公路路基施工技術(shù)和質(zhì)量控制方法

陳 聰

（遼河石油勘探局有限公司,遼寧 盤(pán)錦 124000）

公路作為一個(gè)城市的交通工程的主要載體，其施工質(zhì)量控制技術(shù)也逐漸成為人們所關(guān)注的重點(diǎn)。具體來(lái)說(shuō)，公路路基施工技術(shù)的發(fā)展往往會(huì)對(duì)公路路基工程質(zhì)量的好壞程度起到?jīng)Q定性的作用和影響，現(xiàn)目前，我國(guó)公路工程路基施工技術(shù)主要包含了換填法、排水法和砂墊層法等相關(guān)技術(shù)，有關(guān)公路施工人員往往需要在運(yùn)用這些施工技術(shù)上，采用相應(yīng)的質(zhì)量控制工作，這樣才能有效保證公路工程路基施工建設(shè)能夠達(dá)到國(guó)家公路路基的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

1 公路工程路基施工質(zhì)量所存在的問(wèn)題

1.1 施工物料質(zhì)量

為了保證公路路基工程的施工質(zhì)量，施工前必須對(duì)施工中使用的材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，以保證施工的順利進(jìn)行。有許多低質(zhì)量的建筑材料進(jìn)入市場(chǎng)，這些建筑材料是保證公路路基施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，因此嚴(yán)禁購(gòu)買這些不合格的建筑材料，否則將對(duì)建筑和人們的出行產(chǎn)生巨大影響。因此，必須嚴(yán)格強(qiáng)調(diào)建筑材料的質(zhì)量。

1.2 裂縫

在公路路基施工中，縱向裂縫是最突出的因素。病害是由路基初期填土寬度不足引起的，即在初期沒(méi)有發(fā)現(xiàn)缺陷，連續(xù)填土到一定高度后會(huì)出現(xiàn)中線偏移。在這種施工條件下，如果邊坡作業(yè)沒(méi)有按照既定標(biāo)準(zhǔn)，即從下至上的開(kāi)挖順序，或者按照分層碾壓法進(jìn)行，路基邊緣將在路基施工完成后下沉，從而導(dǎo)致縱向裂縫的發(fā)生。

1.3 不均勻沉降

公路路基不均勻沉降往往會(huì)導(dǎo)致工程地質(zhì)條件較差的路段，如未進(jìn)行軟基處理的沼澤路段填料，未根據(jù)地形條件或山區(qū)道路環(huán)境條件壓實(shí)填料，忽略含水量和溫差較大路段的溫度和濕度變化，導(dǎo)致公路路基土變形，公路路基填料在填充過(guò)程中會(huì)經(jīng)常與劣質(zhì)土混合或混合不均勻，影響公路路基質(zhì)量。

2 分析公路路基的施工技術(shù)方法

2.1 在施工前期要做好準(zhǔn)備工作

控制路基施工技術(shù)的關(guān)鍵就是在施工前做好準(zhǔn)備工作，只有做到這一點(diǎn)，才能夠?yàn)楹竺媸┕さ捻樌M(jìn)行提供保障。在準(zhǔn)備階段相關(guān)工作人員要做到：第一，相關(guān)的工作人員要把路基的放樣工作做好。路基放樣主要是使路線中樁能夠準(zhǔn)確放置，使界樁和截水溝等位置得到確定；第二，相關(guān)的工作人員要放樣實(shí)驗(yàn)施工中的用土；第三，相關(guān)的工作人員要使基底土層的厚度得到保障；第四，要與路基施工的具體情況相結(jié)合，設(shè)置好排水溝。

2.2 土方開(kāi)挖要點(diǎn)

