)榉湃牖炷吝^多，導(dǎo)致攪拌不均勻的現(xiàn)象的發(fā)生，對于不同型號(hào)的攪拌機(jī)所能容納的混凝土的量也是不一樣的，這就要具體問題具體分析，根據(jù)使用攪拌機(jī)的具體情況來確定混凝土的配制比例，計(jì)算出原料投放的量和能夠產(chǎn)出的量。最后，投料的過程中還要嚴(yán)格的按照原料的投放順序進(jìn)行投放，不要一起投放或者是隨投放，這也會(huì)影響混凝土攪拌的質(zhì)量。

3.3 縮短混凝土的運(yùn)輸時(shí)間

在混凝土工程的施工中，要提高混凝土的施工質(zhì)量，那么做到科學(xué)合理的運(yùn)輸是關(guān)鍵的一個(gè)步驟，怎樣才算是科學(xué)合理呢，就是在運(yùn)輸?shù)倪^程中要盡量在最短的時(shí)間內(nèi)將混凝土運(yùn)送到施工的現(xiàn)場，并且做到能夠不間斷的連續(xù)供應(yīng)，所以，在混凝土澆筑進(jìn)入模型的過程中，對于一些使用滑升模板進(jìn)行施工的項(xiàng)目和一些不能留下施工細(xì)縫的混凝土結(jié)構(gòu)一定要保證混凝土的運(yùn)輸連續(xù)進(jìn)行，千萬不能中斷，另外在混凝土運(yùn)輸?shù)倪^程中也有一些其他嚴(yán)格的要求，比如要盡量保證混凝土原來的特性不發(fā)生改變，盡量減少分層和流失現(xiàn)象的發(fā)生。

3.4 混凝土施工技術(shù)的控制

在市政道路建設(shè)混凝土施工的過程中，混凝土的作用主要是固定鋼筋，所以一切操作都要嚴(yán)格按照相對應(yīng)的程序來進(jìn)行，在這個(gè)程序中，最主要的一個(gè)環(huán)節(jié)就是模板工程，在設(shè)計(jì)模板的時(shí)候一定要嚴(yán)格的根據(jù)所修建的實(shí)際物的結(jié)構(gòu)來設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)的時(shí)候還要考慮到后續(xù)拼接模板和用完后拆除模板是否方便，使用的時(shí)候一定要牢固，與此同時(shí)還要保持其他良好的性質(zhì)和功能，以免混凝土在測試壓力的時(shí)候形狀會(huì)發(fā)生改變，導(dǎo)致漿體的流失。當(dāng)然選擇模板的時(shí)候也是由一定的要求的，材料的表面一定要光滑，具有防腐蝕性，具有吸水的作用，針對不同的情況選擇符合實(shí)際情況的模板材料，混凝土澆筑也要按照相關(guān)的規(guī)定來進(jìn)行，輸送原料藥合體的調(diào)節(jié)運(yùn)送時(shí)間，卸料的時(shí)候要控制好規(guī)定的高度和厚度，在澆筑以前，還要將顏色進(jìn)行對比，經(jīng)過規(guī)定的一起檢驗(yàn)合格之后才能夠進(jìn)行澆筑，切忌不經(jīng)過測試直接澆筑，以免后續(xù)會(huì)發(fā)生情況不符合的意外發(fā)生，在澆筑的過程中要專門的工作人員嚴(yán)格的監(jiān)督控制，避免混凝土的表面發(fā)生起泡的情況發(fā)生。

3.5 混凝土施工養(yǎng)護(hù)

第一，養(yǎng)護(hù)工作。色差和裂縫問題已經(jīng)逐漸成為了當(dāng)前我國市政道路混凝土工程建設(shè)中最關(guān)鍵和最常見的問題之一，這些問題的出現(xiàn)也將對道路自身的質(zhì)量和持久性產(chǎn)生影響，因此這也需要我們在混凝土早期工作中加強(qiáng)對混凝土的有效養(yǎng)護(hù)。將模板拆除以后，還應(yīng)該借助塑料薄膜對混凝土表層進(jìn)行保溫和保濕，在工作中堅(jiān)決杜絕出現(xiàn)草墊或是草包的使用，防止其對道路自身的顏色造成不利影響。第二，修補(bǔ)工作。在對模板正式拆除以后還應(yīng)該及時(shí)對混凝土表面的沙子和浮漿進(jìn)行處理，對于混凝土漿體不足的問題也要及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。在水泥漿體徹底硬化以后，還要適當(dāng)利用砂紙對表面進(jìn)行打磨，確保在形態(tài)和顏色上保持一致性。

4 結(jié)語

市政道路施工企業(yè)，必須在市政道路工程建設(shè)時(shí)，采取科學(xué)合理的措施，加強(qiáng)市政道路施工質(zhì)量控制的力度，同時(shí)積極的進(jìn)行施工技術(shù)的創(chuàng)新和改革，才能在確保工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，為市政工程建設(shè)事業(yè)的開展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。