陳 剛
(鹽源縣交通運輸局公路管理站,四川 鹽源 615700)
裂縫問題是道路橋梁施工中常見的問題,無論是何種類型的裂縫,何種原因導致的裂縫,何種道路橋梁的工程,裂縫一旦存在且發展下去,都可能會在未來給工程造成重大的損失。所以必須要采取一定的措施來解決和預防,其中,最重要的就是分析道路橋梁施工中裂縫的成因,并根據其成因進行解決和預防,以此來提高道路橋梁施工的質量。
1.1.1 結構性受力導致的裂縫
當道路橋梁受到了外部因素影響并導致了裂縫,即由于結構應力達到了最大極限,承載力不足導致了裂縫,這就是結構性受力導致的裂縫。這種原因導致的裂縫一般來說都是負荷裂縫,即在道路橋梁施工的過程中,鋼筋混凝土等構件在前期設計過程中預計的承載力不足,所以在施工過程中,其承載能力過低,就導致了裂縫。這種裂縫一般是沿著構件寬度的方向延伸,其長度比較長,甚至會貫通道路橋梁的整個全截面。這種結構性受力導致的裂紋一般都說明了道路橋梁的結構強度不夠,必須要盡快處理。
1.1.2 非結構性受力導致的裂縫
除了結構性受力導致的裂縫,另一種主要的裂縫類型就是非結構性受力導致的裂紋。這種非結構性受力導致的裂縫是道路橋梁因自身應力導致的,因非結構性受力導致的裂紋類型主要有收縮裂紋、溫度裂紋、不均勻沉降導致的裂紋等。溫度裂紋也是最常見的非結構性受力導致的裂縫類型,其成因是在道路橋梁的施工過程中混凝土構件局部的溫度不同,熱脹冷縮導致了裂縫,一般在道路橋梁工程中的混凝土的厚度比較大的區域出現,其長度一般都比較短。
道路橋梁施工中的裂縫的危害主要表現為:1、影響道路橋梁的整體結構穩定性,甚至會影響道路橋梁的主體結構穩定性;2、道路橋梁中一旦出現了裂縫,其內部的鋼筋也會在自然環境中暴露出來,經過風吹日曬后就會導致腐蝕,進而影響到道路橋梁的功能和穩定性;3、道路橋梁施工中的裂縫也會道路橋梁的使用壽命產生一定的影響。
很多在道路橋梁施工過程中出現的裂縫問題歸根到底是設計的問題。比如說,在設計時沒有充分考慮道路橋梁工程施工地點的實際情況,盲目地進行了設計。這樣一來,設計的道路橋梁缺乏針對性,在施工過程中就很容易出現設計和實際情況不符的問題,出現了裂縫,直接影響了道路橋梁工程的質量。
首先,在施工材料方面,選擇的施工材料出現了問題,導致道路橋梁施工中出現了裂縫;其次,在道路橋梁施工中,相關的施工人員由于工序復雜,并沒有明確掌握施工技術,在某個施工的環節中出現了問題也可能會導致出現道路橋梁的裂縫,如在澆筑混凝土時撒水量不足,混凝土過于干燥,導致其塑性收縮,而產生了裂縫。
很多自然原因,如溫度原因也是導致道路橋梁施工中的裂縫的原因。氣候的變化會導致道路橋梁混凝土結構的內外溫度出現改變,混凝土結構會因此熱脹冷縮而變形,而形成一定拉力。如果道路橋梁的混凝土結構的拉力大小超過了自身的抗拉強度,就會在道路橋梁施工中出現裂縫。如果溫度極端惡劣,十分不穩定,混凝土結構會因此擴張或合并,甚至會反復出現裂縫。
在施工前期,技術人員要進行施工現場的實地考察,結合實地情況設計出合理的施工方案,要重點考慮混凝土結構的薄弱部分,要科學地計算出溫度變化值、荷載量、應力大小等。其中,如果實際的荷載量超過了混凝土的強度范圍就會產生裂縫;大體積的混凝土構建的溫度應力也更大,就更容易產生裂紋,所以在設計階段可以盡量減少使用體積比較大的混凝土構件;在一些特殊的位置,如凹角處、拐角處等的設計方面,可以通過密間布置,即小間距地進行布置,間距不超過100mm 的方法,來避免間距過大導致產生裂縫。在選擇施工材料方面,尤其是選擇水泥時,可以盡量選擇水化熱比較少、需水量比較小的水泥,在施工過程中紅也要在保證整體的工程質量前提下盡量減少使用水泥。
如果施工的時間在夏季,那么可以通過建立起降溫棚等方法來對原材料降溫;在進行鋼筋施工的過程中,要嚴格遵守設計圖紙進行施工,使鋼筋混凝土的保護層厚度和鋼筋間的寬度達到標準,避免過薄或過厚導致裂縫;在進行混凝土澆筑時,可以適度加強振搗混凝土的力度,避免因振搗不足導致空洞進而產生裂縫。
在施工結束后還會產生很多裂縫,所以要重視后期的養護工作。比如,要注意控制濕度和溫度,盡量減小外界溫度變化對道路橋梁的影響,減少裂縫的產生,例如,如果外界溫度較高,可以通過灑水等方式進行降溫,縮小混凝土結構內部和外界的溫度差。
綜上所述,道路橋梁施工中的裂縫直接關系著工程的質量,裂縫的成因也是多種多樣,所以必須要分析其原因,并采取相應的措施以防范風險,保障工程的質量,推動我國道路橋梁施工朝著現代化的方向發展。