第一，在土方開(kāi)挖的過(guò)程中，會(huì)使用到挖掘機(jī)，現(xiàn)場(chǎng)的施工人員要進(jìn)行配合。除此之外，自卸汽車、推土機(jī)一級(jí)平地車等也會(huì)使用到。要嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)范，遵循設(shè)計(jì)的走向和標(biāo)高，與此同時(shí)，要保護(hù)好既有的構(gòu)筑物以及管線；第二，開(kāi)挖的順序要由上到下，并且在開(kāi)挖的過(guò)程中做好坡勢(shì)，從而促進(jìn)排水。當(dāng)距離設(shè)計(jì)標(biāo)高10 厘米時(shí)，停止機(jī)械開(kāi)挖，改用人工繼續(xù)，這樣超挖的現(xiàn)象就會(huì)得到避免；第三，在開(kāi)挖過(guò)程中，做好質(zhì)量控制：開(kāi)挖施工應(yīng)嚴(yán)格自上而下進(jìn)行，不得超挖或挖土，不得挖洞取土。開(kāi)挖過(guò)程中，產(chǎn)生的棄土應(yīng)及時(shí)清理干凈。廢土不應(yīng)隨意放置在現(xiàn)場(chǎng)。如果開(kāi)挖后需要暫停施工，應(yīng)再次將20cm 的土壤放在基底上方，并在施工繼續(xù)之前開(kāi)挖設(shè)計(jì)標(biāo)高。

2.3 沖孔灌注樁地基處理技術(shù)

為了解決公路工程路基施工中基巖面起伏大、漂石清理困難的問(wèn)題，沖孔灌注樁地基處理技術(shù)可以達(dá)到理想的施工效果，改善地基加固狀況，從而加強(qiáng)公路工程路基施工的質(zhì)量控制。在實(shí)際施工過(guò)程中，沖孔灌注樁地基處理技術(shù)的應(yīng)用需要用沖擊機(jī)沖孔，清孔完成后將鋼筋籠放入其中，澆注水下混凝土，從而提高地基承載力，對(duì)周圍環(huán)境影響較小。但沖孔灌注樁地基處理技術(shù)的工藝復(fù)雜，對(duì)施工技術(shù)水平有著較高的要求(此處改為水泥攪拌樁或高壓旋噴樁或更好，沖孔灌注樁適用于點(diǎn)受力，如房屋基礎(chǔ)、橋墩基礎(chǔ)等，路基側(cè)重于面受力，水泥攪拌樁和高壓旋噴樁成樁快，造價(jià)低，可密集成樁，適用于路基施工。

2.4 滑坡地段路基施工技術(shù)

公路工程路基施工中常見(jiàn)的滑坡形式有淺流滑坡和不同規(guī)模的環(huán)形滑動(dòng)。為了加強(qiáng)公路工程路基建設(shè)的質(zhì)量控制，有必要做好滑坡地區(qū)路基建設(shè)的質(zhì)量控制工作。通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，公路工程路基滑坡的形成與地表水和地下水有關(guān)。因此，實(shí)現(xiàn)路基施工質(zhì)量控制可以從這兩個(gè)方面入手，并采取針對(duì)性的措施。為了有效控制滑坡，提高路基的穩(wěn)定性，可以通過(guò)打樁或修建擋土墻來(lái)實(shí)現(xiàn)。通過(guò)這種方法，可以保持坡體的土壓力，從而有效地控制滑坡。在打樁和修建擋土墻施工中，要全面把握公路工程路基施工要求，科學(xué)設(shè)計(jì)相關(guān)參數(shù)，控制好樁的尺寸和擋土墻數(shù)量等，結(jié)合設(shè)計(jì)要求控制好樁的深度，明確擋土墻基礎(chǔ)，以切實(shí)加強(qiáng)路基施工質(zhì)量控制，有效治理滑坡。

3 結(jié)語(yǔ)

在對(duì)公路進(jìn)行施工的過(guò)程當(dāng)中，路基施工的工作在整個(gè)公路施工的過(guò)程當(dāng)中占據(jù)非常重要的地位，也是本文主要的研究目標(biāo)?；A(chǔ)決定上層建筑，只有確保路基足夠穩(wěn)定，才能夠有比較安全較為舒適的行車路面。因此，一定要對(duì)路基的施工工作加強(qiáng)重視。